昨天，一条旧闻——《山东叫停老年代步车 上路将扣留车辆并处以200元罚款》在朋友圈疯狂转发，一时间，微型电动车经销商和用户圈人心惶惶，截止目前已有70080人次阅读了这条消息，且这一数字还在不断扩大。

如此大的阅读量，不难想象大家获知这一重大消息后的“奔走相告”，但细细一读，便看出其中蹊跷。

经与业内人士多方求证，以及从网络查阅相关资料，第一电动已经确定：此条消息是2014年5月21日《齐鲁晚报》发布的旧闻。

此微信号刻意隐去了新闻发布日期，由于该消息摘自专业媒体“齐鲁晚报”的专题策划，逻辑精密，证据确凿，导致部分读者轻信，且动摇了对微型电动车的信心和支持。

在“人人都是自媒体”的今天，微信公众号和朋友圈让资讯以从未有过的规则和速度传播，但朋友圈也成了谣言肆意疯传的温床。

微型电动车为新兴行业和新兴事物，任何舆论都可能影响行业的信心和发展，请大家阅读和转发微型电动车相关资讯的时候，有基础的判断，遇到有怀疑或者“博眼球”的消息，先向相关企业或谨慎、公正的媒体机构求证，而不是做“谣言”的传播者。

比如此次发布“山东叫停老年代步车”消息的微信公众号“山东头条”，其运营主体就是“潍坊希施文化传播公司”，据网络资料显示，该公司主要从事“网络营销”、“营销策划”、“文化公关活动组织、执行”等业务。

又如近期相继发布御捷、时风、唐骏等品牌负面新闻的微信号“电动汽车大联盟”，不止一次从网站、论坛、贴吧揪出企业或产品负面信息，未经求证就通过微信平台发布。正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这些“莫须有”，甚至明显夸大、虚假的消息阅读量屡次破万。

在此，我们不对“电动汽车大联盟”妄下“恶意营销”账号的定论，但点击该账号发布的历史消息(尤其是负面消息)，多条显示“该内容已被发布者删除”和“被多人举报无法查看”。加上署名“电动小妹”的信息发布者一直“犹抱琵琶半遮面”，其躲在暗处传播谣言的动机和目的，确实经不起推敲。

关于当前低速电动车政策环境，第一电动网编辑团队4月初曾策划了专题报道：《星火燎原 全国11省份为低速电动车解禁》，引起行业人士极大关注。报道刚出，4月2日、4月24日，山西省大同市和辽宁省朝阳市分别公布当地低速电动车管理办法，给低速电动车合法身份，允许上牌上路。

回到文初微型电动车政策大方向这一主题，虽然当前国家层面并未出台明确政策和标准，但是山东、福建、河南、四川、湖北、辽宁等省市政府主管部门已经相继出台了地方试行管理办法。

至此，全国已出台相关政策的省市已达13个。据第一电动网了解，四川雅安、河北邢台等多个省市也正在研究出台低速电动车管理办法。

在今年1月钓鱼台国宾馆召开的“电动汽车百人会年度论坛”上，中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武、中国工程院院士陈清泉、中国工程院院士杨裕生、中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬等众多百人会专家曾齐聚一堂，探讨低速电动车的出路和管理方案。

2014年6月，“中国电动汽车百人会”成立后启动的第一个专题研究，就是《微型短途电动车有序发展与规范管理》，且成立一个产学研各个部门共同参与的低速电动车的专题研究小组。目前，该研究小组多名专家已明确表态对微型低速电动车的支持，且提出了分类管理建议。

作为由工信部、科技部、各地方政府、研究机构、高校、各大企业代表组成的会议平台和智库机构，百人会对微型电动车的关注，可以看出国家有关部门对微型短途电动车规范化发展的期望。

在这个春天，从百人会专家力挺低速电动车开始，到福建等省市相继出台低速电动车管理办法，政策的春风吹过低速电动车。

夏天将至，让我们携手，尽哪怕一小点力，推动微型电动汽车产业的健康、有序、正规化发展。

少传播一次未经考证的谣言，多包容暂不成熟的行业和产品，有意见和建议可以常向经销商、厂家、媒体机构反馈。

如果您信任第一电动网，也可以把您的思考、顾虑、建议、需求和投诉等所有想说的告诉我们。

我们致力于推动微型电动车行业健康有序发展，我们也会竭尽全力帮到您。无论您是产业链上下游创业者、经销商伙伴、微型电动车使用者，还是此刻抱怀疑和否定态度的旁观者。

原因只有一个：虽然缺点一箩筐，但是，微型低速电动汽车，确实是服务咱们老百姓生活的民生车。

返回第一电动网首页 >