在茫茫汽车世界中，对于懂车的人来说，底盘的重要性不言而喻。老司机们都知道一辆底盘稳固的车，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给驾驶者带来稳定和安全的驾驶体验。

相比之下，东风集团拥有更多造车工艺、技术乃至时间底蕴加持的大树下，别的不说，在做好底盘这件事上，东西肯定是更多的。今天，岚图free318打出了响亮的口号：“80万内底盘最好的SUV”。为什么能够这么有底气地说？那是因为有岚图Free318底盘用料扎实、结构设计、悬挂系统、电池保护以及防护设计等多个方面多管齐下，才有了今天这句名副其实的口号。现在的市场格局下，到底是冰箱沙发大彩电时髦，还是回归更深层次的驾乘体验，更隐性的“堆料”更受欢迎呢？相信咱们岚友心中都有真正的答案。

①首先在用料方面：岚图Free318和前款free一样底盘大量采用铝合金材料，占比超过70%，比传统底盘减重30%。大家都知道，铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性而被广泛应用于汽车底盘制造中。铝合金的抗拉强度、屈服强度以及延伸率等关键指标均优于传统钢材，从而保证了底盘的强度与韧性。这种设计不仅提升了加速和制动性能，也使得车辆在多种路况下都能保持稳定驾驶。

举个例子：某界M7虽然也应用了部分铝合金材质，如后悬挂的副车架和下摆臂，但在整体底盘用料上达不到岚图铝合金使用比例。

②结构设计方面：岚图Free318底盘采用全框式铝合金副车架设计，并在全框内增加了两根加强筋，进一步提升了悬挂强度。这种设计不仅增强了底盘的整体刚性，还有助于提高车辆的操控性和稳定性，激烈过坎的冲击更小。在副车架前和前防撞梁之间，岚图还设计了一块铝合金吸能区，这进一步提升了车身前部的刚性，减小了碰撞时对座舱造成伤害的可能性。

③悬挂系统来看：岚图Free318采用双叉臂前悬挂设计，这种结构有利于车轮接地，提升稳定性和操控性。同时，前悬挂上下摆臂和转向节总成均为铝合金材质，重量更轻，成本略高，但有助于降低簧下质量，进一步提升车辆的操控性和稳定性。后悬挂部分同样配备了全框式的铝合金副车架，以及粗壮的铝合金复合连杆，后轴头支架和上控制臂也都是铝合金材质。这些设计都保证了后悬挂的强度和耐久性。

前悬是全铝合金双球双叉臂结构，这种结构的悬架因为成本较高、调校困难，以往一般只有奥迪Q5、保时捷Macan这样强调运动性的豪华车才会使用。

④最后就是防护设计角度：岚图Free318的底盘保护得相当严实，前后悬都被合成护板覆盖。这些护板虽然不抗冲击，但具有一定的保护作用，并且更多的是起到导风和遮盖的作用。这样的设计有助于降低底盘的风阻和噪音，保护底盘免到外界物体的冲击。

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