据媒体报道，从今年1月份开始，上海购买新能源汽车上免费牌照的政策开始收紧，变化的关键点在于申请新能源免费车牌必须要第三方出具的充电桩安装证明，有人指出，这有可能形成了一道新的地方“门槛”。

对此，第一电动网采访了上海新能源汽车推广办的相关负责人，该负责人表示，申请新能源汽车免费牌照的管理审核方面的确是加强了，但暂时还没有推出新的管理办法。除了在家中或者单位有充电桩，车主的家或者单位附近有充电桩的，也可以审核通过。这位负责人表示，目前只是针对前期新能源汽车推广过程中出现的问题，局部地尝试做一些调整，防止钻政策空子的行为出现，如果效果好则将出台新的管理办法。

比亚迪秦插电式混合动力汽车

他所说的钻政策空子是指部分购买插电式混动车的车主，之前有媒体报道比亚迪秦的车主不充电使用，却只是加油当燃油车来使用。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良2014年10月曾经指出，闵行区政府以及上海交通大学都曾做统计，在上海闵行区，买插电式混动车的家庭绝大多数都没有充电桩， 95%以上可能都是以传统燃油车的模式在运行。这个帐大家都会算，比亚迪秦补贴完以后12万多，一个牌照8万，减完等于4万多能买一辆普通燃油车，“太划算了”，结果想买燃油车的人转来买插电式混动车了，这样政策就是跑偏了。

对此，上海新能源推广办负责人表示，新能源汽车推广是一个新事物，各地方政府也都是摸着石头过河，发现问题了就要及时调整。该负责人坦承，很多插电式混动车不充电确实也因为上海充电设施配套不足，未来也会加强充电设施建设。但是审核加强并不是为了为难消费者，并不像消息传的，自己家没有停车位就上不了新能源车牌，是地方设“门槛”。其实上海现在的新能源免费车牌审核规定是，只要在长期停车的地方——家里或者单位，有充电桩都可以上新能源车牌。甚至在单位或者家附近有公共充电设施能充上电的，也都能够审核通过。本意就在于，让新能源汽车真正能够向当初设想的那样，主要用电行驶，减少污染排放。

另一方面，该负责人表示，此举也是防止部分新能源汽车销售人员误导消费者，因为很多消费者刚刚接触新能源汽车，有些销售人员就只说新能源汽车的好处，建充电桩的问题没有提前跟消费者协调好，消费者买回去以后充不上电了，只能当燃油车使用。还有一些消费者自己凌空飞线，随便找个三孔插座就充电，很容易造成安全隐患。

不过此次审核收紧势必影响到插电式混动汽车的销量，比亚迪门店的一位销售经理表示，这一政策调整对比亚迪秦的影响非常明显的，去年有买车意向的消费者，只要跟他们对比一下上牌优势、价格优势和性能优势，他们很快就会决定下订单，上(新能源)车牌也很容易。今年上牌政策变化了，消费者各种担心顾虑，销售人员给消费者推荐的时候也要很谨慎，万一消费者买了车又上不了免费牌就会来投诉，甚至吵闹。所以这一政策持续下去，肯定会影响消费者购买插电式混动车的信心。

此次管理办法的调整也是一个尝试，究竟是挤出钻政策空子人群的这点“水分”，还是影响到整个新能源汽车推广的信心，还需要看消费者及市场的反应。

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