前言：第一次接触电动车来源于对锂电池概念股的追逐，随后对这个新的汽车技术感到兴趣盎然，有人说电动车就像个大玩具，走在路上静悄悄的，连发动机的轰鸣声都没有。这些人实际上并没有感受到电动车的魅力，有点像满清时期见到火车的那些人，还没有接触就已经否定了新事物。

我曾经试驾过奇瑞EQ，第一次感受到电动车的安静与高扭矩，虽然只有短短十几分钟的试驾时间，却给我很深的印象。除了飙车党，平心而论，谁不愿意自己的车开起来安静舒适！谁不愿意自己的车起步快一点！谁不愿自己的车百公里只要7块钱！

在今年春节前发现了一家电动车租车平台，提供小时、日、周与夜租业务，是哪家就不多说了，以免广告嫌疑。当时有一个情人节和春节申请免费体验活动，我与老婆都报名了，意料中的最后都没有被抽中，这种永远纪念奖的手气也是我绝望摇号，进而期待电动车的缘由之一。

前不久老婆朋友买房搬新家，邀请我们一家子过去，他家住在燕郊，我家在大兴，过去一趟无异于跋山涉水，而且还带着孩子，于是便需要租一辆车，以前都是租家门口的神州租车，像这种情况基本连租车带油钱和保险钱300元左右，由于以前租车时候有过小小的不愉快，因此立即想到可以租电动车尝尝鲜。

作为一家背靠国企汽车大厂的电动车租赁平台，我认为他们的服务和内容已经称得上完备了，网上有租车网点介绍和租车选择，还有问答模式将大部分消费者问题回答出来，给客服打电话除了第一次没有接通剩下几次都接通了，而且回答的十分清晰，基本上打了四五个电话把想问的都问了，便定下来租电动车开开。

首先是确定租车时间，因为周日去，所以选择早上去租车，第二天早上把老婆送到公司再还车；然后是测算距离，我选择的国贸租车点，从国贸到燕郊大约30公里，从燕郊回大兴家里是60公里，从大兴去国贸(老婆公司就在国贸)30公里，总共是120公里，因为只能租北汽E150电动车，在不充电情况下我需要车辆至少能跑130公里。

和租汽车不同，租电动车只能提前两小时下订单，客服回应这是因为电动车使用后都是慢充，充电时间较长，所以为了保证订车时候电量就是用车电量，所以只能提前两个小时订车。周日一早起来我到租车网站上一看，正好有一辆132公里的汽车闲置，就像是为我准备的一样，于是租定你了！

下单后就坐地铁到国贸，这个租车点在朝外SOHO的11楼地下车库，由于没有标示在外面绕了一圈才进地下车库找车，幸好车库工作人员知道这里有个电动车点，于是比较快捷的找到了车辆，因为是自助取车所以停车点没有工作人员，刷卡开车门，按取车按钮输入密码后这辆车就归我使用了。

感谢第一电动网热心群友@儒雅绅士，他有一辆北汽E150EV，之前教我开了一会并指导一些重点内容，否则我这个快一年没摸车的人还真抓瞎。用车上钥匙打着车，只有细微的兹兹声表示车已启动，不仔细听都听不到，看仪表盘上ECO绿灯亮了才确定车已经启动了。

因为是周日早上9点多，车库里几乎没有车辆走动，于是在原地稍微前后开动下车试试性能，电动车的安静与提速快是必须的，差点冲进前面车库，还好那里没车，这辆E150的刹车略微偏软，心里有谱后，再次调整了座椅就开车出发了。

车上总共有我、我老婆、我家小淘气、还有老婆一个同事，因为挺长时间没开车了，让两个大人在后面坐着系好安全带，孩子让妈妈抱着，这样不太安全，但是家里没车也没有必要弄个儿童安全座椅。

一路基本都是在高速上，确认车屁股上被租车公司贴了“实习”后，我就坚持60-80迈的速度开，因为有孩子在也不太敢随意变道超车，看着一辆辆汽车从我身边搜搜的过去有点感慨电动车的局限性，这60公里时速的经济速度在堵车的北京城区是一种奢望，但是在出京高速上就有点悲剧了，考虑到全部行程需要只能坚持经济时速。

开电动车的感觉和开自动挡车没有什么区别，优势自然是起步快，在上高速前几个红绿灯已经得到很好证实，基本上都是第一个冲出去的，论起步速度，真的甩了奔驰宝马，老婆急得直喊慢点，慢点~~~

不过在高速上就感觉到电动车有点后力不足了，经济时速后再提速就需要大脚踩电门，而且提速略慢，电耗想必相当不经济，其它的就没有什么可说的了，踩电门速度要轻，保证前车距离少用刹车，省油的开车方法一样适用于电动车。

为了省电我没有开导航，空调也是刚开始开了一会除了车内雾气就关了，从燕郊回来时候车辆显示可开100公里，一路走五环到家显示还有32公里，可能是刹车充电的缘故，使用完车辆后再次启动汽车，可用公里数会有所提升，也就是说明天还有35公里左右能用。

