最新一批工信部新车申报目录在昨晚公布，与重磅车型纷沓而至的上市盛况相比，9 月份的工信部目录稍显平淡，譬如一大看点之一是小米 SU7 新的轮毂样式。

除去腾势 Z9 外，其余大多数车型都以小车或以补强为目的插混车型为主。

他们的定位有紧凑型 SUV、中型 SUV、微型车、中大型轿车，即便是星纪元 ES 定位较高的中大型轿车，也是在 19.59 万元的基础上推出更实惠的增程版。

他们可能话题度不及网感甚佳的新势力，却是造给普通消费者的「大多数之车」。

我们在目录中找到了五款受关注度较高的车型，一起来看看他们的「责任」与产品力。

腾势 Z9

腾势 Z9 早在 8 月 20 日便开始了预售，且预售价格区间与腾势 Z9GT 相同，皆为 33.98-41.98 万元。据悉，Z9GT 将在 9 月 20 日上市并交付，Z9 的上市时间点则是在第四季度。

作为三厢版车型，Z9 的车长，无论是插混版还是纯电版，车长都要稍大于 Z9GT，轴距皆为 3125mm，Z9GT 的尾翼被取消、高位刹车灯尺寸变小，降低运动风格，区隔双车定位。

一母同胞的两款新车，自然在多方面保持同步。

同样以易三方技术为基底，Z9 的动力配置与 Z9GT 一致。

新车纯电版最大功率 710kW，极速 240km/h；插混版搭载最大功率 152kW 的 2.0T 发动机，电机综合最大功率 640kW，极速 230km/h。

插混版 Z9 将采用 38.512kWh 的电池，CLTC 纯电续航里程 161km，亏电状态下的油耗为 6.6 L/100km，同样与 Z9GT 一致。

从目前信息来看，Z9 或许也能够拥有圆规掉头、智能蟹行、智能底盘矢量控制等能力，比亚迪的「天神之眼」高阶智驾系统也将上车。

不过，官方此前只说了腾势 N7、Z9GT 将在今年年底前开放「全国都能开」的无图城市领航，并未提及 Z9 的智驾推进计划。

腾势销售事业部总经理赵长江在接受采 访时表示，腾势 Z9＆Z9GT 双车将在 9 月交付超 2000 台首发版，10 月交付超 5000 台，11 月交付量有望破万。

领克 Z20

乍一看名字，会让人以为这是一款定位高于领克 Z10 的车型，实际上却是一款紧凑型 SUV。

此次申报的是五座版本，基于 SEA 浩瀚底盘架构打造，长宽高分别为 4460/1845/1573mm，轴距 2755mm，与兄弟车型极氪 X 的大小相近，各项数据表现差别仅在个位数之内。

新车可选装车身同色车顶、隐私玻璃、轮毂等配置，个性化选装内容较为丰富，未提供激光雷达选装。

领克 Z20 搭载最大功率 250kW 的电机，极速 190km/h。

车辆在外形上相较于极氪 X 更显低趴与运动，对比尺寸、动力配置等数据，极氪 X 的表现或能提供参考。

极氪 X 无论是四座还是五座版本，起售价皆为 20 万元起。车辆皆采用 66kWh 电池包，CLTC 续航里程分别为 500km、512km 以及 560km。

其中，搭载单电机后驱、最大功率 200kW 的四座魔方版或与此次申报的领克 Z20 较为相近，但在动力输出、续航里程上，领克 Z20 或有更为亮眼的表现。

关于这款车的上市时间，领克并未透露。

但吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，在 9 月 6 日的领克 Z10 品牌沟通会上，透露领克第二代纯电车型计划将于 10 月份在欧洲发布，或与领克 Z20 有关。

吉利银河星舰7

对于青睐吉利银河 E5，但又纠结纯电车的消费者而言，吉利银河星舰 7 或许是个不错的选择；同样的，等待吉利银河 L7 改款的消费者，也可以将星舰 7 纳入考虑范围内。

星舰 7 长宽高分别为 4740/1905/1685mm，轴距 2755mm。新车车长比银河 E5 长 125mm，轴距多 5mm；比银河 L7 长 40mm，轴距少 30mm。

