在报道比亚迪梦想车队参加CRC第四站湖南汝城段的间隔，第一电动网作者与这台经过特殊调校的秦，带您寻觅汝城美食、探访神秘的祠堂、感受特色温泉。

湖南汝城是一座清静简单，充满着浓郁人文气息的小山城。地处郴州、赣州、韶关三个重镇之间。汝城现在分为新旧两个城区，由一条环城公路围绕。在中国宏伟的历史中，东晋穆帝升平二年(公元358年)置县开始至今，从这里走出数位名家学士，更是革命的摇篮，数位开国将军在这里参加红军。

在之前的稿件中提到过，汝城地处广东、江西之间。又是东江、赣江和西江汇聚之地，由此影响了当地独特的饮食口味。几乎中国南部所有地区都喜爱米线(粉)类的食物，在汝城也是如此。一份煎蛋或一杯豆浆，再加上一份或清淡河鲜米线或香辣牛腩米线就是最具汝城特色的早餐。

在位于汝城老城区的民居中，散落着不同规格的祠堂和古屋。历史中的汝城拥有声名远播的濂溪书院、白石书院和云头书院。现在汝城被称为“中国古祠堂之乡”，约280多家姓氏，保留着始于宋、元、明、清的古祠堂710余座，大小不一，风格各异，星罗棋布，并有金山、津江等古祠堂群，有8座古祠堂列入省市级文物保护单位。

汝城的街头弥漫着一股幽静的气息，人们的生活节奏远不像北上广一线城市那样匆忙。早市的熙熙攘攘，叫卖着活禽与河鲜以及特色南方菜品。

远处的石塔是笔者的首要目的地，但是必要穿过整座沿河而设的农贸市场。

在北京被称作螺丝的水生贝壳类的美食，笔者已经有太多年没吃过了，不是北京没有卖而是因生活环境的恶劣不敢再吃了。在汝城，这座近乎原生态的小县城，螺丝(当地称为螺蛳)是一种极为平常美食。

与其他中国南方地区一样，当地人喜欢煲汤，每顿饭必须要有汤喝。乌鸡土鸡等各种禽类的交易是极其平常不过，这种活禽交易在北京是完全被禁止的，因此笔者也就少了很多口福。

文塔：始建于大明帝国乙丑年(1469年)，坐西朝东，是当地乡绅富豪为培植汝城文化气息崇尚儒学的科举风气而修建。满清道光年间被拆。此后历代均有不同程度的重修。现在已经是汝城地标式建筑。

距离文塔5公里西南方向，集中分散着部分民居，其中红军时期创建的汝城苏维埃临时政府所在地最为出名。1927年9月20日秋收起义后，在这里成立了中国第一个苏维埃政权根据地。而较为富庶的汝城也为根据地的建立提供了充足的物资保证。土豪士绅在红军的政策宣传感悟下，自发的为红军提供了大量的军费。

现在这座具有历史意义的革命遗址，正在重新翻建，通过门缝可以看到部分建筑已经拆除，脚手架的搭建意味着原址重建的工程正在进行中。[page]

作为祠堂之乡的汝城，在历史上，并不如中原腹地拥有悠久的历史和文化传承。部分族群大多因战火或天灾移居而来，为了让后代能够记住自己的祖先和来源。在聚居之处修建祠堂来祭奠先人就显得极为必要了。朱氏祠堂始建于明朝中期，三开间三进，砖木结构，建筑面积468平米。

在全国各地，家族祠堂数不胜数，不同地域的祠堂家庙代表着一方习俗。汝城的祠堂不仅有着浓郁汉族建筑习惯(左右对称，门板上刻画着出入平安的门神)，更融入当地原住民的生活风俗。

相对北方大多数农村和二三线城市而言，南方的家庭习惯供奉这祖宗牌位，保留着较为传统的生活习俗。在快节奏的大都市中，民族的传承，历史的承载已经被生活压力所抛弃。上图这种只在电影中见到的场景，或许对大多数人来说都是新鲜的。

