9月26日，阿维塔07上市。其中，Pro纯电版、Max纯电版、Ultra纯电版四驱价格分别为22.99万元、24.99万元、28.99万元；Pro增程版、Max增程版、Ultra增程版四驱价格分别为21.99万元、23.99万元、27.99万元。

不出所料，07的价格拉低了阿维塔品牌的价格下限。它承担了阿维塔品牌走量的重任，以更低的价格换取更大的市场份额。

相较阿维塔品牌其他车型，07最大的改变有2点：加入增程版本，并且激光雷达的数量由3颗变成1颗。

有人将它理解为减配，但我更愿意把他理解成阿维塔在商业上的权衡。商业从来都没有对错，只是不同的人愿意为新技术买单的意愿到底有多高。

阿维塔是一个对新技术有执念的品牌。成立之初，阿维塔集成了长安，宁德时代，华为这3家企业最顶级的技术。首款车型11在2021年发布时就集成了华为最顶级的智驾系统，宁德时代超级快充，以及长安的百年工艺。在当时可以说是整个行业的技术天花板。

在产业链成本还没有完全成熟的情况下，阿维塔需要承受更大的压力，一方面高价面对用户，一方面承担成本高压。用市面上更稳定的技术会保险一些，但对用户的新鲜感不足，很容易让品牌变得平庸。对于立志成为中国智能电动汽车领头羊的阿维塔来说，做追随者显然不符合它的品牌理念。

在07上，阿维塔更务实，价格上也更加亲民。然而即便如此，07上的很多东西在目前看来在整个行业依然处于领导者的位置。比如华为乾崑智驾3.0，滑板底盘，超快充，超级增程。

阿维塔07采用了华为乾崑智驾ADS3.0。与此前车型相比，这次阿维塔07最大的变化就是采用了1颗激光雷达，但是这颗激光雷达的性能提升到了192 线，探测距离也提升至250m。

很多人担心智驾能力会不会降级，从我们的实测体验来看并没有，智驾能力反而更加丝滑。官方给出的解释是智驾ADS3.0采用华为最新的端到端网络架构，将GOD网络融合其中，并且上限能力更高，对硬件的依赖更低。并且在底盘设计上，阿维塔进行了更针对性的调校，保证智驾体验更加流畅。

不仅如此，在安全兜底上，阿维塔这次更加全面，加入了“本能安全网络”为智驾系统兜底。所有的智驾系统都难免有一定失效率，本能安全网络及作为智驾安全的“保底”手段，对于紧急安全场景应对，凭借仅 200ms 的决策周期，3 倍于其他端到端网络的决策速度，能够更好地应对紧急安全场景处理。

在增程技术上也是如此，市面上并不缺一款增程产品，所有新入局的玩家都必须要回答一个问题，为什么而来？

在07身上，阿维塔尝试回答了这个问题，目前增程市场存在馈电弱，充电慢，NVH差等问题，阿维塔对这些方面做了针对性处理。

按照阿维塔的说法，他们其实7年前就开始研究增程技术，只不过当时用户需求还没有这么强烈就没有推向市场，如今的到来并不是突然空降，更像是水到渠成的结果。

最后，在电池技术上，宁德时代也给了阿维塔更多支持。07上的新技术包括：

CTV 电池车身一体化技术：它取消了车身地板，电池上盖直接融入车身结构；对比传统 CTP 结构具有四大优势：实现车身轻量化减能耗（减重 15kg)、Z 向空间高利用率优化乘员空间（高度空间利用率增加约 7%)、上盖集成座椅横梁，提升侧碰安全；电池内结构梁参与车身受力，提升车身扭转刚度，操控更稳，动态极限更高。

石墨快离子环技术：增加锂离子嵌入通道，并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速路”。

超薄 SEI 膜：可以有效降低阻力，使锂离子的穿透性更强。对车辆更好地充放电能力。

在续航能力上，阿维塔07纯电两驱车型 CLTC 工况续航 650km、四驱车型 CLTC工况续航 610km。新车全系搭载 82.16kWh 宁德时代神行超充电池，峰值充电倍率达到 4.5C（平均 4C），充电功率最高 420kW。

30%-80%SOC 区间充电时间仅需 10min，实现至高 350km 续航补能；

0-80%SOC 区间充电需 20min；

0-100% SOC 区间充电需 33min；

低温环境下 20-80%SOC 区间充电也仅需 30min；

阿维塔 07 还搭载了华为 600KW 液冷超充桩，补能速度至高 1 秒 1 公里。

增程车型采用39.05kWh 宁德时代神行超级增混电池(峰值3C 充电倍率)，15 分钟充满 30-80%。

所有电池均采用宁德时代专供。

在20万价格区间，阿维塔正在冲击更大的市场。

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