坦克是一个敢啃硬骨头、肯下硬功夫的品牌，为什么这么说呢？

因为坦克凭借其一己之力，成功颠覆了中国硬派越野车市场的格局，让昔日称霸的日系、美系等合资品牌都跌下神坛。可以说，中国自主品牌在硬派越野领域实现伟大逆袭，坦克功莫大焉。自此以后，合资车企的硬派越野再也无法像往日那样轻易称霸中国市场。

坦克500Hi4-T是坦克品牌的第二款车型，同时也是坦克品牌的首款新能源PHEV车型，它定位“中大型豪华越野新能源SUV”细分市场，自2023年6月26日上市以来，累计销量近4万辆，销量表现很是亮眼。

坦克500Hi4-T火爆的背后究竟有哪些过人之处？车主们的真实用车体验又是如何呢？为了解答这些疑问，电动汽车用户联盟对坦克500Hi4-T车主进行了用户满意度调研，共151位真实车主填答了调研问卷，其中5位车主接受了深度访谈。

先来看看我们调研的核心结论叭：

1.坦克500Hi4-T的用户主要是一群有越野情怀的中年“大男孩”，均龄36岁，整体学历不高但收入不错，家用对他们而言是刚需，但越野是灵魂，二者缺一不可。

2.坦克500Hi4-T总体满意度8.75分，总体满意率高达88.7%，在《电动汽车用户联盟》过往调研车型中，成绩高居榜首。

3.坦克500Hi4-T的净推荐值（NPS）为76.16%，用户推荐度在《电动汽车用户联盟》过往调研车型中遥遥领先，主要推荐因是外观大气，越野性能好，而且操控、舒适性、安全性俱佳。有用户将其誉为越野天花板，能满足有越野理想中年人的一切。

4.坦克500Hi4-T长板众多，外观、安全性、内饰、舒适性和质量这5个维度的满意率都超过了90%。

5.坦克500Hi4-T的最大短板在于电池和续航，仅有54.3%的车主表示满意。用户埋怨都主要在两方面，一是纯电续航里程较短，不太能满足城市用电的需求；二是油箱容量小，外出越野时有续航焦虑。

6.坦克500Hi4-T的智能化还有较大提升空间，尤其是智能座舱，满意率仅为70.4%，车主希望能增加手机互联功能（TIPS：24年3月20日上市的新车型新增手机互联功能），开放第三方APP，增加哨兵模式等。

01

外观满意度排名第一，得分9.18分，满意率95.4%

外观硬朗霸气，车身高大协调，帅气吸睛

车主对坦克500Hi4-T外观满意度最高。其中，外观整体风格和车身尺寸是车主最满意的两项内容。

坦克500Hi4-T在外观设计上分为运动型和商务型两种风格。其中，运动型前脸采用粗壮的镀铬条设计，凸显出强烈的野性，而商务型则选用细密的横向镀铬前格栅，更强调质感和大气。在尾部设计上，两者也有显著区别，运动型配备外挂式备胎，而商务型没有备胎。   

来自黑龙江的许先生和天津的雷先生都选择了坦克500Hi4-T运动型。许先生特别喜欢这款车的硬朗风格和前脸粗犷的设计。雷先生觉得运动型的前脸帅气，粗壮的镀铬饰条增添了豪华感。

而浙江的章先生选择了商务型，他认为商务型的外观设计视觉上偏圆润，不会过于机甲风，尤其是前脸和侧腰线设计，给章先生的印象是“漂亮、协调”，能提升整车的视觉效果。

在车身尺寸方面，坦克500Hi4-T的车身尺寸为长5078毫米、宽1934毫米、高1905毫米，轴距为2850毫米，许多车主都对其车身尺寸大加赞赏。有车主表示，驾驶坦克500Hi4-T走在路上，视野开阔，仿佛能一览众山小，甚至觉得“视野高度仅次于半挂车”。

在车漆质感方面，新疆孙先生特别提到了他选择的珍珠白色车漆，洗完车后，特别光滑，特别亮，给人带来舒适的视觉体验。   

此外，多位车主都提到开坦克500Hi4-T在路上回头率高，别人纷纷夸赞其帅气和霸气。甚至有车主表示：“小区保安和路过的大爷看到它都得跟我聊几句，问问我这是啥车”。天津雷先生感觉这种赞誉给他带来了“虚荣感和满足感”。

02

安全性满意度排名第二，得分9.10分，满意率91.4%

车身结构坚固；主动安全功能实用；电池布局提升安全

安全性也是坦克500Hi4-T的长板之一，它在安全性方面的卓越表现，尤其符合越野车对高安全性的需求。

首先，坦克500Hi4-T采用非承载式超高强度车身（一种结合了高刚性和安全性的车身结构），使得它在面对复杂路况的挑战时，能够提供更为可靠的保护。

接受我们深访的浙江章先生和天津王先生分享了两个实例，他们都提及武汉的官方坦克团团长在阿拉善大V沟发生了翻车事故，但幸运的是人安然无恙。而且，他们还谈到了长城魏VV7被撞击，连翻数圈掉下20米高桥，车上5人均幸存的事例。

