4月15日，中航锂电与美国DMA公司联合发布了电动汽车动力总成系统，并一同展示了2014款纯电动版卡罗拉。该款纯电动版卡罗拉的动力系统用的就是中航锂电和DMA公司共同研发动力总成系统，整车重1680公斤，电池容量为53千瓦时， 0-50公里加速4秒，一次充电续航里程超过400公里。该款电动版卡罗拉目前已经有300多辆在土耳其境内作为电动出租车运营，累计行驶里程超过170万公里。

据中航锂电国际营销公司总经理卫哲睿介绍，中航锂电和美国DMA公司即将合资成立电动汽车动力总成公司，为国内整车厂提供动力总成系统。拟成立的合资公司拥有完整的系统硬件与软件技术、全套电池模块设计能力以及包括逆变器和电机集成等全套动力总成系统技术。可根据客户不同需求提供定制化解决方案，例如特定需求的续航里程、续航里程效率、驾驶性能和充电时间等。

中航锂电国际营销公司总经理卫哲睿

中航锂电作为国内主要的动力电池生产企业之一，除了为电动汽车提供动力外，也计划通过集成完整的动力总成系统进一步延伸自身产业链。而美国DMA则希望依托其电动汽车系统集成与设计能力打开中国市场。二者一拍即合，联合开发出了电动汽车动力总成系统，并在丰田卡罗拉，丰田Avensis，奔驰Sprinter 516等多款车型上开发应用。此次展示的就是2014款电动丰田卡罗拉，这辆车还是刚刚从土耳其运回来，挂着土耳其车牌在测试路段提供试乘试驾。

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来到现场的一汽技术中心、一汽丰田、中通轻客、苏州金龙、南京依维柯、重庆小康汽车、重庆瑞驰汽车、观致汽车、中国汽车工程研究院等企业代表，很多提出要求试乘试驾这辆电动版卡罗拉。

第一电动网作者现场简单试驾了这一款电动版卡罗拉，续航相当给力，无论是地板油反复测试起步加速，还是空调全开高速行驶，掉电速度非常缓慢。根据TUV认证，该车一次充电续驶里程可达到417公里，但由于时间和路线限制，完整续航里程的验证只有等下次完整的测评了。加速方面则没有想象的那么快(开始误以为百公里4秒)，油门略硬，起步大概也就跟CVT卡罗拉相当。整车设计中规中矩没有特别之处，就是后备箱被电池占了将近1/2的空间，这让本来就小的后备箱更显局促。这也是无奈，这么多电池如果不放在地盘的话真的是要到处抢占空间，未来还需要设计人员多死点脑细胞才行。

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