同为混动车型，星舰 7 与银河 L7 的主要区别在动力与纯电续航。

星舰 7 采用型号为 BHE15-BFN 的 1.5L 发动机，该发动机最大功率 82kW，极速 180km/h；而银河 L7 搭载的则是最大功率 120kW 的发动机，极速大于等于 200km/h

星舰 7 搭载 28.94kWh 电池，纯电续航 150km，WLTC 每百公里百公里油耗 4.88L；银河 L7 最高搭载 18.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 115km，WLTC 每百公里亏电油耗 5.23L。

银河 L7 的 CLTC 综合续航最高为 1370km，银河 E5 则为 530km，星舰 7 的综合续航或能超 1300km。

人们对星舰 7 的期待，除了 Flyme Auto 系统上车、是否为银河 L7 的改款车型外，还有其是否会搭载吉利新一代雷神电混系统。

该系统号称能满油满电实现超 2000km 续航、百公里油耗进入 2L 时代，以及计划 2025 年量产的最新一代混动发动机热效率破 46%，被认为是吉利在混动市场的「大杀器」。

参考银河 L7，星舰 7 本次申报的或为大电池版本，现有 12.57 万起的银河 L7、10.98 万起的银河 E5，这款星舰 7 的价位，会有惊喜吗？

五菱宏光 MINI EV

新款五菱宏光 MINI EV，长得有点像五菱缤果。

新车采用更为圆润的灯组设计，车身整体曲线柔和，充电口则依旧在车头位置，尾门开启标识、三种不同类的轮毂饰盖，品牌提供的直接个性化选择有限。

新款五菱宏光 MINI EV 的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距 2190mm，较现款有所提升，有两门版与四门版两种配置。

动力维持不变，依旧搭载最大功率 30kW 电机，极速 100km/h，采用磷酸铁锂电池，同等条件下，现款车型的 CLTC 续航里程为 215km，售价分别为 4.08 万与 4.68 万。

目前，包括敞篷版在内，五菱宏光 MINI EV 在售车型的售价区间为 3.28-10.39 万元。

截至 2023 年年底，五菱宏光 MINI EV 曾七度登顶全球新能源单一车型月度销量冠军，微型纯电车市场的占比一度达到 75%。

只是，随着这一市场的车型越来越多，五菱宏光 MINI EV 面临的挑战也相应提升，新五菱宏光 MINI EV 的推出，能为其提供源源不断的生命力吗？

星途星纪元 ES 增程版

2024 年是插混大年，这个认识还在不断增强。

在外，是沃尔沃、奔驰、福特等传统车企放缓电动化步伐；在内，是理想推迟纯电 M 系列上市时间、纯电新势力或传闻或确定要开辟增程赛道，一些纯电车型计划或开始推出增程版。

星途星纪元 ES 就是这样一个例子。

作为现款纯电版本的补强，星际元 ES 增程版在尺寸、外观上并未有太大的改变，主要看点或在动力与续航。

申报信息显示，星际元 ES 增程版采用最大功率 115kW 的发动机，极速 180km/h。新车搭载 33.6789kWh、39.9168kWh 电池，纯电续航里程皆为 205km，百公里油耗分别为 4.9L 与 5.7L。

综合续航方面，参考星际元 ET 增程版，在使用 32kWh 电池的情况下，其 CLTC 纯电续航里程为 200km，综合续航为 1518km。

星际元 ES 增程版的综合续航里程，或有望超 1500km。

懂车帝数据显示，8 月份，星际元 ES 售出 311 台，今年以来，其销量最高为 4 月份的 559 台，更能为大部分人所接受的、价格更亲民的增程版，是星际元 ES 提振销量的机会。

结尾

根据 @孙少军09 发布的数据，预售开始当晚，Z9GT 与 Z9 新增 3000 份订单，比例为 4:1，也就是说，当晚 Z9 的预售订单约为 600 台。

腾势 Z9 的高售价让当晚的 600 份订单含金量拉升；

而其余三款车型要么是本身就走量的五菱宏光 MINIEV，要么是已经在产品力相近的银河 E5/L7 得到证明的星舰 7……可以预见的售价范围与庞大市场基础，机会在等待着它们。

在混动车型增速远超纯电车型的时间，双方似乎都找到了自己的销量舒适区。

（完）

返回第一电动网首页 >