天津的雷先生还分享了他的碰撞经历，他提到：“有次我倒车跟别人的车碰了，我的车轻微擦伤，掉点漆但不影响使用，但别人的车损严重，有两个凹陷的地方”，这再次验证了其车身结构的坚固性。

此外，主动安全功能提升驾驶安全。如主动刹车和后方碰撞预警，能够在紧急情况下迅速介入，避免或减少事故的发生。

许先生的驾驶经历便是一个生动的例子，他在一次行驶中遇到几辆车并排行驶，而且开的相当缓慢，他踩油门时差点撞车，但因为主动刹车功能及时介入，才避免了事故的发生。此外，他还提到：“如果后车车速太快，它会发出声音预警，这样驾驶者就会注意到后车速度，并采取避让措施”。

对于越野车来说，电池的安全性也至关重要。章先生玩越野时，在碎石路上转弯，由于角度不对导致车子架在石头上，前轮悬空，尽管底盘装了八毫米的护板，还是磕出个大坑，但因为坦克500 Hi4-T电池装在车架横纵梁内侧、地板上部，所以电池安然无恙。他表示：“如果我的车是方程豹那种电池在底盘的车，恐怕电池会自燃”。

03

内饰满意度排名第三，得分9.07分，满意率92.7%   

内饰豪华，用料厚实，质感比肩BBA，但新车存在轻微异味问题

坦克500 Hi4-T内饰满意度9.07分，也是我们调研的14款车型当中，得分最高的车型。

首先，坦克500 Hi4-T定位豪华，这一特性在内饰风格、材质、做工方面得到了体现。

在内饰风格方面，天津雷先生认为其豪华程度与BBA等豪华品牌相比也毫不逊色。他表示：“内饰设计精致奢华，搭配的木纹饰板和水晶元素为整体增添了不少豪华感”。

在材质方面，山西郄先生表示，车内触手可及之处都采用了软性材料包覆，触感舒适。

在做工方面，浙江章先生认为其做工精细、走线流畅，完全可以与路虎极光等进口车相媲美。

不仅如此，内饰颜色搭配同样出色，有黑色、双棕、浅棕和米/蓝，新疆孙先生选择了米/蓝色，这两种颜色给他的感觉是特别年轻化，特别清爽，特别舒适。   

在内饰局部设计上，中控台上的钟表提升了整个内饰的档次感，新疆孙先生表示：“所有坐我车的朋友、同事都对中控那块表特别感兴趣，认为很高大上。”

但也有车主对内饰局部设计的细节提出了一些改进建议。例如，海南朱先生建议第二排扶手前方的杯架做成可拆装形式。同时，黑龙江许先生提到了内饰设计中需要考虑到吸烟人群的需求。   

此外，新车在刚提车时存在轻微的异味，刚提车时异味重的比例有19%，但使用3个月后异味重的比例仅3%。有位车主提到“虽说内饰是环保材料，但还是有异味，需要勤通风”。

04

舒适性满意度排名第四，得分9.03分，满意率92.7%

座椅软硬适中；座椅加热贴心实用；静谧性好

坦克500 Hi4-T舒适性满意度9.03分，也是我们调研的14款车型当中，得分最高的车型，车主对座椅软硬度、座椅加热、静谧性最满意。

来自山西的郄先生，前往川西游玩，长途驾驶五千多公里后，他评价坦克500 Hi4-T的座椅软硬度适中，承托性好，即便长时间驾驶仍能保持舒适。

座椅加热和方向盘加热功能让东北的许先生觉得特别贴心实用。他在出门前会通过APP开启一键舒适功能，这样一上车就能感受到温暖的环境。同样，天津的雷先生提到，座椅加热和方向盘加热功能在冬天尤为实用，能让乘坐更舒适。

坦克500Hi4-T配备ANC主动降噪功能，前风挡加四门双层夹胶玻璃，机舱、顶棚和底盘等位置的高级隔音材料，可降低车内低频率噪声8-10分贝。其静谧性得到了车主们的好评。

