在纯电动汽车这个细分市场，江淮是一个相当有诚意的企业，很早就推出iEV系列，并且在技术储备和市场探索方面不断投入。最新的例证是新款江淮i EV5，一款集大成的全新纯电动车型。它是江淮针对电动汽车全新正向研发的车型，拥有极度贴合电动科技设计的外观和内饰，配置丰富，拥有很好的性价比。当然，200公里的续航里程，更是i EV5的杀手锏。目前江淮全新电动汽车iEV5已与上海车展正式上市，补贴后售价8.98万元，在同级别新能源车型中价格最优惠，同时拥有不错的续航里程。

我们此前已经为大家详细介绍了江淮iEV5的外观、内饰、配置、动力等方面特性，下面借着驾驶江淮iEV5游玩五大湖之一巢湖的机会，为大家介绍一下江淮iEV5在日常驾驶中表现。

请允许我再说几句iEV5那如同科幻片里家装色调的内饰。黑白配色为主，简洁大方；蓝色装饰条点缀地也恰到好处，又与中控屏和仪表盘上的蓝光相印照。iEV5的中控屏不像特斯拉的中控屏，一眼看去还以为还有实体键。其实它也是全新设计的触控式设计，蓝色的虚拟按钮提示相当炫酷，反应速度也是非常敏锐。车身的高度达1515mm，内部空间不小，我1米8的个子仍可以享受头部的空间，以及开阔的车内视野。

准备出发，看看车辆的状况吧。眼前的仪表盘与东风日产晨风电动车的非常类似：蓝色配光为主，电池温度表和电量表如蓝色双翼展开在两侧，中间是多功能液晶显示器和能量回收进度条，信息丰富而不复杂。中央液晶显示器，包含了速度、瞬间输出电量、能量输出与回收、档位和续航里程信息，在驾驶时驾驶员仅需观察速度的同时，就可了解车辆基本所有信息。此时电量为100%，我当然很满意。

江淮iEV5采用的是传统钥匙开关，当然“点火”后没有任何噪音，仪表板显示READY后就可挂挡行驶了。目前新款江淮iEV5并未完全定型，所以也可能会配备一键式启动按钮等等人性化设计。

7寸液晶大屏的显示效果非常细腻，可以观察的信息也是非常丰富。尤其在纯电动车尤为重要的能量消耗信息方面，剩余里程、平均能耗、瞬间能耗、历史能耗、能量分配等一目了然，可以帮助驾驶员合理地分配电池电量，养成良好的驾驶习惯。

启动后，踩住刹车向后拉动电子挡把，即进入D挡，倒车则需要按住R键向前推才可进入，这样的设计可以既简单又可避免误操作。整体的挡把外形，让人想起宝马的“大鸡腿”，手感自然是很好的。[page]

春暖花开，正是驾车出游的最佳时节。观景游玩重要，驾驶过程也得安全、愉快。江淮iEV5可以吗？来看看它的动力系统：一台最高功率50kW、最大扭矩215牛·米的永磁同步电机，配备电动车专用单速变速箱组成，前者保证加速迅捷，后者保证操控简易，可谓两全其美。一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，确保了200公里的续航里程。电池组被平铺在地板下，并且下方有一块很厚的钢板保护，安全无忧。

江淮iEV5拥有两种驾驶模式，分别为普通与ECO节能模式。驾驶员可通过车内按键随时切换。普通模式下68马力与215牛·米随时听候你的指令，加速线性且迅速，毫不拖泥带水。

由于使用的是电动机，不需要发动机那样逐级提升，而是从起步阶段即释放最大扭矩，因此0-50km/h加速时间仅为6秒，推背感十分明显。加速时电动机的电流声音也被抑制得很好。

ECO节能模式并未给我这种喜欢急加速的人带来不适应。节能模式只是限制了电机的输出功率，加速得过程仍非常平顺，甚至比CVT变速箱更顺。由于能耗输出得到一定的限制，电池电量的消耗降低了，同时能量回收也更加敏捷，但能量回收系统的介入并未有任何突兀感。

