【导读】以理想汽车目前的基数和增速来看，2024年销量翻倍的目标也全非好高骛远。

外界盛传理想汽车，明年销量目标设定为80万辆，官方回复：2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年。

应该说，官方回复与理想汽车CEO李想在二季度财报发布后的电话会上所言，“明年挑战BBA，冲击中国销量第一的豪华品牌”基本吻合。

今年10月，理想汽车完成了40422辆新车交付，同比增长302.1%，成为首家破四万的中国新势力造车企业。从3万辆交付，到4万辆交付，理想仅仅用了4个月。

而再往回看，相比蔚来、小鹏和特斯拉，理想首款车型的上市时间要晚了不少，2019年12月才交付首辆新车，随后直线攀升，仅用23个月，月交付便已达万辆，13个月后月交付达2万辆，6个月后月交付再次突破3万辆，再到如今，仅用4个月就完成4万辆交付的飞跃。

继10月销量首破4万辆大关后，理想汽车11月19日发布2023年累计交付量突破30万辆的消息。而在11月17日，理想汽车在微博上官宣：理想MEGA在1小时42分钟的短短时间中，预订量突破10000辆！

数据显示，理想汽车三季度实现营收346.8亿元，同比增长271.2%。同时，理想汽车已连续四个季度实现盈利，今年第三季度的经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元。

在净利润方面，理想汽车已然超过传统车企长安、广汽、江淮，包括东风以及一些新势力品牌更是被理想汽车抛在身后。而且在毛利方面，三季度理想汽车的毛利率达到22.0%，当蔚来汽车和小鹏汽车还处于亏损之际，理想汽车却早已赚得盆满钵满。

10月份，突破4万辆大关后的理想汽车，与BBA的距离逐步拉近，而当月奔驰的销量为41743辆，与理想汽车的40422辆仅相差了1321辆。这就难怪，李想能有底气喊出要超BBA的豪言壮语。

如果说，理想汽车仅凭一己之力扭转中国豪华车市场长期被“BBA”包揽的格局，还真不是说着玩的。今年以来，理想汽车连续6个月斩获30万元以上SUV销量冠军，在销量持续提升后，理想汽车已成为中国市场SUV品类销量第一的豪华品牌。

在6月销量突破3万辆后，理想汽车曾将年内销量目标上调至冲击38万辆。也就是说，11月19日理想汽车宣布突破30万辆，而剩下不到一个半个月的时间，以目前理想汽车的销量测算，要完成8万辆几乎难以达成。尽管理想汽车近年来的每一个“目标”都能如期完成，但这一次恐怕不免会有所落空，年内目标基本不会实现。

话说回来，理想汽车明年的80万辆目标，有人认为是针对BBA的年销量“定制”的，但在林言看来，既是也不完全是。如果，理想汽车今年目标哪怕没有达成38万辆，哪怕实际销量只有36万辆，也让理想汽车有了冲击明年80万辆的底气，也有了与BBA一决高低的信心。

当然，理想汽车非常清楚，倘若只是单纯依靠L7、L8、L9三款车型与BBA进行PK，既不现实也无胜算。当然，理想汽车首款MPV——MEGA在广州车展上的亮相，不到两天时间预订量就突破了10000辆，也让理想汽车吃下一颗定心丸。同时，将于2024年上半年推出最大的增长点的理想L6，才是理想汽车最大底气所在，即L6产品线会进入20-30万价格区间。此外，下半年还有3款纯电产品上市交付。若说明年是理想汽车创办以来“产品最丰富的一年”，还真是名副其实。

理想汽车CEO李想此前在财报电话会议上表示，“理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的销量保持前三，市占率持续提升，从今年一季度的10.9%、二季度的13.7%，提升至三季度的15.4%。相信理想L系列持续强劲的销售表现和明年纯电新车型的交付将支持理想汽车在2024年进一步大规模替代传统燃油车。”

林言以为，理想汽车冲击明年80万辆目标，原以为只是说大话，博眼球，现在想来还是有迹可循，且还有产品做支撑，有策略做支持，有投入做保障。换言之，以理想汽车目前的基数和增速来看，2024年销量翻倍的目标也全非好高骛远。

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