纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

紧接上篇！

选车购车，光看各种参数资料、媒体测评是远远不够的，媒体有媒体的立场，车主有车主的认知，所以要看一台车到底适不适合自己，必须要去试乘试驾，而且是有对比、有针对的去试，我的策略是，在1天的时间里，尽可能连续试驾几款意向车。

于是选了一个周末，带上一家老小（我们加试驾专员一共5大1小）试乘试驾去。我的目标车型其实很明确了，要么D9要么新梦，同时应朋友强烈邀请去试试新ES8。我安排是先试驾新梦想家、然后高端车的代表蔚来新ES8、接着腾势D9收尾，这几款车试的都是顶配车型。我们这边试驾规定比较人性化，提供上门试驾服务，流程很简单，提前预约、录入试驾人信息就可以了，试驾路线也可以由客户自己来确定，而不是固定走门店的路线。这几台车我都是走相同的路线，包括高速、城市道路、郊区小路等，试驾路线一圈走下来20公里左右、大概40多分钟，差不多也能大概了解一台车的基本情况。大家来回折腾了一天，我心里基本上已经明确了目标：

新梦想家：动力好、操控优秀、空悬、魔毯逼格高、隔音优秀，高速路上80时速，几乎就是一些风噪，来自路面的噪音被隔绝得很好，行驶起来还是非常静谧的。有车友说觉得新梦的隔音还差，只能说他原来开的可能是百万豪车吧，我觉得噪音大小的比较，要相同车型（不同车型风阻系数差异巨大）、相同环境（柏油路、水泥路、砂石路路感也是天差地别）去比较，拿MPV跟轿车比的话，那就是耍流氓了！新梦的乘坐空间，属于良好水准，作为南方小土豆的一家，我家属我个子最大，身高173、体重150，一家人合理分配一下空间，还算是比较舒适的，但是每个位置要奢侈的空间，那确实做不到；至于其他的试驾感受，后面会有“用车篇”的内容专门介绍，这里就不多说了。有一点我想说一下的是，我们试驾车是棕色内饰的顶配车型，梦想家这个棕色内饰的色彩搭配，我认为真心差点意思，跟高级感、豪华感不太搭边的样子，我老板的原话是：跟面包车、中巴车的感觉好像啊！这个我也是无语了。

新ES8：蔚来应该是目前国内新能源豪华品牌，设计、用料、做工都是属于第一梯队的，ES8是作为标杆车来对比试驾的，也带父母感受了自动换电，让他们感到了科技的进步。ES8的内饰无疑是最优秀的，从静态和动态体验来看，连不太懂车的父母都看得出这台车非常高档，应该是价格最贵的一台。奈何我们家有6、7座大空间的刚需，虽然这台车非常棒，但是三排空间还是不够宽敞，违背了我要大空间的选车初衷，所以也只能等以后有缘再会了。想特别说一下的是，当时陪同我们试驾的小哥（南宁万象城店柯南），给人的感觉是非常专业，他很了解这台车，也很会扬长避短的去展开介绍，哪怕他知道我们的意向车型是MPV，还是能够很耐心的带我们试乘试驾，展现出了较高的职业素养，不像某些品牌的销售觉得你不是目标客户后，鸟都懒得鸟你。

腾势D9：D9之前是跟一位小姐姐销售联系的，不知道腾势试驾政策就是如此，还是说小姐姐车技仍需提高，D9来试驾是销售+试驾员的组合形式。三台车对比下来，我家老板最满意的是D9，不得不说，腾势跟奔驰“有一腿”之后，在内饰做工、氛围营造、整体气质的打造上，真的是有一手，难怪那么多老板用户放弃阿尔法、家庭用户跟塞纳说拜拜。没有意外，但是来了！之前也说过，增购的这台车基本上我做司机，那么本司机一天试驾了3台车，很有话说！对比新梦和ES8，D9的动力稍微弱鸡了一点，而且感觉底盘的支撑性差点意思，可能因为之前开的欧系车、德系车多，还是喜欢硬朗扎实的底盘感受，感觉D9稍软，确实如网友所说，有一种坐船的晃动感，悬挂、底盘应该是偏日式的调教。为了家人都坐得舒服，我已经放弃了霸气外露的SUV，再让我对动力和操控妥协，本司机要勇敢说“不”！然后还有一点让我们印象分大减的是，试驾专员的态度和话术让我们觉得有些反感。试驾过程中也跟他们聊了我们试驾另外两台车的情况，不懂他get到了什么点，一幅拽拽的、你爱买不买样子，介绍D9全是优点，没有不足，其他家的产品就是这不行那不好。我觉得你好好的介绍自己家的产品就行了，优点就是优点，不足就是不足，要客观吧，比如我提到D9的动力相对于梦想家和ES8是偏弱，这是事实吧？结果你猜那小伙子咋说？他说我们是MPV，定位舒适，又不是飙车党，要那么强的动力干嘛？我听了就笑了，好家伙！MPV定位舒适没错，但是动力储备这玩意可不能轻描淡写的带过啊！0-100加速5、6秒的动力我可以不常用，但是储备不能没有吧？例如高速上一些大货车长时间占道，你需要快速超车时，你就知道有充足的动力储备能多让人有安全感了。就像我们国家是爱好和平的，但是“东风快递”也要常备，该“使命必达”的时候绝对一个不能少，是一个道理吧！我觉得呢，不能正视自身不足，反而过度贬低别家产品，并不会提升自家产品的身价，这一点我觉得所有销售都值得注意。再一个就是D9的价格真的是坚挺，几乎没有任何优惠，权益相对来说也十分一般。

（未完待续）

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