当电量低于95%时，能量回收系统就会立刻进入工作。每当抬起电门踏板，能量回收系统就会迅速介入，但整个回收过程非常平缓，并不突兀，并没有类似于宝马i3能量回收的强劲效果。

能量输出与回收，不仅在仪表盘可显示，中央液晶仪表同样可以显示。车辆动力系统的运行状态因此可以通过中控台上的多媒体系统实时监测。

江淮iEV5转向系统经过了细心调教，在指向性和回馈性上更加精准。方向盘尺寸适中，女性车主驾驶也无太大压力。

由于拥有不错的转向调教，使得江淮iEV5在完成拐弯与变更车道时更加从容不迫。动力电池集成在底盘下面，车辆重心超低，前后轴重量分布合理，使得iEV5操控性，高速稳定性都非常好。[page]

丰富的功能配置也为驾驶江淮iEV5带来了不少便利性，例如方向盘不仅在造型方面超越了之前的车型，并且添加了多功能按键。尤其是新车配备的车载语音识别系统，其优点是显而易见的，既可以对车内常用的导航、空调、娱乐进行真正的目不离路式的控制，也可以在与手机配对后实现打电话、播放音乐等功能，这极大地保障了车内乘员的行车安全性。

娱乐、空调、导航、音量、蓝牙电话等等功能，都可以通过语音识别进行操作，并且识别度非常高，不仅方便，也有效地减少驾驶员分心的情况。

此行的目的地到了。这便是五大淡水湖之一的巢湖。巢湖市位于安徽省中部，临近长江，环抱巢湖，周边分别与肥东、全椒、含山、庐江、无为接壤。

找到停车位停车。挂入倒档后，7寸液晶大屏会立刻切换倒车影像，并且带有标线和语音提示，并且江淮iEV5带有低速蠕动功能。在停车时非常方便，这也是不少女性车主的福音。

刚走出停车场，就看见许多卖河鲜的摊位。这种通体透明几无鳞片的小鱼就是银鱼。银鱼中蛋白质含量为72.1%，氨基酸含量也相当丰富。关键是好吃，要不是离家太远真想买点回去。[page]

习惯了都市的喧嚣，在这清静的道路，听着湖水拍打在岸边的声音，心情还是相当放松的。

出发之前就听人提起过巢湖是五大淡水湖之一，真正停车瞩目观望的时候才能体会到巢湖之大，如同大海，一眼望不到边。

走到这里的时候我已经基本上走不动路了，和同事念叨：这一路都是各种水产饭店，想想旁边就是巢湖，水产绝对的新鲜啊。可他说了一句：你不是在减肥吗，然后就默默的走开了。

虽然一颗吃货的心不能满足，只好看看这典雅的徽派建筑，稍稍弥补一下内心的创伤。徽派建筑之前只是在电视上见过，这种采用大面积白色外墙的建筑，如果在北京，过不了多久就会变成灰色的。

回程一路无话。最终的结果是行驶里程81.4公里，参考剩余里程118公里。实际体验下来，江淮iEV5续航里程非常实在的。我们在驾驶过程中使用了几乎所有电子设备，再加上全程都频繁切换ECO与普通模式，并且为体验加速性能也是经常大脚油门。因此近乎200公里的续航能力还是相当不错的。拥有如此丰富功能配备以及200公里续航里程，江淮iEV5相对同级别的国产车型，性价比也是非常明显的。

总结：在前四代iEV车型的基础上，江淮正向研发出这款全新车型iEV5。我们看到了其表其里都有质的提升：全新的车身外观与内饰，无论审美还是做工都堪称精美；操控上不仅节能特性突出，转向、加速、悬架一样过硬；最重要的是，200公里的续航里程不仅可以让它作为日常代步车，而且承担周末出游的任务也不在话下。

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