写在新岚图FREE置换百日

——新岚图FREE到底好不好用？

我置换的新岚图FREE，9月21日提车至今100天了。

岚图FREE上市已三个年头，大家对岚图FREE的各项性能都非常了解。新岚图FREE是中期改款，改款后的岚图FREE在动力、纯电及综合续航、驾驶辅助等方面都有变化，那“好开”的岚图FREE改款后到底还好不好用，聊聊我提车100天的使用感受。

一、     纯电行驶续航及电耗

老岚图FREE的CLTC纯电续航140km，综合续航860km；新岚图FREE的CLTC纯电续航210km，综合续航1201km；

实际使用情况，提车后9月至11月，满电行驶大约为180km后，电量剩余在13%—15%左右；进入12月后有所减少，冬至那天开了148km（快速路和山区道路），到家后电量剩余16%，再次充满电显示工况里程为178km（CLTC为210km）。

新款FREE的续航，较之老款确实提高不少。老款车冬季不开高速的情况下，一般开80~90km就会启动增程器。

说说我的充电电耗：

9月21日提车时车辆里程8km，电量显示92%续航仅130km（据说是动力电池尚未激活）。

提车第二天充满电，此时总里程20km，增程为0km。截止12月30日再次充满电，总里程3255km，增程38km。

我平时每次充电都会做记录（EXCEL）。根据所有充电记录统计，扣除提车后第一次充电是的充电电量，总的行驶充电量778.5度；表显总行驶里程3255km，扣除第一次充电时的20km和增程里程38km（这38km是故意设保电模式启动增程器跑的），有效的纯电行驶里程为3197km，折合的百公里充电量为24.35度。这个电耗与APP显示的电耗是有一定区别的。但这个充电量是充电的电耗，是真金白金买的（有800度/月免费充电的车友没必要关心😊）。

下图岚图APP上显示的我11月的能耗。

二、车辆动力感受

车辆动力方面，老款岚图FREE前后电机功率均为255kw，综合扭矩1040N.m，0百加速4.5秒，新岚图FREE前后电机功率分别为160kw和200kw，综合扭矩720N.m，0百加速4.8秒。

在正常道路行驶情况下，包括城区道路及快速路、高速公路等，只要不是激进驾驶操作，是感受不到二者在动力方面的差异的。能感受到动力有差异只有一种情况，就是直道急加速。如，在高速公路起点刚过收费站后，前方往往是笔直且无车辆阻挡的多车道，此时如果踩地板电，能感受到与老款动力及车速响应上的差异，比老款是略有滞后。但这种差异仅仅体现在急加速上，至于要提高车速，起步后是可以比较轻松的达到140~150km/h的，这方面与老款没啥差异。

三、智能辅助驾驶

新岚图FREE的亮点是配置百度Apollo智能驾驶辅助系统。包括智能行车——高速NOA、智能巡航；主动安全——紧急车道保持、紧急转向辅助、车道保持辅助等；智能泊车——自动泊车、遥控泊车和记忆泊车。

1、智能行车

我这几个月没有跑长途，但也专门在周边100km范围内有高速公路的目的地，去体验岚图的高速NOA，个人认为还是比较好用的。目前存在的缺陷是在高速维修路段，用锥桶改道使原有车道线失效的情况下，没有减速及提示接管。相信今后会在OTA中解决。

NOA在城市快速路（或高架路）上，使用起来不如在高速上更顺畅，一是城市快速路车流量比较大（免费😊），NOA自动变道困难，使得通行效率较低。还有就是出匝道时，快速路不像高速公路那样，提早500至1000m就会有匝道限速标志，而快速路的限速标志往往距离匝道口很近，容易造成车辆识别不及时而导致转向时车速仍较快，极易导致交通事故，这种情况我遇到过一次，差点撞上防撞桶。此后凡是在快速路上快出匝道时，直接退出NOA，避免发生事故。

