汽车行业315晚会关注的重点行业。

2015年上榜的奔驰、路虎，2020年的宝骏，2021年遭点名的英菲尼迪、长安福特、宝马等，都曾被曝各种问题。

前段时间，国内网上闹得沸沸扬扬的雷克萨斯加价问题，以及海外爆出的丰田造假问题。近日，一汽大众、宝马、特斯拉、奔驰等品牌也有车辆宣布召回。进口、合资品牌之外，一些自主品牌也被曝出现问题，比如刚刚被媒体曝光的零跑C11失速问题。

虽然2022年和2023年都没有车企上榜315晚会，但躲过两年“讨伐”的汽车行业会不会再次登上315？哪些车企又会成为新的消费热点？我们不妨来预测一下。

零跑“失速”岚图投诉不断，新势力质量问题面临“拷问”

“新车提车都没到家，半路上在高速快车道上突然失速，联系4S店谁帮我们喊拖车，半个小时左右都没有任何消息。”在车质网上，一位疑似零跑C11车主发起维权投诉。

该车主表示，8月18日提车半路趴窝到8月24日晚上，没有工作人员主动联系告知维修进展，也没有人主动沟通处理方案。

同样遇到失速问题的还有同为C11车主的刘先生。

刘先生对新京报记 者表示，车辆在高速公路上行驶时突然失速。车辆发生故障后刘先生第一时间拨打了零跑汽车客服电话，并把车辆送至售后维修，但售后并没有告知是什么故障，只是说电池要返厂。

有意思的是，车质网2月19日的一则投诉中，有疑似零跑车主发起投诉，高速公路行驶过程中突发系统故障，随后城区带路中刚出现断电，售后给出的答复也是返厂维修。

打开车质网投诉品牌榜单，不难发现零跑品牌的投诉中，有不少都是关于C11的用户投诉。

除了关于车型降价的投诉之外，也有不少与产品质量相关的投诉。包括不限于电机、制动系统以及变速器等核心关键部件的投诉。

天眼查APP显示，零跑汽车于2022年9月赴港上市，上市一年之后，主力销售车型就遭到如此之多的投诉，实在令人唏嘘。

C11是零跑旗下推出的第一款中型SUV，也是第一款面向主流SUV市场的走量车型。懂车帝销量排行榜数据显示，零跑C11是零跑品牌近一年销量最好的车型，近几年销量超过8万台。

客观来看，走量的车型因为用户量够大，所以投诉相对而言会更多，但核心部件出现问题，甚至车辆在行驶过程中突然失速，还是令车主们难以接受。

同样被用户投诉质量的新能源品牌，还有岚图。

岚图梦想家是岚图品牌最走量的车型。过去一年，插电混动版梦想家销量超过2.5万辆。纯电车型销量超过3800辆。要知道，在30万以上的MPV市场，这个销量已经很能打了。

在车质网上，24款的岚图梦想家投诉销量比来到了万分之18.2。根据车质网的统计数据，2023年MPV产品的平均投诉销量比为万分之16，岚图的投诉销量比已经超过了行业平均值。

据统计，在投诉的问题中，主要集中在车身附件以及电器问题的投诉，发动机电机的投诉以及悬挂系统的投诉。

从车质网整个新能源品牌的投诉分布来看，近三个月到六个月的投诉中，主要的问题还是最集中在价格变动相关的投诉上，车辆质量问题，特别是核心部件的质量问题相对不多。

而零跑失速、岚图梦想家投诉，主要集中在质量问题方面。

从过去315晚会曝光的车企案例来看，更多的还是围绕产品本身的质量问题，特别是核心部件的质量问题。

比如，2013年315曝光的大众双离合变速器安全隐患，2015年曝光的4S店小病大修和路虎变速箱缺陷，以及2021年的福特、英菲尼迪变速箱问题等。

从消费者的视角来看，品牌上不上315其实不重要，重要的是产品的问题能够得到解决。特别是对于车主们来说，媒体再多曝光，也不如品牌实打实地拿出诚意解决问题。

拿零跑来说，刚发布了C10,C16箭在弦上，喊出不够卷的口号之后，市场都在看着接下来还能打出怎样的牌。

这个时间节点上，CII失速被曝，无疑是不合时宜的，会不会影响C10的销量？会不会影响C16的发布节奏？这些都是需要考虑的问题。

特别是在新能源替代燃油市场进入新的关键节点，妥善处理好质量问题，不管是对于接下来的价格战，还是对于品牌口碑的增长，都有正向意义。

心智渗透率关键节点，自主、合资品牌的“口碑大考”

