这些天，不管打开什么平台，“小米”是一定逃不掉的字眼。

这场发布会，从预热阶段到现在，所带来的影响早已跳脱出了车圈。一款汽车产品成为“国民级”讨论话题，毫无疑问是“前无古人”的。

面对这样泼天的流量，内容工作者自然是蜂拥而上。在各种角度的话题切入中，有这么一个内容吸引到了我——小米SU7工厂每76秒诞生一辆新车。

在这类视频内容中，一些来自“汽车”、“科技”、“财经”、“投资”等各个圈的自媒体，或一本正经或感到惊讶地介绍了76秒就诞生一台小米SU7这件事，情绪或有不同，但内容大相径庭，且都在传达一种信息——小米汽车的制造代表了高工业水准。

这其中，最具说服力的，自然是像《新闻联播》这类，在大多数人眼中是带有权威性的平台。

从这些视频的反馈来看，不少消费者还挺吃这一套。

这当然是雷军想要的，不然也不会搞什么《雷军带你看汽车工厂》系列了。

那么事实如何呢？

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生产一辆SU7的时间，能生产两辆特斯拉

先说结论，只要你参观过一家汽车生产厂，或者简单动个手指搜索一下，你就应该知道，76秒只是一个普普通通的生产水平。

△截图来自网上新闻

而小米发布会上一直在对标的特斯拉，其上海工厂在去年就达到了不到40秒下线一台车的效率。

这背后的核心并不是什么高工业水准，而是专业化分工和大规模生产的结果。而这个结果的实现，远比你以为的要早。

只要再简单动动手指，你就能知道：

随着流水线的装配，生产一台福特T型车仅需93分钟，之前需要12.5小时，速度提高了8倍。此时，每隔三分钟，也就是180秒，就有一台福特车下线。这也让T型车的制造成本由1909年的850美元降低至1913年的550美元，1915年跌至440美元。

通过专业化分工和流水线作业带来的巨大效率提升，我们应该早就被110多年前的福特“震惊”过。面对雷军说的76秒节拍，正常的反应应该是，小米汽车果然是个新玩家，制造实力还有提升空间。

作为高材生，我相信雷总自然明白自己的76秒是什么水平，但依然选择把这个数字作为小米工厂是最先进工厂之一的论据宣传，只能说，雷军真的很善于用数字进行营销。

而绝大多数消费者，其实真的很好忽悠，而专业反而会成为传播的障碍。

汽车行业的人，很难会想到把生产节拍作为一个宣传点，毕竟这只是最基本该做到的事而已。

不过现在，小米进场了，曾经360老板周鸿祎在摄像头上和小米学到的，现在汽车行业想来也都学到了。

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利用情绪营销征服市场

当然，上述的冰山一角只是小米给汽车圈带来的一点小小的震撼。

更重要的是，这场SU7的发布让人发现，情绪营销竟然能在汽车这件功能性极强的大宗消费品身上，产生如此大的能量。

虽然带着口音，但雷军明显已经是个业务能力很强的发布会明星。他用家常唠嗑般的语气去讲述小米汽车的创业故事，去解释小米SU7的车辆逻辑。

合理、逻辑强大，让你不得不服，同时，又让你感同身受，情不自禁。

从观感上，这不是一个围绕技术、参数、配置来打造的传统汽车发布会，更像是小米给广大消费者带来的科普大会，这种风格是从前不久的年前的技术大会上延续下来的。

这样的做法很讨巧，要知道，了解一项新事物并能有自己的判断，是需要不少时间成本，甚至是需要长期关注的。

对于很多非汽车圈的消费者，生活几乎被工作、孩子、父母、要不要买学区房、存定期还是买基金这些事填满，每天有多少时间来关心新能源汽车市场的细节变化？

这时候，一个雷军这样路人缘极好、能用朴实的大白话来解释的人，就显得可信度极高。

在价格公布环节，小米对了大众认知度最高的特斯拉Moele 3，并拉出了详细的对比表单，给足了细节。

同时，对于自己不如Model 3的地方也着重圈了出来并承认，“特斯拉在电耗上确实全球第一、遥遥领先。”

大方展示自己的优势又不拉踩友商，好感度瞬间上升。再一看起售价24.59万元的Model 3，21.59万的小米是不是觉得真香了？

如果在过去几个月里，你还刷到过雷军在不同平台反复强调的“有点贵”这个话题，你甚至不用记住他说的全部，只要对“100 亿研发投入”、“200 多万测试车成本”、“19.9 万是不可能的”的这些传播度极广的话有印象，在价格公布的那一刻，是不是可能会有一种“雷军真是大善人，为了让我用上更好的电动车，自己都不赚钱”的体感？

