2014款宝马i3电动汽车继去年在欧洲上市之后， 今年5月开始进入美国市场，销量取得开门红，电动版起售价为42275美元(约合人民币26万元)，增程版起售价为45200美元(约合人民币28万元)。在美国市场如鱼得水的宝马i3将于今年9月进入中国，7月24日，宝马中国正式公布了i3的国内售价，电动版和增程版两款车型的售价分别为45万元和52万元，比美国高出近20万元的“贵”族气质到底体现在哪里？逐一分解看分明。

宝马i3纯电动车在美交付

厂商~总代理~分级经销商层层加价

购车费用从厂商到总代理到分级经销商到车主在进行着放大式的裂变，在这个过程中，各种经济利益层层叠加，导致宝马i3的价格十分“高贵”。

1、完税后价格高一倍

出厂指导价是进口车的“起价”，在中国还要加上关税、消费税、增值税、运费、保险费等经营成本，目前在进口环节，国家对进口汽车征收的关税为25%，增值税为17%，消费税分为7档，最高档为40%。中国自2011年加入WTO以后，逐步降低进口汽车关税，整车由最高时的100%以上降到25%。尽管如此，相对于许多汽车发达国家，中国的进口汽车关税还是比较高的。

2、总代理获益较大

2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位，掌握价格制定权和经销商配额的控制权。业内人士称，由于实现了对进口车资源、渠道及定价的全面决定权，作为进口车经营链条的全面掌控者是有理由为自己预留了丰厚的利润。除去关税，一辆国内零售价在250万至320万的进口车，总代理最高可获得50多万元的利润。

3、经销商利润

经销商利润虽然属于利益链条中最小的一条，但以雷克萨斯LS600hL为例，其国内售价238万元左右，每台经销商能赚到的利润大概26万元，现在这款车型普遍优惠8-10万元以上，这样一来经销商可赚的就减少。从目前情况看，总代理批发给经销商的车价中已经加上运费、管理费、豪华4S店的建设费，这些费用都会分摊到每辆车上。

4、消费者

对于宝马i3这样的进口身份，价格自然不会那么平易近人。但9月份免征购置税的政策实施后，宝马i3的购买者多少会得到一点点的心理安慰。在大力鼓励电动车的形势下，国家如果能减免电动车的消费税、车船使用税等，相信会有更多的消费者会对宝马i3充满驾驶乐趣的纯电动车心动。

贵族价格能换来哪些科技享受

宝马i3不仅拥有一个未来科幻的外观，内在也是充满高科技配置诸如炫酷的无框对开车门、碳纤维车身、KENAF纤维内饰、宝马eDrive高效动力策略、智能能源管理系统等等。

全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间。[page]

1.炫酷的无框对开门设计

宝马i3采用了对开门设计，方便后排乘客上下车。需要注意的是必须先打开前面才能开启后门，而在关闭时则相反。

2.碳纤维车身

乘客舱完全由碳纤维构成，紧急情况下对车内乘客的保护作用极好。以往这种材料的生产和使用对于车辆量产而言成本过高。例如追求极致速度的科尼塞克、布加迪这样的车型采用碳纤维是为了获得更好的加速性能。而宝马i3这次为了节能的概念一贯到底也采用碳纤维结构。

3.KENAF纤维内饰

天然原料使用，例如在车门内饰板中使用了 KENAF 纤维。这种锦葵科植物非常耐久，其纤维结构特征即使在经过加工之后也保持可见。可以(Semi-Command-Position)抬高的座椅位置，即使在繁忙市区交通条件下也可保证良好的视野。

4.四种不同风格内饰

ATELIER内饰系列

LOFT内饰系列

LODGE内饰系列

SUITE内饰系列

5. 宝马eDrive高效动力策略

宝马制造的电动机轻巧灵敏，与高压锂离子蓄电池和智能能源管理系统相配合，可保证在任何情况下均可享受驾驶乐趣。宝马i3电动机，功率为125 kW/170 PS，扭矩250Nm。从 0 加速到 60 km/h 不超过四秒，并非像内燃发动机那样必须提高发动机转速才能建立起扭矩。这就使得全新纯电动宝马3 在任何情况下均有特别高的灵活性，加速能力令人印象深刻仅仅在 7.2 秒之内就能达到100 km/h(如果配有增程发动机，则加速时间为 7.9 秒)。

6.智能能源管理系统

为了在任何行驶情况下实现最佳续航里程， 宝马i3的研发过程中特别注重电气部件的低能耗。车内暖风系统与传统型电加热装置相比节电可高达30%。车内照明以及车外照明均使用节能的 LED。

7.蠕行功能

电驱动系统还提供通过加速踏板进行制动的方式。当驾驶员将脚从加速踏板挪开时，电动机就会起到发电机的作用，将动能转变成电流回馈到高压蓄电池之中。通过这种能量回收方式产生制动力矩使得车辆有效减速，并且特别有益于预见性驾驶方式。

8.驾驶辅助系统

宝马i3 中有很多创新的驾驶辅助系统，可使得驾驶和泊车成为一种特别无所顾忌的享受。全新宝马i3可利用 Driving Assistant Plus 配套在即将发生碰撞之前及时发出警告，并且能够在市区交通和堵车情况下自动保持车速和距离。泊车辅助系统使得泊车操作易如反掌，也可根据需要完全自主工作。

编辑点评：

厂商-总代理-分级经销商，层层叠加的经济利益，换来的是宝马i3对比美国市场足足增加了20万。这不是宝马i3一款车所面对的现实，而是所有进口车面对的普遍现象。不过宝马对于i3的确也是诚意满满，诸如碳纤维的车身底盘、天然材料的内饰、蠕行功能、各种高科技辅助功能，当然还有宝马一贯秉承的灵活驾驶体验。这些功能在现在的国内市场相比于传动车型也是很符合其定价区间。如果日后会有进一步的降价空间，相信宝马i3会成为日益火爆的新能源汽车市场的一个强有力的搅局者。

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