在3月17日开幕的济南新能源车展上，河北御捷汽车制造有限公司(下称御捷)发布了新款御捷330纯电动汽车，该款电动车定位中高端微型纯电动汽车，价格3.08万~4.58万。该车下半年还会推出锂电版，并计划加入国家新能源汽车车型目录，享受新能源汽车补贴。同时，在展会上御捷的展台上，还并列展出了山东御捷马新能源汽车制造有限公司(下称山东御捷马)的新车，御捷集团董事长张立平表示，未来低速电动车生产将从御捷的业务中剥离出来，专门由山东御捷马生产。(相关专题：2015山东国际新能源汽车展览会)

御捷330纯电动汽车

据不完全统计，自2009年5月份成立至今，御捷已向市场推出近15万台小微型电动汽车，2014年，御捷成功取得了其他乘用车新能源车整车资质，并有12款产品列入工信部265批、267批其他乘用车和新能源车整车目录。近期，发改委也开始就纯电动乘用车企业准入办法再征求意见，张立平也表示，2015年争取列入国家纯电动乘用车新能源企业。

至此，河北御捷的“微电蝶变”战略真正破茧成蝶，走上中高端微型电动车、高速电动车，以及混合动力汽车之路。在第一电动网2014年的“微电蝶变”专题中，很多优秀的低速电动车企业渐渐脱颖而出，进入中高端消费者的眼帘。在充分竞争的低速电动车市场中，企业必须要具备良好的产品质量和用户口碑，在技术研发、制造工艺、市场营销、品牌推广、成本控制方面都做得足够出色，才能够满足客户需求，快速占领市场，而且能够在不依靠政府补贴的前提下实现盈利。经历过这样层层磨难的企业，不会满足只是被茧子束缚的“毛毛虫”，而终究会破茧成蝶，向整车生产企业发展。

2014年御捷成为电动汽车销量最多的城市，公众也看到了御捷“转型”的希望。不过，从量变到质变还是需要有一个巨大的突破，究竟御捷做了怎样的战略储备？第一电动网通过御捷的高层详细解读御捷这一战略。

人才战略

御捷集团董事长张立平表示，河北御捷的产品定位在2015年要完成三大转变：第一，完成逐步由铅酸到锂电的转变。第二，从低速电动车向高速电动车、增程式、插电式、混动全系车型的转变。第三，主力市场由农村向城市转变，御捷现已取得其他新能源乘用车生产资质，因此在做好农村包围城市的同时，为了实现企业可持续发展，将研发重点转移到城市引导农村的产品。第四，要完成在坚持小微型、轻量化、差异化路线的同时，实现产品技术模块化、标准化，根据市场需求适度增加智能化功能。

御捷集团董事长张立平

张立平认为，决定企业未来的关键就是人才，如果没有人才的支撑，一个企业就不可能长期、快速、健康、持续地发展，如果企业有好的厂房好的机器设备，却没有好的人才，几年这个工厂就荒芜了，如果有了人才、好的思想、好的团队，今天什么都没有，明天可以创造出一些奇迹出来。

他谈到，企业现在用什么样的人，就决定了这个企业3年、5年以后是一个什么样的企业。他坦言，御捷初期的时候，他们的团队大部分是在汽车行业经验不是很足的，随着企业的发展，御捷每年都在吸收人才及优秀的团队，目前基本可以说是在全国的小微型电动汽车和汽车行业应该是最好的团队之一。比如，御捷研究院周军院长团队现在有300多人，他们来自于各个主流车企，以及优秀的融合团队。而且御捷下一步的人才引进计划正在酝酿中，未来御捷会将北美的一些著名车企，如通用、特斯拉等的专业人才，打包引进御捷。

差异化战略

张立平介绍，御捷在做车的起初，靠的就是产品的差异化，大家都很知道、很清楚小微型电动汽车这个行业，是以纯电动为主，这么多企业竞争就必须做到差异化。御捷差异化的第一点就是整车的轻量化，整车产品的轻量化必须在满足安全碰撞的前提下用轻量化； 第二点就是要满足潜在的市场的一个需求，一个很好产品定位，再一个就是要有很好的一个动力系统，做电动车在电动源要有一个很好的，有效率的电力系统，如果是同样效率的电动系统，整车的轻量化做的不好，它的续航旅程，它的性价比就不会优于竞争对手。

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所以，御捷在小微型电动汽车行业，它的轻量化，它的核心的电动力系统的差异化，在这个细分的市场应该说早早就明确了。到现在御捷还是坚持与主流车企差异化的产品和差异化的竞争战略，努力探索成为中国新能源汽车细分市场的重要组成部分。在2014年底，御捷取得了其他乘用车和其他新能源乘用车的资质以后，仍然坚持公司的差异化的产品战略。所以说御捷在没有取得整车的资质以前，就是靠差异化成功。张立平说，等取得了整车资质以后，御捷还要继续坚持差异化，

动力设计多元化

御捷研究院院长周军表示，未来御捷与整车企业的车相比，就是动力设计的多元化。目前很多主流车企做新能源汽车都是在汽油板的基础上进行改装，那么就有一个先天性的不足，电池、电机在整车主要分配上不合理，那么操作性、舒适性可能就不是很好。

御捷研究院院长周军

而御捷不是这样，御捷在开始规划这个平台之初，就充分地考虑了纯电动以及汽油车以及混合力车型的不同。所以御捷在规划了平台以后，在设计之初就为不同动力有了不同准备，同一平台下可以有纯电动车，包括铅酸电池和锂电版的，也可以是混合动力车型，可能还有汽油车。所以不管外形以后的改法，这种动力设计的多元化就是对传统车企的优势。根据不同的需求，推出不同的动力的做法，这也是御捷一个差异化体现。

此次展会推出的御捷330，就是这样的设计，这一平台还可以推出来十多种车，一系列电动车。甚至还可以推出有差异化的SUV，这种车目前还没有在A00级车上使用的，所以御捷会坚持差异化的这种战略，后期在这四个平台产品上会陆续推出多种车型，满足用户不同的需求。

商业模式的创新

租赁公司总经理赵虎斌

为了解决锂电版电动汽车购买成本过高的问题，御捷还成立了租赁公司。租赁公司总经理赵虎斌表示，电动汽车的推广若还像以前燃油车一样推广肯定不行，需要探索新的商业模式。电动汽车的特点就是，使用成本低，但是锂电版的电动车购买成本却比较高。为了解决在成本降到普及水平前的推广问题，御捷以租赁的方式去开展，如果从租赁这个方式做的话，极大地降低了用户购买价格，又可以让消费者尽快能够接触到电动汽车，所以这样就可以迅速地提升御捷在这个市场的占有率。

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