【第一电动网】(特约作者 李龙飞)我就是一个很普通的北京市民，每天朝九晚五，靠着那点计算机技术，拿着那点工资勉强过活。家里还有老人孩子，父母也不过是北京的农民，过着最简单却温馨的生活，所以从小就是学着精打细算过日子的人。

以前也从没有过买车计划，后来是因为有了孩子，家里老人也年纪大了，才有了买车的打算。最开始选车，我也和大家一样排队摇号，打算购买燃油车，但由于摇号已经成了跟中五百万差不多的一个事，所以计划先买外地牌子应急。后来考虑到油耗、排放标准，以及自身的经济条件，加上3月一个偶然的机会我接触了电动北京，一下被电动车吸引。电动车开起来没有油耗，经济实惠，还能有北京牌子，何乐而不为？于是我每天关注新闻消息，也参加了试驾体验，唯一的牵绊就是价格还是比我预想的高很多。

从北京到合肥买电动汽车

后来我偶然看到一个帖子，一个江淮iEV3电动车买家从北京到合肥提车。江淮iEV3无论是从价格方面(6.5万元)还是环保角度考虑，对我来说都是一个惊喜。后来我也对售后维修、天气因素等多方面进行了仔细研究，甚至跟老婆一起到燕郊参观试驾了iEV3。当时觉得iEV3非常好，唯一的美中不足就是没有气囊。为了安全我一直想买个有气囊的车。但综合多方面因素还是决定，和QQ群里志同道合的朋友组团买起来。当时是一共20辆一起购买的，代理商给的价格也很优惠——5.8万元(补贴完优惠后)。

李龙飞和他的江淮iEV3电动汽车，一开始挂外地牌照，后来通过新能源汽车摇号上了京牌。

诸多关卡在前

我对这个国家补贴还是很满意的，其实这个补贴的出现就是因为当时电动车还不被大家看好，虽然大家都知道环保这个概念，但并没有人愿意做第一只小白鼠，勇敢地进行第一次尝试。我作为尝鲜者，自然遇到很多困难。

首先遇到的是办理进京证的问题。办理进京证非常费劲，因为电动汽车没有尾气，检测不了，没有尾气合格证明不给办长期进京证，跑了很多次，才办理了一个长期进京证。当时咨询车管所是不是电动汽车可以免摇号上牌子，车管所给的回复是必须摇号。慢慢等着政策吧。

再次就是充电问题。我致电国家电网，希望可以安装充电桩，但是一直没有相关流程，没办法只能自己想办法解决问题。还好家里小区停车能够停在花坛旁边，电线与车之间无法过人，于是决定飞线解决充电问题。由于外面的充电桩都没有开放，所以为了以防车子没有电搁浅在外边，所以买了一百米电线，两个带计量的插座。家里目前还没有安装空调，所以直接从六楼电箱里将空调的闸分给了电动汽车。从电表箱一路走到厨房，然后从窗户下去，就是每次充电都比较费劲，要先放线下去，然后自己再下去，把插座接好，盖上车衣，再上来。另一半电线做了一个延长线，为的是方便路上需要补电跟别人借电时使用，所以真心希望安装充电桩的流程快出来解我燃眉之急。

六楼飞线给电动汽车充电（红色圈内即为电线）

车开起来很安静，除了轮胎的噪音基本上没有其它的噪音，甚至连空调的高压电流声音都听的很清楚，提速也很快，但是60公里以后提速就不是那么有力了。不过没关系，我也不希望它跑的太快，太快了危险。目前车子充的是家用电，一次充电要10块钱，可以跑130公里，大约8分钱一公里，相当省钱，是汽油车的五分之一。保养也很便宜，一次保养只要99块钱。而且它环保没有尾气排放，是一个非常好的代步工具。我觉得它和主流的燃油车在使用上并没有太大的差距，无论是舒适度还是性能上。况且它还可以为拯救北京的空气质量贡献一份力量。可能唯一的不足就是我现在出门还是要计算好路程而已。但我相信这个问题已经不足以成为问题了。

“公共”充电站不公共

现在，我最关心的问题当然还是公共充电桩的建设。一提到公共充电桩的问题，我就抓狂。记得有一次去房山窦店办进京证，回来的时候怕电不够用，想在外边找一个充电站充点电。由于是外地牌子，我的车没有北京的充电卡，国家电网说没有私人充电卡的办理流程，没有给外地牌子办理充电卡的经验，所以我在电动北京的群里找了易卡租车，让他们帮我代办了一张充电卡。后来在良乡看到了一个国家电网电动汽车充电站，我很兴奋，直接开进去，但是进去之后我郁闷了。人家说这里是环卫专用的充电站，不对外开放，让我赶快走。我说我有充电卡，不用你们的卡，就是借用你们的桩，那人态度不是很好，直接就说那也不行，赶快走。没办法只好开走，找了一个超市，接在人家的插座上充了2个小时，给了人家20块钱电钱。我真的不能理解，环卫的充电桩是怎么建起来的?国家给钱，国家的钱哪里来的？不还是老百姓的？为什么不能让我用我的电卡充点电呢？我没有占国家便宜，只想借国家的充电桩自己买点电，让我能回家。可惜这个愿望比较难实现。

还有一次带孩子去玉渊潭玩，由于有了充电卡后还没有找到过能充电的地方，所以直接开进航天桥电动汽车充电站补充点电，但是给的答复居然是没有开放，充不了。后来回来到莲玉桥，发现这里的充电桩是锁着的，没有人，充电桩屏幕都是黑的，桩上一层土。太坑了。被逼无奈只能直接回家，飞线充电去。我相信每个电动车主都有过相似经历，说多了都是泪啊。

李龙飞几乎没用过的充电卡

总之，上面提到的牌照和公共充电桩问题，随着国家的发展和环境污染空气质量下降的制约，相信很快就可以得到解决。在雾霾笼罩的北京，电动车绝对是一个很好的选择。它并不需要你多为环境污染买单，只是帮助你更好的在北京这座我们早已离不开的城市更好的生活。我对电动车未来的发展前景很是看好，电动车一定会逐渐在汽车市场占有一席之地，希望大家都可以加入到我们电动车主的行列，用实际行动实现环保梦。

作者李龙飞是北京市民，IT业人士，江淮iEV3电动车车主

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