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调研报告:AION Y Plus车主是群什么人?为何放弃元PLUS及其他竞品?

本期我们带大家了解一下AION Y Plus的用户们。

购买AION Y Plus的车主是一群什么样的人?他们购车时的关注点是什么?他们为什么会选择AION Y Plus而放弃诸如比亚迪元PLUS、海豚这样的核心竞品?

这里先介绍下本次调研的基本情况:这次调研共有173位AION Y Plus车主参与了问卷的填答,其中6位车主接受了我们的深度访谈,他们均为男性车主,分别来自北京、河北以及广东。

01

AION Y Plus车主是一群什么样的人?

根据定量数据和定性深访,AION Y Plus的车主画像如下:

他们主要是1985-1994年出生的奶爸群体,他们正处于事业稳定阶段,家庭平均年收入约为22.5万元。

作为家中的中流砥柱,他们极为看重车辆的家庭属性,期望拥有大空间设计的车型作为家庭的主力用车。

同时,他们也追求产品的实用性,注重性价比,信赖自主品牌。 

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从人口学特征来看,大多数车主为男性,占比88%,性别特征比较突出;

平均年龄为35.6岁,以85-94年出生的车主为主,占比62%,接近2/3;

此外,他们的学历一半在本科以上,一半在本科以下;

16%的车主从事于制造业,10%从事交通/物流业(含网约车),38%的车主在私营/民营企业工作,45%的车主为一般职员。

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AION Y Plus用户的购车类型以首购为主,首购占比41%,我们访谈的6位车主中有3位是首购。

增、换购用户占比之和为59%,从购车前拥车情况来看,增/换购用户主要来自以本田为主的合资品牌,本田换购占21.4%、增购占13.7%,其次是丰田、日产、大众等品牌。

家庭目前保有车型主要是本田、丰田、日产等日系车,代表车型有本田思域、丰田雷凌等。

作为埃安母公司的广汽,在换购来源中较突出,用户对其忠诚度较高。

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以下是三位典型用户画像:

1.河北-刘先生

因空间大、有免息政策、大品牌而选择,现在很后悔,不推荐购买

2023年10月购买23款AION Y Plus 80智领版,行驶5000公里

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2.北京-温先生

这个价位拥有这个空间,我觉得特别爽,推荐购买

2023年7月购买23款AION Y Plus 70智领版,行驶5100公里

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3.广东-李先生

因信赖本土品牌,有政府补贴而当天下定,同价位基本无敌

2023年8月购买23款AION Y Plus 70乐享版,行驶10000公里

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02

他们的购车关注点是什么,为何选择AION Y Plus?

根据调研结果,AION Y Plus车主最关注空间、电池和续航、价格与权益、品牌。

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空间、价格与权益、品牌,这三者既是车主在购车前所关注的核心因素,同时也是他们选择AION Y Plus的主要原因。

有意思的是,电池和续航在所有关注因素里排名第二,但在购买原因里的排名降到第四,占比从63%降到了27.2%。

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具体来看:

1. 车主首重空间,也因AION Y Plus的越级大空间而选择了它

我们调研的车主中,有76%的人已婚有孩,他们希望车辆在空间上能够胜任家庭主力用车的角色。而AION Y Plus的越级空间完全满足他们的需求。

广东李先生家里有六口人,他期望在十来万的预算内买一辆大空间的车,以便作为家庭主力车。

在北京温先生看来,车内空间的宽敞性能够为家人带来更多的舒适度,“我媳妇在后头动来动去,孩子跑来跑去,空间宽敞的话会感觉真爽”。

河北刘先生计划去自驾游,因此他更倾向于选择空间较大的车型。这样不仅能在车后放置更多物品,甚至还能将车内空间改造成一个床车。

北京崔先生家里人比较多,有老人也有小孩,空间太小的话,挤来挤去体验会特别差,他觉得AION Y Plus的空间特别符合他们一家的用车需求。

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广东罗先生是露营爱好者,他觉得AION Y Plus空间大,前排座椅可以完全放平,铺好可以当做一张床,空间利用度很高,适合外出露营过夜。

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2. 车主次重电池和续航,关注电池容量和电池类型

在AION Y Plus车主购车之初的关注因素中,电池和续航排名第二,但在选择因素中,电池和续航排名第四。他们关注标定续航里程,期望标定续航至少要达到500km。

