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喵哥试驾了问界新M7 Ultra,底盘和颜值提升明显,要排队提车了

喵哥在问界新M7 Ultra发布会之前,就试驾到了,今天跟大家详细聊一下新改款的问界M7。

外观内饰方面的变化

首先,外观它增加了星际蓝的颜色,而且前脸也变了,大嘴变成了小嘴。你是喜欢大嘴还是喜欢小嘴?反正我看了之后,我个,还是更喜欢小嘴,显得更精致一些。

所以,目前从外观来看上去,尤其星际蓝,再加上看到还有黑色,整个设计感觉更成熟更高级一些

进到车内,我先说下座椅,它现在整个座椅换成了舒云座椅,你手摸上去,皮质更亲肤更柔软了。而且它这个头枕是可以完全取下来的。

现在取下来之后,把前排的位置把它放倒之后。它就能跟后排的位置,再形成这么一个沙滩躺椅的模式。看看这个拿来睡觉还可以,这是不是就能当床睡了,这个沙滩躺椅模式拿来午休还可以。

中控这块变化,最大的莫过于中间这一个高音单元,它换成了HUAWEI SOUND的施罗德星环散射体,就是跟M9上面同款的高音单元。

从这边看过去,它这个是里面有颜色的,而且整个高音的声场会变得更加身临其境。而目前这一款赤茶橘的内饰,这个成色在图片的看上去是比较亮,但实际上它整体还是偏暗的。所以实车实物比图片我觉得看上去更偏高级。

激光雷达升级到192线

除了外观、内饰以及座椅这些地方升级之外,那么这一次升级,最大的其实是CDC底盘和192线激光雷达。那么实际开起来怎么样,必须上路去体验一下是不是。

这一次我个人认为升级最大的两个点,一个是激光雷达换成了192线的华为自研激光雷达,外观上看上去更宽更长了。

实际上带来的表现就是,整个激光雷达分辨率更高了。这样的话呢,它的探测距离就达到了250米的距离,而且整个激光雷达精度也更高了。

升级到192线之后,带来的最直接好处就是,探测能力更强了,它的扫描达到了二十赫兹的扫描

也就是说50毫秒就能够刷新一次,比目前行业十赫兹,100毫秒刷新的一次,它的刷新率提高了一倍。

这样的话,对于鬼探头,这样的突发事件的探测能力就提升了。其次,它的探测距离由150米提升到了250米,通俗来说,智驾传感器的感知能力进一步提升了。

底盘升级为CDC连续可变阻尼底盘

第二点,必须聊下的焕新就是CDC连续可变阻尼的底盘,对整个这套底盘的提升,还是比较明显的。因为它的ADS,加上它的CDC,能够实现一个智能协同

由于192线的激光雷达,能够达到250米的感知,再加上它能够实现每秒20次的路面扫描。底盘系统的五个传感器,这个底盘,能够实现每秒100次的调节。

尤其是在过减震的时候,过烂路的时候,你会感觉到整个底盘的一个调节细腻感出来了。我们这次试驾安排的山道,其实我觉得特别棒,就是我要体验它这个底盘升级。

因为我觉得升级底盘,如果说你对车的驾驶,感觉比较好的话,那么底盘一升级,你是能感受到的。

就比如说我们过一个发卡弯,整个开起来之后,它在发卡弯里面,其实明显感觉到车身的支撑性好一些了,而且呢它加上了预瞄功能,所以它的底盘软硬是可以调的。我们过比较大的弯时,能明显感觉这个侧倾在往弯外在侧的时候,它的支撑性是有所提升的,底盘变硬了。

包括在过减速杆的时候,它的预瞄启动之后,第一个减速杆可能预瞄刚启动,就感觉嘭过一下。到了第二个第三个减速杆之后,明显就感觉整个悬架,它的软硬它就做了一个调整,再过后面几个减速杆的时候,就没什么感知。

所以它的这个CDC,配合它这个ADS,加它的预瞄功能,整体启用之后,这套底盘逐渐就开始活起来了。目前肯定没有途灵底盘这么强大,但是你可以认为它是这么一个简化版的途灵底盘吧,比以前的底盘是明显有升级。

智驾还是一如既往的流畅,但是有两点让我印象比较深刻,一就是我们在城市路段的时候,我们是直行,但是从我的右方出来有车辆,第一台车它让了一下,但是第二台车,它就有一个博弈,就没有让直接就过去了。这跟我们人的驾驶行为很像,因为你一直让的话,就根本走不了。

第二,就是我们在快速路上的时候,在匝道上有一台车子,直接从匝道汇入主路的时候,这个时候M7的处理是比较果断的。

总结

通过一天的静态体验和试驾,其实问界新M7 Ultra焕新的东西,还是蛮多的。尤其是让我感受比较深的是这个底盘,因为智驾这块,其实以前就做得蛮好了。

它加了CDC有了预瞄之后,整个底盘的控制能力,包括抗侧倾能力,大大提升了,包括在颠簸路面的处理上,也显得更细腻了。

所以如果你去看这款车的话,我建议这款车要试驾,一定要试驾,甚至可以开那种,稍微烂一点的路去试驾一下,感受一下这个底盘的提升,大家觉得问界新M7 Ultra这些焕新,有没有让你心动?

来源:第一电动网

作者:阿喵汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/233252

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