新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

特斯拉Model Y从来不缺乏“致敬者”，不过这一次，它好像遇到了大麻烦。

近期，一组小米全新SUV谍照在网络平台曝光。从图片中不难看出，这款全新的SUV前脸沿用了小米SU7的经典造型，车身侧面上借鉴了保时捷、法拉利的设计风格，预计将于2025年正式上市。

和小米SU7对标特斯拉Model 3一样，小米的SUV车型自然也会对标特斯拉Model Y。而从《新能源观》接触的消费者来看，看好小米SUV的消费者群体丝毫不亚于小米SU7的车主。

致敬特斯拉，成为特斯拉，打败特斯拉，成为了小米汽车等国产品牌的行动指南。

一个不争的事实是，随着诸多国产新能源品牌陆续推出对标特斯拉的车型，特斯拉Model 3目前已被挤下神坛。

那么，特斯拉Model Y是会突破重围呢，还是步Model3后尘？

1.特斯拉Y再迎强敌

据了解，小米汽车的首款SUV车型，代号为MX11，定位中大型SUV，该款车预计将搭载小米自研的电机系统，拥有智能家居、通讯、智能座舱等功能。

图/疑似MX11谍照

来源/互联网 新能源观截图

至于车身尺寸和动力等信息，相信小米汽车官方会在下半年为我们一一揭晓。

对于小米汽车首款SUV的即将现世，多位消费者在社交平台发文称，“年轻人的第一台法拉利”“希望能够更完美”“估计又会是一款被追捧热议的车”等。

何先生的用车场景基本以家庭出行为主，他认为，车辆空间大是三口之家必须要考虑的一点，虽然他对小米很中意，但轿车车型并不在他的考虑范畴内，如今听说小米即将推出SUV的消息，他还是有些期待。

“这也太符合我的审美力了吧，独特的车头车身比例，放在SUV车型上一点也不违和，花平民的价格买辆法拉米，血赚。”95后的唐勋显得更为兴奋。

当纯电SUV赛道的老将Model Y遇上“初出茅庐”的小米MX11，二者的激烈碰撞不可避免。

但，这不是特斯拉第一次面临来自小米的冲击了。

今年3月底，小米SU7正式上市发售，定位“C级高性能生态科技轿车”，售价21.59-29.99万元，搭载高通骁龙8295芯片，配备哨兵模式，中高配版均使用宁德时代电池。

小米汽车创始人雷军曾表示，“小米SU7在配置上完全超越了业界领先的特斯拉Model 3，将为中国乃至全球消费者带来前所未有的智能出行体验。”

销量层面分析，小米SU7上市以来市场表现持续火热，43天时间里，锁单量超10万辆；自4月3日交付起，截至4月30日，累计交付新车7058辆。

图/小米SU7截止4月30日交付数据

来源/小米汽车官微 新能源观截图

反观特斯拉Model 3，曾经的销售霸主4月份在中国市场销量仅5065辆，同比环比双下降，分别为62%、65%。

图/Model 3中国市场4月销量

来源/互联网 新能源观截图

值得注意的一点，特斯拉似乎感觉到了小米SU7攻城略地的迅猛，4月21日其官方宣布全系车型降价1.4万元，其中Model 3的高配版优惠后价格低小米SU7高配版两万元之多。

由此，小米SU7给到特斯拉的压力，可见一斑。

广州的小许几番斟酌后买了小米SU7，她向《新能源观》表示，“Model 3用大屏控制挂档这点我还是挺心动的，但是这焕新版和老款在外观上我实在是看不出太大区别，不像SU7辨识度高；交付期长这个事我是可以等的，支持国货品牌等等也值了。”

SU7市场的火热不仅在中国有所展露，在海外也深受消费者喜爱，关注度高涨。

今年2月，小米SU7也曾在MWC世界移动通信大会上亮相，彼时的小米展区人流攘攘，以至于安保人员不得不实施限流措施以保障参观秩序。

2.被“群狼”围击

有了Model 3被成功拉下马的先河，各大国产新能源品牌再一次将目光聚向Model Y。

5月9日，奇瑞旗下星途品牌发布星纪元ET，其中，纯电版车型售价区间为22.98-31.98万元，续航里程达760公里。在31.9米的空中坠落实验中，星纪元ET这款车落地后乘员舱结构无明显变形，车门均能打开，安全气囊也可正常弹出，电池也未出现漏液冒烟现象，安全保障性在行业中处较高水平。

图/星纪元碰撞测试现场

来源/互联网 新能源观截图

5月中旬，蔚来发布乐道品牌，推出首款车型乐道L60，起售价21.99万元，比Model Y便宜3万元。参数方面，乐道L60的百公里综合能耗为12.1kWh，风阻系数0.229Cd，标准版CLTC续航达555公里，对年销120万辆的Model Y呈全方位碾压之势。

