中国汽车发展的速度之快，远超所有人的想象！从40年前寻求合资，到如今攻守易形，中国汽车行业迈入了“新合资时代”。面对残酷的淘汰赛，唯有不断摸牌出牌，才能继续留在牌桌上。换句话说，谁能牢牢抓住智能新能源转型的“东风”，特别是2024年的关键窗口期，并发挥好自身的优势，谁就能在新合资时代屹立不倒。纵观各大合资车企，一汽丰田作为中外合资的标杆典范，近年来积极拥抱智能新能源变革，亮出了三张“王牌”，率先打响了合资反击战。

全新皇冠+全新普拉多 两款“王牌”新车重塑市场格局

世间万物时刻都在变化中，车市亦是如此。面对更加繁荣但竞争激烈的中国汽车市场，如何留在牌桌上并持续铸就辉煌，成为包括一汽丰田在内的所有合资品牌都必须面对的挑战。告别单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，进入“既拿来又拿去”的合资2.0时代，顺势发力智能新能源无疑是最优选项，也将在一定程度上决定未来成败。

“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”相信这句话很多人都耳熟能详。这是对丰田混动技术的肯定，也是新能源汽车时代一汽丰田最好的技术背书。混动，就是新合资时代的燃油车。基于此，依托不断迭代升级的混动技术，紧密结合中国消费者的真实需求，一汽丰田今年将推出两款“王牌”新车，重塑中国新能源汽车市场格局。

第一款“王牌”新车，就是全新皇冠。对很多中国消费者来说，皇冠俨然就是旗舰豪华轿车的标志。2024年，国内车市进入“荣耀时代”，全新皇冠不仅续写“旗舰豪华”的荣耀，而且基于中国市场和消费者需求，做出了诸多本土化创新和升级，以宜家宜商的全新风格，重新定义丰田旗舰。

精致舒展的豪华造型、触手可及的品质内饰、宽绰舒适的内部空间、超静谧超平顺的行驶质感，无不标志着全新皇冠誓将旗舰豪华推向一个全新的高度。特别是其搭载的2.5L多级混动系统，为丰田首创，由集高燃烧效率和大功率于一身，系统最大功率179kW，WLTC工况百公里综合油耗6.24L，在中大型轿车中名列前茅，兼顾“速度与激情”和“宜家宜商”。

第二款“王牌”新车，就是全新普拉多。作为越野玩家心目中的“四驱霸主”“越野悍将”，普拉多就好比侠客们手中的剑，是独步江湖的利器。和全新皇冠一样，全新普拉多将传统越野优势与现代混动技术相结合，创造出更具个性化和差异化的产品，以“刚健”的硬核素质，重新定义“硬派越野”。

传奇需要延续却不能被定义，致敬经典的最好方式就是焕新经典。全新普拉多不仅将经典与潮野相结合，彰显硬派越野风范，而且搭载为越野打造的2.4T超级混动，最大功率达243kW，最大扭矩630N·m，兼具越野性能、全域加速性能与环保性，更进一步升级越野性能，首次搭载SDM稳定杆分离装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。

资源优势+体系能力 “王牌”实力用年轮经营绿色未来

从燃油时代转向智能新能源时代，绝非一朝一夕之功。这不仅得益于一汽丰田前瞻布局的魄力、多元产品的推出，还有长期积累的资源优势和体系能力赋能。这是很多车企特别是新势力不具备的“硬实力”，也是一汽丰田的第三张“王牌”，使其能够稳扎稳打，用年轮经营绿色未来。

首先，一汽丰田拥有打破地域边界、全球统一的TNGA架构。TNGA架构不是特定的平台，而是“丰田新全球架构”造车理念和方法论，真正从零开始，对几乎全部零部件重新研发，对核心部件采用最新技术，使TNGA概念下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的产品优势和竞争力。

第二，一汽丰田拥有全球先进的制造技术。这里重点说说一汽丰田新一工厂，它是具有世界领先水平的“丰田海外首座TNGA架构新工厂”，代表丰田全球最先进的技术，是一汽丰田迎战新能源时代的重要保证。而且，一汽丰田全部整车及发动机生产线都进行了TNGA升级改造，所有整车基地获得国家级“绿色工厂”称号。

第三，一汽丰田拥有遍布全国的优质销售服务渠道。不得不说，“大象”转身看起来慢，但一旦发力便不可估量。一汽丰田遍布全国的销售服务渠道超过760家，网点深入至五线城市，长期领跑合资阵营。这是很多新势力车企无法比拟的优势，短期内也根本追不上，能为用户提供及时、可靠、专业的服务。

写在最后：

尽管智能新能源浪潮汹涌，给不少合资车企带来了压力，但一汽丰田已经做足了准备，展现出正向发展的强劲势头，走在合资车企新能源化、智能化转型升级的前列。与其说“三张王牌”是一汽丰田应对竞争的法宝，不如说这是一汽丰田骨子里的必然。随着产品新势能和企业硬实力的持续释放，一汽丰田或将成为新合资时代的“大赢家”，孕育出更大的成功和胜利。

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