身份的标志，显赫地位的彰显。家族荣耀集于一身。

修桥补路，只要在族长带领下，由村民集资或富豪独自赞助的利民工程，都会立碑刻匾予以传承纪念。

道家的符咒与政府授予的平安家庭的奖励，正是汝城人继承文化习俗同时又对美好生活做出努力的最好见证。

道家的符咒与政府授予的平安家庭的奖励，正是汝城人继承文化习俗同时又对美好生活做出努力的最好见证。

汝城的绣衣坊(祠堂)建于明正德十四年(公元1519年)，是大明王朝为表彰监察御史范辂之德行而建，属典型的明代石牌坊，是全国目前唯一一座保存完好的专门旌表监察御史的牌坊。与秀衣坊毗邻的中丞公祠是同时期建造，同为表彰监察御史范辂而建。范氏家庙位于绣衣坊东侧为范氏家族的宗祠。

秀衣坊，坐东朝西白石结构，三门四柱净高6.86米，宽6.5米，中门门额篆刻“秀衣坊”，额坊、柱石雕刻着各种花鸟鱼虫。而“绣衣”一词早在二千多年前的西汉武帝时期，即设有“绣衣直指”之职，亦称“绣衣御史”或“绣衣直指御史”。为了显示这些拥有调查朝中官员的“中纪委“们的特殊身份，朝廷特别颁发绣衣作为他们的宫服，故称绣衣。

现今，中丞公祠仍为其家族后人使用。只不过更多的是用作年节聚餐，族中重大事情商讨的聚会场所。

家族先辈们获得的荣耀足以使后人蒙受福音。

山清水秀的汝城，人杰地灵。街头美女们英姿飒爽，不戴头盔和护具以惊人的速度飞驰,吓得笔者只要感受那悄然无声的电摩到来，就要能跑多远跑多远。

从不喜欢去游乐园和玩牌的笔者，对这种人文气息浓厚的古建筑有着特殊的兴趣。在汝城县周边村落中分布着更多的祠堂，这些保留着原汁原味的古建筑更具代表性。暖水镇的周氏家庙，是由1000多年前周瑜后人迁徙而来修建。与其他迁居族群一样，为了有个祭拜先祖，不忘根本的祭祀场所而设立的周氏家庙(祠堂)，坐北朝南，前有小河流水后有大山环绕，可为盘龙潜水，保佑着周氏后人要风得风要雨得雨。而周氏家庙这八字开门的墙壁上“忠、孝、节、廉”四个大字显得苍劲有力、入木三分。

水，是祠堂前的标准配置。汝城的多数祠堂前都修有半月形的明塘，意思是心明如镜，又可以防火防灾。若是河流，水道要向南突出，称“冠带水”，以免基址被冲刷。永兴县的板梁古村，还引有活水自祠堂前穿过。

破败不堪的周氏家庙内，远不如秀衣坊中丞公祠来的热闹。其实宗祠或家庙还有一个特殊作用，就是用来停灵。家族中长者以及德高望重之人的棺材，在死后至下葬之前都会停放在这里。根据风俗习惯的不同，棺材或悬空或竖立。

家庙前的捧着饭碗,清纯面庞的小姑娘,在摄影师镜头前毫不羞涩。

画中有画。虽说是出游，但笔者本意则是开着近乎赛车版的秦，在开赛之前进行堪路，寻找最佳拍摄位置。但禁不住沿途美景和独特的祠堂文化吸引，反而将堪路放到了第二位。

画中有画。虽说是出游，但笔者本意则是开着近乎赛车版的秦，在开赛之前进行堪路，寻找最佳拍摄位置。但禁不住沿途美景和独特的祠堂文化吸引，反而将堪路放到了第二位。

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在中国汽车拉力锦标赛(简称CRC)第三站甘肃张掖段，笔者就发现了比亚迪梦想车队用一台秦作为工作车使用。但在比赛之前，比亚迪技术工程师经常用检测电脑提取堪路后或比赛间隙赛车版秦的电脑程序，然后刷入工作车中，再通过相关路试进行各项发动机、电动机以及电池组件等分系统的数据比对。通过其他渠道笔者获悉，这样的逆向比对是为了验证电动机和电池组件在更恶劣的工况下的可靠性。通过比赛来测试不同调校的整车控制程序。而这次CRC第四站湖南入城段中，笔者第一时间得到了一台写入全新控制程序的秦。这台秦采用全新的发动机、电动机、电池组件和整车控制程序，有着与现有量产车完全一致的硬件，但通过软件的提升在动力输出、电动机介入以及续航里程(电动)上有着较大的变化。

