第一电动研究院最新数据显示，7月纯电动乘用车产量再创新高，整月生产纯电动乘用车4035辆，环比增长6.83%，同比更是大增630.98%。1-7月共生产纯电动乘用车17499辆。车企方面，康迪和众泰两强对峙的局面不再，上个月被抢了头名交椅的康迪又夺回头筹，并取得比其他品牌的较大优势。

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7月纯电动乘用车产量方面，由浙江吉利公司生产的康迪品牌电动车一家就生产了2205辆，环比上月的1014辆翻了近一番。占到总产量的一半以上，能够得到如此成绩，和康迪在细分市场中找准定位不无关系。据康迪电动汽车集团有限公司相关负责人介绍，康迪的微型纯电动乘用车主要投入“微公交”和社区“团体长租”两个渠道。

“微公交”全称“纯电动汽车微公交”，主要采用微型纯电动汽车，每次充电完成后可以跑60-80公里，最高时速在80公里/小时，城市限速60公里/小时，可以满足市区内的交通需求。目前杭州“微公交”有2人座、4人座两个车型可以选择，租车费用按小时计算，2座车20元1小时，4座车25元1小时。杭州微公交项目于2013年9月投入使用，截至今年7月，杭州投入运营的微公交立体车库租赁站点共4座，平面站点17个，投放车辆5406辆。

社区“团租”，是指由社区团体租用一批微型电动汽车，供社区内部交通运输使用。继6月初707辆康迪牌纯电动汽车团体租赁交付西湖区转塘象山社区之后，康迪“团租”又扩展至狮子社区和益乐社区等地，车队规模也有数百辆。康迪预计今年将投放2万辆电动车，以满足“微公交”和社区“团租”的需求。

众泰（湖南江南公司）占纯电动乘用车产量第二名。另外，高速电动汽车有两个品牌杀入产量前5名，包括江淮和北汽，江淮最新的业绩快报也显示，传统燃油车销量大幅下滑，期待在新能源汽车方向发力，整车企业向新能源转型的趋势渐成。北汽新能源在启动“卫·蓝先锋”行动以来，市场销量看涨，是北京市场销量第一的电动乘用车。

插电式混动乘用车基本属于比亚迪秦的天下，7月产量达841辆，占到该品类市场70%以上份额，不过这部分产量还是无法满足市场需求。此前市场估计比亚迪电池产能优先供给纯电动客车K9导致秦的产量不足。

7月特斯拉的进口304辆，环比下降68.27%。7月底特斯拉在杭州可以免费上牌，最新新能源汽车免车购税也包括进口电动车，免车购税无上限，对特斯拉又是持续利好，若能进入首批免税目录，后续产量还将持续增长。

而客车则是以插电式混动和混动为主，占据头名的宇通还是坚持插电式混动为主，宇通已经发布的纯电动客车E7没有产量，还在等待市场机会。

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