智能巡航本身应是很好用的功能，自动跟车、打灯变道等。但在现实中，由于跟车的距离有时比较大，很容易被其他车辆加塞，搞得来通行效率比较低，我也就很少用了。

2、主动安全

新岚图FREE的主动安全系统还是比较完善的。我日常使用中，开启了紧急车道保持、紧急转向辅助功能和自动紧急制动，这三项功能是在紧急情况下，辅助驾驶员操作车辆避免或减缓事故伤害，一定要开启，关键时刻能救命。

实际行驶中，曾有两次触发了紧急车道保持，一次触发了自动紧急制动。

触发紧急车道保持的情况：一次是后方有来车的情况下准备超车；一次是躲避右侧车辆，跨过了车道中心线，而此时对向正有车辆驶来。

触发自动紧急制动情况，在过路口时前方车辆突然急刹，可能我跟的太近了，导致我的车触发紧急制动，虽然我也在踩刹车，但系统好像比我快一点。

事后回想自己的驾驶行为，确实是不够严谨。

对于车道保持辅助功能，我只打开了声音提醒，没有打开辅助转向功能，这是为了避免系统抢方向盘。实际行驶中，没打转弯灯的跨车道线是常有的事情。

自动紧急制动和车道保持辅助功能，在老款岚图FREE也是有的。

3、智能泊车

新岚图FREE的智能泊车，我用的最多的是记忆泊车，其次时自动泊车。

记忆泊车非常方便，回家时将车开到记忆泊车路线起点附近时，车辆会自动提示“找到路线”，只需点击屏幕“开始泊车”，车辆就会按照记忆的泊车路线，将车泊入车位。

我现在使用这个功能遇到的问题，就是经常调不出泊车路线，而且出现的频率比较高。我向岚图交付群的老师们反应了这个情况，反馈的信息是，这个问题已经修复，将1月份随OTA推送。

APP遥控泊车，一般只是在上车不太方便的情况下，用遥控泊出。对于遥控泊入，因使用操作耗时长效率低，一般没有使用。

四、其他

1、空气悬架高度可调

新岚图FREE与的空气悬架除了与驾驶模式联动，增加空气悬架升降按钮，任何模式下长按按钮调整悬架高度，根据需要想停在什么高度松开按钮即可。

2、启动按钮被取消

新FREE取消了启动按钮，开门即启动车机，踩刹车上电（发动）；下车时，开门下电，锁车关机，均无需人工操作，使用非常方便。开门、上车、踩刹车挂挡、起步行车一气呵成，用车效率高。

3、怀挡

新FREE把手档改为怀挡，刚开始有点不适应，适应后感觉比手挡好用，非常方便。

4、屏幕升降可选

新FREE的三联升降屏，可以根据用户需要自行选择是否让屏幕升降。车开久了，上车升屏幕的仪式感也就没啥感觉了，我关闭了自动升降。

5、无线充电改为快充

手机无线快充很实用，再不是鸡肋。下车时如果忘了拿走手机，会屏幕小字提示和提示音，但提示音在开门同时只有一声，最好断续提示直至手机被取走。相信FREE的车友们，几乎都有返回车内取手机的经历吧😊。

一辆车好不好用，与每个人的用车需求密切相关。我的用车场景主要是购物、朋友聚会、周边游及长途自驾，偶尔接送小孩。

总之，对于我来说新岚图FREE还是很好用的。一是纯电续航的增加，使得非长途行驶的情况下，平时在城市及周边范围用车，可以完全纯电行驶，用车经济性大大提高。二是新岚图FREE的智能驾驶辅助系统，可以大大减轻驾驶疲劳、提高行车安全性；紧急情况下的主动安全辅助，大大提高了行车安全保障。三是新岚图FREE与老款一样，仍然是很好开的车，动力充沛操控灵活。

新岚图FREE的系统OTA升级一直在不断的进行，从我提车时的1.3.7版，已经有过5次升级，至12.29日已经是1.3.16版。随着不断的OTA升级完善，相信未来的新岚图FREE会越来越好用。

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