崔先生认为500公里的续航在市内通勤中基本上能做到一周一充,不会太麻烦,但续航如果低于300公里,他就会有焦虑了。但他也指出,续航高于500公里虽能带来更好的体验,但车价也会更贵。

同样,官方标续至少要500公里,才能满足北京安先生上下班通勤往返50-60km,以及近郊游玩的需求。

此外,车主还关注电池容量和类型。河北刘先生买车时会先看电池容量,再看电池类型是三元锂还是磷酸铁锂。他认为在北方地区,由于气候较冷,三元锂电池更适合一些。

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3. 车主第三看重价格与权益,也因为AION Y Plus有免息和政府补贴等权益而选择它

他们期望在15-20万的预算范围内,买到最具性价比的车型。

北京崔先生的预算在20万左右,而市场上一些稍微好点的车型,如比亚迪唐、飞凡R7等,价格都超过了20万。因此,他不会再考虑这些车,转而在自己的预算范围内寻找其他性价比高、销量大、用户群体更大的车型。

与崔先生相似,北京温先生也面临预算限制。他的预算是15万以内,虽然他对小鹏的智能化非常感兴趣,但由于价格较高,他不得不放弃。再回到预算范围内选车时,他只能去看一些牺牲了部分智能化配置的车型了。

他们最终选择AION Y Plus是因为这车有政府补贴、送充电桩、有免息贷款权益。

广东李先生最初去看了大众ID.3,但被告知价格无优惠,并且还不送充电桩,随后便转向AION Y Plus,埃安不仅有政府补贴,还赠送充电桩。

广东罗先生认为AION Y Plus的性价比很高,因为有一万块的广州政府补贴。

河北刘先生则被埃安的免息金融政策吸引了,他说:“首付就几万块钱,还给3年10万元的免息政策,真的很有吸引力。”

4. 车主第四看重品牌,也因为AION Y Plus是国资品牌有保障而选择它

品牌是AION Y Plus车主在购车之初排名第四的关注因,但在最终选择AION Y Plus的因素中,它的重要性跃升至第三名。车主们普遍认为,选择大品牌更有保障。

北京崔先生注重品牌实力,他认为,大品牌在售后和维修方面通常更便利,小品牌可能因经营不善而倒闭,这会给车主带来很多麻烦。

河北刘先生更喜欢那些具有理工男风格、实力雄厚的大品牌,如吉利和长城,他对比亚迪的印象不佳,认为其炒作过多。

广汽作为国资品牌的背景也为AION Y Plus赢得了车主的信赖。因为有政府背景,车主们相信不论埃安遇到什么问题,背后都有广汽和广州政府,埃安这家车企的企业安全性是有保障的。

广东李先生还考虑到了地域情感,因为埃安是广东本土品牌,所以他选择AION Y Plus。

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03

AION Y Plus车主比选了哪些车型,为何又放弃了它们?

购车时,比亚迪、零跑、吉利以及小鹏等品牌成为AION Y Plus车主的主要对比对象。

其中,52.6%的车主对比过比亚迪元PLUS,且有27.8%的车主不买比亚迪元PLUS就会买AION Y Plus。

这说明AION Y Plus从元PLUS手中抢来了很多潜在用户,这两款车之间的竞争非常激烈。

此外,在购车前的比选阶段,车主们还会考虑比亚迪海豚、宋PLUS EV 23款、零跑C11和比亚迪元Pro。

但在最终决策时,特斯拉Model Y取代了比亚迪元Pro,成为核心竞争圈的一员。

具体来说,有8.1%的车主会考虑海豚,6.4%的车主则会重点考虑Model Y。

那么,车主们为何会比选这些车,最终又因为什么而放弃,下面,我们用真实的车主案例来进行说明。

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1.比亚迪元PLUS战败原因

元PLUS战败原因在于:内饰设计花哨;车主担心电池安全性;同价位空间比AION Y Plus小;售前服务差;后排空间紧凑。

从用户放弃元PLUS的原因来看,排在最前面的几项分别是空间、内饰、价格与权益、品牌、外观。

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北京温先生想买15万左右的纯电车,比亚迪元PLUS恰好符合要求。温先生认为元PLUS的乘坐空间尚可,但当他与爱人看完AION Y Plus的清新马卡龙内饰后,觉得元PLUS的内饰过于老气了,空间也没有优势,但是元PLUS的价格和AION Y Plus持平。