由于白天开电动车的感觉实在是太舒畅了，平稳、安静、提速快、省钱，关键是省钱啊！从燕郊出来堵了得1个小时，根本无所谓，因此车瘾还没完，便决定晚上去西红门快充桩充点电，顺便让老婆学学车，她从拿了驾照还没开过车呢。

[page]

国家电网在西红门有三个快充桩，之前已经打电话确认除了有一个坏了另外两个能用，晚饭后稍微休整下就去充电了，体验下电动车快充作为一天用车的结束。

西红门供电所前面有个小停车场，里面挺空旷，开到里面后先用一个快充桩，看过前辈们的帖子知道这个国家电网的电卡经常有问题，所以就办了两个，没想到问题没有出在电卡上，反而是充电线上，第一个快充桩怎么鼓捣也连不上电，无奈只好换另一个快充桩，幸好这个能用，很快就充上了。

充了不到15分钟，花了小3块钱，看到可用里程已经达到了61公里，完全够第二天使用了，于是结束充电。

这里说一个问题，当时电卡芯片朝上插进去充电的，我发现机器上没有提示芯片朝下是否也能充电，于是尝试让芯片朝下放进充电桩，然后……卡被充电桩咬住拔不出来了，显示面板提示没有卡。这个充电桩真的不像ATM机那样功能全面啊！只能放弃这张卡明天去国家电网挂失补卡了，希望没有对后面来充电的朋友造成影响。

在西红门供电所的停车场让老婆练练车，感觉电动车作为练车用还是挺不错的，操控比较好，动力足，老婆做几个前进后退入库侧方就回家了。

第二天起得比较早，因为要走三环肯定堵车，这次手机导航直接引导到SOHO车库所以没有走弯路，在原车位停车，按车上还车按钮正式结束了用车历程。

等走了才想起来没有给车充电，于是给客服打电话说明情况，这个必须得记住，因为后面还有其他人要用车呢。

整个租车情况良好，因为是自助形式，所以不用在租车还车时候面对某些人嘴脸，还拍照划痕什么的，其实这个东西真的需要自觉，虽然带着孩子但是我的车内肯定没有弄脏乱，怎么开来怎么开回去。

回家到网上一看，确认自己这次订单结束，也没有违章记录，完美！

有几个细节和体会可以跟大家分享：

1、租车平台有个FAQ问答页面挺不错，虽然不是实时问答，但是已经把大多数租车者问题回答出来了，在租车前好好看看会很有用处；

2、电动车租赁公司已经上好交强险和商业险，因此不像租汽车那样还纠结几十块的保险以及考虑出险怎么办，取车点更是省了人工验车了。客服说，出了事及时联系他们，拍照现场情况就行，一切让他们和保险公司来，放心啊；

3、电动车租赁点一般都挺小的，而且一般在车库或者小区中，因为物业原因不能贴路标指示所以比较难找，如果租车平台没有细致的取车还车路径的话，一定要向客服确认好道路；

4、计算里程很重要，不要给车辆一点富裕里程都没有，谁也不知道可能发生什么问题，现在北京的充电桩挺多的了，弄个电动车卡是有必要的，国家电网营业厅能办；

5、下面网址能看北京充电桩点和办卡点，但是据我体验有的充电桩点根本就没有桩，比如黄村供电所充电点，所以如果去充电最好给那里打个电话询问下是否能充电，什么车能充，晚上锁大门吗，充电人多不多，别怕费事真遇到事才叫麻烦(http://www.evehicle.cn/)；

6、车上的收音机、导航、显示屏、空调什么的最好不要使用，因为耗电减里程，当然如果里程充裕的情况下随便使，跟汽油车一样；

7、租车平台原本提供儿童座椅的，但是问客服说这个服务还没有到位，郁闷，这个可以有嘛；

8、这个租车平台使用的是会员卡，开车门需要在前面刷卡器上刷下，现在二维码那么成熟了，以后租车刷二维码或者手机确认挺好，现在身上又多了一张卡；

9、和汽油车租赁需要信用卡授信不同，这个电动车租车平台要提前充入车费159元和车辆违章押金1000元，现在正在等待退押金，网站提示退钱时间——10天，(⊙﹏⊙)b；

10、去充电一定有里程提前量，确保这个点不能用去下个点，电动车的基础设施还不完备，充电点指不定有什么问题呢，如果三个桩1个坏的1个接不通1个有卡锁里面了，那么……你知道的；

后记：一位网友对于电动车的评价很深刻：“不限号谁买它啊！”在电动车基础设施极不完毕的情况下，这是一个实情，也是大多数电动车主无奈之处，但是遍布中国的加油站不是一天两天就建立起来的，汽车发动机技术已经有上百年的历史，所以对于电动车大家不应该苛责太多，而是用鼓励与批评建议的心态看待这个正在茁壮成长的新市场。

现在的电动车真的就像一个精打细算的经济适用男，他可能没有多大面子没有多少里子，而且比较斤斤计较，但是他踏实、稳重，很少给你找麻烦，关键是实惠，日子越过越省钱！跟我很像嘛~~~

返回第一电动网首页 >