你看，连我的一位因炒股而长期跟踪新能源市场的朋友都觉得小米的价格卷，更别说普通的消费者了。

当被足够多的细节说服时，一些其他有疑问的细节很可能就不重要了。

比如，对比同样搭载弗迪磷酸铁锂电池、电池能量只比小米SU7低配版少1.6kWh的比亚迪汉，CLTC续航里程只有605km，SU7的700km是否靠谱？

小米SU7的三电系统质保为什么只有八年或16万公里？

作为2024年这个时间点推出的一款价格接近22万的纯电车型，为什么没有800V高压平台……

这些小细节在雷总的真诚面前不值一提，毕竟在发布会最后，雷军都说了，“如果吐槽，还请大家口下留情。”

同时还强调，现在的舆论环境很不好，大家都拿一万倍的放大镜去看小米SU7这款车，自己觉得压力特别大，说完还面对观众席深深举了个躬。

这种朴实的、乐观的、诚挚的感情，很难不让人为之动容。

所以，正常发布会，掌声连连，欢呼声不断。

当然，这样的氛围我们不仅在小米的发布会上见过。

如果你参加过2021年理想汽车的春季发布会，就会被奶爸们的疯狂震惊。

从李想上场开始，只要他张口，场子就没有冷下来的时候。

“理想ONE成为2020年新能源SUV销量冠军”，要欢呼；“2021款理想ONE NEDC综合续航里程达到1080KM”，要欢呼；“新车增加对外放电功能，可以为其他电动车车主补能，做一辆‘奶车’”，也要欢呼……

李想也在那天证明了自己，不仅可以讲好一个科技产品故事，也可以同时讲好一个打动人心的亲情故事。

只是，对比雷军的影响力与号召力，李想也只能算是圈地自萌。

而这些，并不是什么邪教控制人心的招数，而是心理学与营销的有效结合，并已经在商业世界中有了无数印证的营销手段罢了。

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两种思考逻辑

1986年，美国心理学家理查德·派蒂和他的搭档约翰·卡乔鲍，提出了详尽可能性模型（ELM）。

该模型认为，人类被说服的模型有两种，即中央路径和外围路径。在中央路径下，人们会理性思考、深思熟虑之后做出决策，而在外围路径下，人们通常不愿耗费太多精力去分析问题，更容易被表面因素说服。

这正好对应了人的两套思维系统：

系统1的运行是无意识且快速的，不怎么费脑力，没有感觉，完全处于自主控制状态，可以称为快思维。

系统2将注意力转移到需要费脑力的大脑活动上来，例如复杂的运算，可以称为慢思维。人们做决策时并非完全是理性的，反而很多情况下会做出非理性，且不经济的决策。也就是说人们在做决策时，快思维发挥的作用远大于慢思维。（出自丹尼尔·卡尼曼《思考，快与慢》）

比如，下面两种对笔记本电脑的描述，哪种更吸引你？

A：机锋网2023年度笔记本，CPUSHI 酷睿 i7-12650H，显卡型号， RTX4060，4G RAM，250G固态硬盘。

B：粉色的轻薄笔记本。

而情绪营销的本质就要调动消费者的情感而非理性，让他们在情绪的激发下产生对品牌的好感，促进下单。

其最基本的前提就是激发消费者的情绪，避免消费者陷入到冷静、理性的分析中，因此营销一般要避免说教式或逻辑式的营销。

这对于小米SU7来说，确实是一种非常匹配的营销方式。

毕竟说到底，SU7只是一款依托于强大的中国新能源汽车产业链以及中国制造的、在当下2024年这个时间点处于平均偏上水平的新车。

一旦给了消费者太多冷静的时间和素材，大家就会产生上述提到的类似疑问。

最终，疑问的累积，很可能就会得到小米SU7并没有这么高性价比的结论。

其实，利用情绪这件事并不仅仅是在商业上，如果把视野放得更大些，这些看似不够理智的事情，很平常地发生在更大的舞台上。

2016年6月23日，英国举行脱离欧盟的全民公投，投票结果为51.89%赞成脱离欧盟。

但就在结果出炉的当天，不少英国国民已经开始后悔，英国国内“二次脱欧公投”的话题不绝于耳。

更让人黑人问号脸的是，第二天Goolge Trends发布了搜索数据，显示昨天英国脱离欧盟之后，民众关于欧盟搜索最多的5个问题是下图这些，排第二位的居然是“欧盟是啥?“

所以，在情绪扇动下，一个关乎国家发展的选择都能这么儿戏的决定，那冲动下订卖车，似乎也不是这么不可理解了，至少，小米还给了消费者7天反悔的时间。

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