广东罗先生考虑到未来成家有小孩,以及想外出露营,他特别看重空间。但是,他对元PLUS的空间不满,他表示:“元PLUS的后排空间做的特别挤,它的后面是独立悬架,会占用后排空间”。

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元PLUS圆润的外观造型吸引了河北刘先生,但他打开一看内饰,就立马否决了,他觉得这车内饰设计过于花哨,尤其是挡风玻璃下的吉他琴弦设计,感觉不伦不类的。他更喜欢中规中矩的内饰风格。

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安全性也是张先生关注的一个方面。他在电车通病曝光台上看到了比亚迪自燃率相对埃安高些。这让他对元PLUS的安全性产生了担忧,“如果电池不安全的话,就感觉时时刻刻坐在一个炸弹上面”。

此外,张先生放弃元PLUS还因为他对比亚迪的售前服务体验不满,“那时候比亚迪不愁卖,跟销售去谈一些优惠政策没有谈的空间,整个体验感不好,所以我就没有再去”。

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2.比亚迪海豚战败原因

海豚战败原因在于:等车时间长、质量口碑差、后备箱空间小、4S店会强制收取2000元上牌费。

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广东罗先生原本青睐比亚迪海豚,觉得它价格合适,十万出头就可以买到低配版;而且采用比亚迪e3.0平台;底盘离地比较高;此外,还提供整车6年质保。但是,他最终决定放弃购买,主要是因为海豚后备箱空间小,外观丑,质量口碑差,小问题多。

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北京温先生觉得比亚迪海豚价格便宜,而且是两厢车,灵活好停车。但是他媳妇儿觉得海豚空间较小。更让温先生决定放弃海豚的原因是,比亚迪不允许车主自行上牌,并且还要额外收取2000元的上牌费。

此外,还有车主表示:“在选车前对比过比亚迪海豚,后来发现比亚迪等车时间长,还有空调喷粉事件,最终还是选择了埃安。”

3. 特斯拉Model Y战败原因

Model Y战败原因在于:价格贵不适合作为过渡产品,舆论多,特定地点禁止入内。

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“特斯拉的辅助驾驶做的特别好,充电也快,有品牌价值、保值”,所以北京刘先生对比了特斯拉Model Y。但刘先生最终并未选择Model Y,原因有两点:一是充电速度未达到他的预期;二是考虑到电车发展越来越快,作为过渡产品,更适合买价格便宜的车。

因为第一次买电车,北京崔先生参考了别人的建议,去试驾了特斯拉Model Y。但Model Y的价格超出了他的预算。同时,当时特斯拉面临诸多网络舆论争议,许多国企等单位都禁止特斯拉进入。综合考虑,他决定放弃购买特斯拉。

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4. 宋PLUS EV 23款战败原因

宋PLUS EV 23款战败原因在于:车主担心电池安全隐患,价格稍贵。

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广东罗先生喜欢宋PLUS EV 23款的大空间,但最终决定放弃购买,原因在于这车价格偏高,裸车价17万,落地价要18万,而且改款后的外观也不符合罗先生的审美。

此外,还有车主提到放弃宋PLUS EV 23款的原因是,这车有安全隐患:“它的磷酸铁锂电池会EV受限,高速上会莫名其妙的失速,存在极大安全隐患,论坛上这问题还挺多,而且看到几台小迪着火的视频,最后就pass掉了”。

5. 零跑C11战败原因

零跑C11战败原因在于:驾驶感受上动力输出不足,担心零跑倒闭,部分车主因试驾车品控差而担心车辆品质。

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北京崔先生看重驾驶体验,他认为零跑C11的方向盘操控感出色,他还喜欢它真皮材质的内饰,但试驾过程中,他发现C11动力不足,仿佛在用较小的动力拖拽一个大的SUV,这种体验让他觉得与埃安Y相比并无明显优势,因此最终放弃C11。

零跑C11的外观吸引了广东李先生,但李先生放弃这车的原因是:一是C11价格较高且没有补贴;二是李先生个人对副驾驶位置的屏幕并不喜欢;最后,他担心零跑品牌缺乏造车功底,害怕面临倒闭的风险。

零跑C11外观圆润,也很符合河北刘先生的审美。但他试乘时坐后排晕车了,而且试驾车的遮阳帘边缘存在脱落现象,这让他对零跑C11的品质把控产生了质疑,担心购买后容易出故障。此外,刘先生对新势力品牌持怀疑态度,担心倒闭,因此放弃购买C11。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/251986

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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