新能源汽车快速发展的行业，从去年新能源汽车渗透率突破30%，到今年新能源市场渗透率进一步提升，行业正在发生深刻的结构性变化。

渗透率变化也是品牌心智渗透的变化：大众、丰田等合资品牌的优势渐弱，自主品牌崛起。

变化中既有确定性也有新变量。

确定性就是新能源替代纯燃油的大趋势不变，新变量则在于：新势力有新势力的烦恼，老玩家也有老玩家的问题。

新势力的烦恼，可能在于产品需要经过两到三代的迭代，才能没有短板。

比如，零跑C11的失速问题，岚图梦想家车型的用户投诉，也似乎表明自主品牌在质量管理的路上还有课要补。

老玩家的问题，则在于面对后来者的咄咄逼人，曾经的口碑优势还能不能守得住？

7.98万的秦击穿了A级家轿市场。极氪001击穿了20万级别的B级市场，大众、丰田、本田，如何应对？

当然，不是说比亚迪秦一定完美无缺，毕竟比亚迪也被用户吐槽筷子悬架，而极氪001当初上市，也有一堆问题。

只不过，对于消费者来说，便宜大碗的诱惑太难抵挡。

对此，一些合资品牌也选择“硬刚”。

大众就很直接：你降我也降，这不，ID系列迎来大降价，ID4降到15万左右，ID6也来到20万以内，这架势是要打一场价格“白刃战”。

不过降价是一方面，相比降价更需要关注还是质量和口碑。

我们关注到，在大众品牌的新能源产品投诉中，ID系列的产品质量投诉也不少。其中包括质量问题相关投诉。

车质网一则3月13日的用户投诉显示，上汽大众ID4X出现轮胎偏磨、正常行驶车身异响等问题，此外也有用户投诉一汽大众ID4.CROZZ转向异响、车机系统黑屏等问题。

在合资品牌新能源车型近一年投诉榜单中，前三名分别为上汽大众纯电车型ID3、一汽大众旗下的纯电车型ID4.CROZZ以及上汽通用别克E5。

从销量上来看，上汽过去一年ID3卖了超过8万辆，一汽大众ID4CROZZ卖了超过4万辆，也都是走量的主力车型，只是，在投诉问题分布上，有相当一部分用户也是集中投诉车身以及电器问题和动力系统问题。

如果说新势力品控要补课的话还尚且能够理解，那么一直以质量管理著称的德系品牌标杆也需要在质量问题上补课吗？这点着实让人感到费解。

其实不只是大众，一汽丰田荣放也被用户投诉车门生锈以及车机系统故障等问题。

相比大众，丰田面对的问题可能更棘手。

在海外市场，丰田全资子公司大发汽车造假长达34年、174项违规操作的事件也在不断发酵。未来海外市场造假会不会进一步影响国内市场，这点还需要继续观察。

在国内市场，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也在经历一场危机。

先是经销商海口中升雷克萨斯4S店涉嫌价外加价引发各界热议，监管部门随后强势介入，后有雷克萨斯ES 200因燃油渗漏起火风险问题召回。

福无双至祸不单行，一系列的事件影响下，接下来丰田在国内市场口碑可能会进一步受挫。

写在最后：

汽车行业在变，品牌的口碑也在变。此消彼长之下，唯有好的产品与服务才能真正留得住用户，才能有口皆碑。

而315则是品牌口碑的试金石，每年的315也都是各路品牌们的一次大考。今年的315晚会不会成为汽车行业的一场“大考”？颇为值得期待。

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