图/乐道L60

来源/互联网 新能源观截图

岚图知音作为岚图品牌的第四款车，定位中型纯电SUV，目前已完成工信部申报，预计将于今年三季度亮相市场。据了解，该款车基于800V碳化硅平台开发，在CLTC标准下可实现92.5%的高效能转化，充电10分钟能跑450公里；同时，智驾方面岚图知音携手华为智驾，搭载Autopilot自动辅助驾驶系统，强势对标Model Y。

图/岚图知音

来源/互联网 新能源观截图

岚图品牌一内部人士表示，“岚图知音是岚图今年最重要的走量车型，主打年轻家庭用户，主要竞争对手将是特斯拉Model Y。”

当然，作为车圈“新生代”选手之一的鸿蒙智行，也向特斯拉Model Y发起了挑战。华为与奇瑞联手打造的智界R7定位纯电轿跑SUV，将于今年九月份上市。

图/智界R7

来源/互联网 新能源观截图

80后的卓先生去年换了辆理想L9，在他看来，“以前说到国产新能源我第一反应就是没兴趣，不考虑，只认特斯拉，但现在像理想、问界什么的做的都不错，成功get到我对智能化的需求。”

“这款车的空间很不错，前排头部空间很充足，后排腿部空间有2到3拳这个样子，横向坐3个人也不会拥挤；同时提速、刹车等性能的灵敏性也是我选择它的原因之一。不过令我最满意的还是它的换电技术。”蔚来ES6车主赵斌如是说。

言女士驾驶的是一辆小鹏G6 Plus版，她表示，最终敲定小鹏G6的主要原因是它的性价比，毕竟比特斯拉Model Y便宜，而且两款车在内饰上大差不差，都是走简约风路线的。

3.曾经的王，现在已衰老？

面对接踵而至的国产新能源品牌，特斯拉的日子远没有想象中的好过。

2023年特斯拉全年净利润增速相比2022年的128%呈大幅放缓态势，仅19%；今年一季度，特斯拉营收和净利润均呈同比下滑迹象，分别为9%、55%。

同时，受销量下滑等因素影响，特斯拉产能与订单之间的平衡被打破，库存积压严重。

就有媒体报道，特斯拉今年一季度累计生产了433371辆汽车，一季度累计销售386810辆，换算下有近5万辆新车未能成功售出，相比去年同期库存增加了3万辆，几近爆仓。

图/特斯拉一季度产量-交付量

来源/互联网 新能源观截图

但，这一现状的背后，除了全球经济大环境、汽车市场竞争加剧等外部因素，还有极大部分原因来自特斯拉内部的“傲慢”。

中国网汽车质量投诉平台统计数据显示，2024年，4月1日-6月26日，特斯拉投诉量为27起，具体包含制动系统故障、转向故障、销售欺骗等方面。

而近两年其在价格上的反复隔跳行为，也不禁让新老车主寒了心。例如，今年4月1日，Model Y售价调高5000元，但仅仅过了20天，特斯拉官方就又宣布全系车型降价1.4万元。

产品方面，截至目前，特斯拉旗下共有Model 3、Model Y、Model S、Model X、Cybertruck五款，而Model系列各车型自诞生之日起其外观内饰、配置等方面均未曾有太大改变。

北京一特斯拉门店销售人员向《新能源观》表示，“Model 3和Model Y这两款车，自上市以来在外观及内饰配置上均未有太大改变，不容易过时；特别是每次的升级，在以往的基础上又进行了细节完善，将车型打造得更好。”

颜女士的第一辆车是Model 3，第二辆是Model Y，算得上铁杆粉丝的她，今年年初又考虑添置一辆新车，但这次的她脱粉了。“早些年我一直很中意特斯拉，但这几年它怎么也没什么产品推出啊，选来选去就那么几款，我都快集全了，没意思，我最近在看极氪这类国产品牌，打算尝试下。”

需要关注的一点，传闻定于今年推出的改款Model Y，最终还是放了消费者鸽子。

图/2024年Model Y不会推出“改款”车型

来源/ElonMusk微博 新能源观截图

此消息一出，对于一直在等待焕新版Model Y并给予厚望的消费者无疑是场噩耗。“咋整，我还等着提新款呢，现在只能提旧款”“坚决等焕新版的Y，没有通风绝不考虑”“我要考虑比亚迪汉L了”

有业内人士认为，特斯拉Model 3和Model Y两款车型已经到了生命周期的晚期，产品力正被中国车企赶超。

面对“群雄逐鹿”的中国新能源汽车市场，已渐失往日巅峰之勇的特斯拉虽吸引力不复以往，但这并不意味着中国新能源汽车品牌可以不费吹灰之力就能将特斯拉拉下马，毕竟其三电技术优势尚且能打。

特斯拉Model Y会迎来怎么样的发展走向，《新能源观》也会持续关注。

（文章人物均为化名）

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