山西郄先生认为，在高速行驶时，车内的噪声控制得相当不错，即使在外界环境嘈杂的情况下，关上车窗也能享受到相对安静的车内环境。    

然而，副驾整体式座椅设计让部分车主略感遗憾。黑龙江许先生提到：“副驾座椅为整体设计，座垫与靠背不能单独调节，调高坐垫身体易后倾；调低易前倾”。

05

质量：满意度8.92分，满意率90.1%

用料扎实；但有共振、颠簸路段天窗异响等共性问题

坦克500Hi4-T质量满意度8.92分，也是我们调研的14款车型当中，得分最高的车型。

坦克500Hi4-T车主对整体做工和用料最满意。新疆的孙先生特别强调了其整体做工的出色表现，“车门、引擎盖、后备箱及AB柱的用料上乘，底盘坚固带大梁，令人放心”。   

海南的王先生也对质量表示满意，认为其物有所值，并且在长时间的使用过程中，车辆未出现任何小故障，仅进行了正常保养。

此外，坦克500Hi4-T的质保政策减少了车主们的后顾之忧。浙江章先生表示：“首任车主三电终身质保，盲订车主终身免费保养，这给了我保障，让我下定决心买它。只有这种条件出来，我才敢于尝试国产车，特别是国产越野车”。

然而，坦克500Hi4-T存在两个共性问题：一是40到100km/h速度区间有共振，二是颠簸路段天窗有明显异响。

天津的雷先生反馈，在行驶过程中，当速度处于40到100km/h的区间时，车辆会存在共振问题，产生嗡嗡声，这在一定程度上影响了驾乘体验。此外，山西郄先生也反馈，在颠簸路段行驶时，天窗会产生明显的异响。

06

动力：满意度8.90分，满意率89.4% 

动力强劲，爬坡轻松；但低速和馈电状态下动力不足

作为一款越野新能源车型，坦克500Hi4-T搭载了2.0T的E20NB米勒循环发动机和EMOD智能四驱系统。发动机的最大功率为185kW，峰值扭矩达到380N·m。同时还配备了插电式混合动力系统，其电动机总功率为163马力，电动机总扭矩为400N·m。

由于这样的动力配置，车主反馈其动力强悍，爬坡轻松；长时间高速行驶动力随踩随有，但是存在低速和馈电状态下动力不足的情况。

车主对坦克500Hi4-T的爬坡能力最为满意，官方数据显示，其最大爬坡度75%，约37度。对天津雷先生来说，这款车跑山路和爬坡都很轻松。他曾在老掌沟和蔚县东甸子梁等恶劣路况下驾驶，即便面对较陡的坡道，坦克500Hi4-T也能轻松爬坡，行驶过程相当顺利。

越野老玩家王先生也分享了他的经历，他曾挑战河南当地一个有名的陡坡，即使只使用了高速四驱模式，没有开启低速四驱和放大扭矩，也能顺利爬坡。

对于长时间高速行驶能力，新疆孙先生给出的评价是“在全程高速行驶的情况下，即使车速超过120码，再提速依然轻松自如，一点就来，不像有些车踩油门反应迟钝”。   

然而，也有车主反映在某些特定情况下动力稍显不足。新疆的杨先生和朱先生都提到，在低速行驶或馈电状态下，发动机声音较大，动力不足，油门响应不够迅速。新疆孙先生也提到，在刚起步时车辆有些“肉”，但在车速提升到40码以后情况会有所改善。

07

配置：满意度8.85分，满意率87.4%

配置丰富性超传统越野车；但感应雨刷偶尔不灵敏

车主对坦克500Hi4-T的配置丰富性最为满意，然而，在配置人性化方面，仍有提升的空间。

在配置丰富性方面，山西郄先生特别提到，这款车配备了环视摄像头和透明底盘等高级功能，相比传统越野车陆巡配置更为丰富。黑龙江许先生认为，跟他之前开的三菱相比，这款车配置相当丰富，跟同价位的车相比，不能说赢但是肯定不输。

在娱乐性配置方面，海南王先生表示：“音响的品牌是燕飞利仕，听音乐的音质可以。我经常一口气跑1800公里，晚上一个人开车的时候放个嗨曲缓解疲劳。”    

在便利性配置方面，坦克500Hi4-T作为越野车型，对外放电功能尤为实用。山西郄先生分享了他去森林越野的经历，“不让用明火，对外放电可以煮火锅，特别方便”。

但便利性配置方面稍有不足的是感应雨刷偶尔不灵敏，山西郄先生和新疆刘先生都反映感应雨刷在雨小时不够灵敏，偶尔会出现无法启动的情况。

在配置人性化方面，坦克500Hi4-T仍有提升空间。浙江章先生反馈，在使用对外放电功能时无法锁车。此外，新疆刘先生提到，由于后座设计较高，有时会遮挡后方视野，他建议增加流媒体后视镜。

下面是这份报告的目录，如果你有兴趣，欢迎下载观看~

如果您是坦克500Hi4-T的尊贵车主，或是正打算入手这款车的潜客，我们深信，通过阅读这份报告，您将更加熟悉这款车的各项性能与特点。

（本文完）

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