外观上与量产版的秦没有任何分别。

经过了CRC前三站的磨练，秦的原厂胎已经接近报废的边缘。在前三站比赛，这台秦都担负着转向与制动系统的技术验证的作用。在此后三站，其任务将转为在不同参数下电动机和电池状态的技术验证。

个人认为：如果将秦的后组合灯的LED颗粒做的更小巧，形成一道连续完整的灯带或许效果会更好。

在硬件上，特别版的秦与赛道版的秦以及量产版的秦完全一样。此次，比亚迪梦想车队参加CRC的SAE1特别混动组的比赛，被要求完全不能将动力、传动、以及电池系统做出任何人为的硬件修改或强化。但在对于比亚迪秦的电控系统的提升没有提出相关细则。这就为秦在每次比赛中通过软件的修改，提升整车控制系统是被允许的。而比亚迪参加CRC为了提升营销口碑的同时，最重要的就是通过比赛来挖掘秦在性能与质量上可以处于怎样的最佳平衡点。

表面上这是一套标准的量产秦的内饰，实际上这还是量产版秦的内饰。但是在仪表台后的整车控制系统就全完不同了。与标准刷入赛车状态标定程序的秦不同的是，这台秦保留了空调、变速器N挡以及一台民用车所拥有的一切功能。

赛车版的秦，为了减少一切可能出现的损耗(电量)，将座椅加热通风的功能去掉。

EV/HEV的切换，较量产版秦的切换条件更为直接。量产秦在ECO状态时会根据电池最低电量(大约20项车辆信息)来判断是否会从EV状态进入HEV状态。而这台赛道版(软件)秦的程序，使得汽油机与电动机的切换只需综合X(不超过10项车辆信息)项车辆信息就可。在保证铁电池电量最低限的时候，简化数据收集时间，提升电池(整车)使用效率。当然，本文之前提及的对电池电压的微调，配合着测试ING的电池管理软件，加大整车电动状态续航里程，这在技术上压根儿就不是什么难事。对于在参加CRC的秦来说，纯电续航里程的提升，就意味着有更强的动力在赛道上全力冲刺。

原本共3个调校状态的电控随动转向系统，在运动模式下，可将回馈力随着车速提升变得更重。

在此次湖南汝城的短暂测试中，有部分高速路段、省道、县道、乡道以及泥沙混合路况。在综合比较了3种不同转向回馈力后，发现在轻量化模式下的回馈力较量产版的秦有着一定不同。2013年笔者首先对测试版的秦进行了试驾，转向控制凌乱，路感不清晰这是最初印象。在此后的4次测试中，秦的操控性已经有了明显提升。尤其是在时速超过64km/h以后，转向机回馈力的线性变化更柔顺，虽然回馈力变得更重，可是由轻到重的衔接却是温柔体贴的。同样这台秦，轻量化的转向模式，仍然变得很重，但是这个重，是根据路感而言。

在路况较好的工况下，秦的回馈力变化幅度较小，信号收集反馈周期大。在路况较为糟糕的工况下，回馈力变化幅度开始加大，意味着整套系统开始进行频繁的交互。行车时速、加速制动、转向幅度等至关重要的信号采集与反馈频率加快。这样的做法似乎与参加拉力赛并没有太多干涉，是否是厂家对转向系统的控制在做新的测试就不得而知了。

刷新了全新控制系统的赛道版的秦，最主要是为了在全负荷状态下动力输出保持平稳和持续。虽然通过技术手段提升了电池容量，但这不是为了增加EV状态下的续航里程，而是为了配合发动机的的扭矩爆发。在前三站中，车手普遍秦在有电的时候动力足，没电了就差了些。确实如此，秦的整车尺寸与同为搭载1.5Tid的速锐相同，但整车重量却高于速锐近0.5吨。采用全新程序秦，将电机与电池的工作效率进一步优化，简化不必要的程序检测，将民用车的一些设计考虑抛弃，只保留最基本状态下整车控制的可靠性与安全性。

通过合适的策略，在软件上尽可能的将电池效能提升。在笔者驾驶这台秦的时候并没有刻意测试其纯电续航里程。根据某些信息判断，比亚迪的工程师，将秦在汽油模式下为电池充电幅度进行了调整，综合考虑拉力赛环境，加速制动，爬坡冲道的频率，以及行驶路段远远大于比赛路段的因素后，使得秦在每天不超过80公里的比赛路段上有更充足电量使用。在笔者驾驶刷入比赛用程序的秦，明显感到，在混动模式下，秦的充电效率提升明显。在纯电动模式下电机转速提升明显。看来这这套比赛用的程序，更倾向的是，提升整车效率的基础上，获取续航里程的提升。[page]

笔者再一次强调：全国所有高速路上的妹子们都比北京的强！不是一般二般的强！进出北京高速(尤其包括京通快速路双桥收费站)取卡或交钱时候，让笔者恍如刑满释放人员获得政府批准走出高墙的一刻。

湖南菜并不是全国各地毛家湘菜馆那样细腻完美和昂贵，随便的街头小店才是最能体现特色美食。而与广东广西接壤的汝城，更是融汇了众家菜系的口味，辣劲儿十足，清淡爽口，唯独是笔者所不能享用。在汝城最著名的温泉景区旁的一顿简餐，让笔者在后续的三天比赛中受尽折磨。微咸的腊板鸭和辣中极品的春笋肉片色香味俱全。板鸭经过高温蒸煮后，原本风干的鸭肉与稀疏的脂肪保留在鸭皮之下的清香被激发，入口后的劲道是笔者后槽牙的最爱。没有防腐剂的春笋与青红辣椒(注意，不是菜椒)搭配，在8成火候的重油烹炒中舞动着婀娜的身姿。

在所有菜品上齐后，老板特地拿出自家泡制的剁椒与笔者分享。老板：“板鸭要搭配着这种辣椒酱一起吃才过瘾，春笋肉片没有多放辣椒(晒干后的朝天椒)因此，要想获得极度的体验，你还要一口春笋一口肉片然后一口辣椒酱这么吃”。老板的监视下笔者泪流满面的吃光了所有菜和不下4勺辣椒酱后，以后三天中如愿以偿的消耗了两卷卫生纸。

汝城县热水镇的温泉度假村是游客必来之地。每到年节和大小长假，镇上所有酒店全部爆满，甚至有人要在车里过夜。

100元的门票，从早上8点至晚上2点都可以尽情的泡在14个池子中享受人生。

一部《泰囧》火了泰国清迈，其中欠抽的王宝强在街头鱼疗的印象让笔者记忆深刻。在这里也有专门的鱼疗池。

只不过这里的鱼怎么那么大啊！原本平静地水面，随着“异物”深入，单体硕大的鱼群就开始围攻。虽然很过瘾，可是怎么看怎么像南美食人鱼。

难得清闲的下午就在这座竹海温泉中度过，后三天的比赛即将展开。笔者的跟进报道也将及时出炉。

抱着工作出游两不误心态的并非笔者一人，原来赛事组委会，其他车队赛手们也是如此。

看习惯了秦的后组合灯，但仍然觉得可以再有所改进。

趁着夜色赶回驻地，思锐加装了夜视系统，如果给秦也加装夜视系统会增加几分成本？

返程的30公里以EV模式驾驶，电动机放电效能与量产的秦绝对不一样。具体不一样的细节由于涉及厂家保密条例暂且不提。

内涵图，不解释。

享用了这顿奇辣无比的正宗特色美食后，笔者终于去了医院打点滴输液，折腾到后半夜才回过神儿。此后连续三天都是与红烧牛肉、海鲜、老坛酸菜等不同口味的方便面为伍。

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