刚刚，我们获取了李斌在蔚来内部的最新一则讲话内容。

言简意赅一下，这则讲话的相关内容，以及李斌的表态有：

第一家换电合作企业明天官宣；

后面还有 4-5 家合作企业在谈；

蔚来下一代电池包的标准，是 800V 高压快换；

换电是真正难而正确的事情；

换电只有蔚来做得最早、最坚决。

这则讲话的意义，则可以概括为李斌和蔚来对「长期主义」的坚信，以及「短期执行」的坚定。

当然大家今天不只是来获得情绪价值的，我们直接上干货。

官宣换电开放，还有 4-5 家在谈

不浪费大家时间，直接上李斌讲话原文：

全行业不是只有我们在做换电，认认真真在做的就有 7 家公司。而换电这条路非常艰辛，但这是难而正确的事情，目前我们已累计为用户提供了超过 3200 万次换电。

大家想象一下，把换电想象成 2003年时亚马逊要做云服务，有几个点非常像：

第一，网络效应强。换电和云服务非常像，换电网络就相当于能源互联网的云服务基础设施。如果没有一个可靠的全国甚至全球网络，肯定不行。今天很多人做换电，没办法去建立全国网络。

第二，投资规模大，投资周期长。亚马逊、谷歌等做厂房和设备，都是投入了超过千万级美金。当然我们的换电投入没有他们这么大的投资量级，但时间周期也很长。但换算到等效的投资效率，还是很高。

第三，从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛非常高。因为最开始别人也不信能做成，但当发展到一定阶段时，别人就会发现投资门槛、运营门槛非常高，因为这是基础设施建设。

总体来看，换电网络就相当于能源互联网的云服务基础设施。你去看今天的阿里、腾讯、亚马逊、微软等的云服务，他们很大一部分市值都来自于「云服务」。

如果没有云，他们的市值都会打折扣。而这些公司在建立“云服务”的过程中，都亏损了许多年才最终实现现在的成功。

我们换电业务今天的节点，已经到了可对外开放的时候，我们会把我们下一代电池包的标准——800V 的高压快换平台，给到全行业。明天我们就会发布第一家合作，后面还有 4-5 家在谈。

所以，并不是全行业只有我们在做换电，而是全行业只有我们做的最早、最坚决，并且已经有先发优势。对于其他公司的加入，我们十分欢迎。

长期主义和短期执行

李斌内部讲话中，最重要的肯定是这句：「明天我们就会发布第一家合作，后面还有 4-5 家在谈。」

这意味着蔚来换电技术结构，将首次正式授权。按照李斌的讲话原文，合作的主要是「电池包标准」，目前还没有换电站本身合作的确切消息。

仅仅这一句话，联想的空间已经足够大。

首先，合作的究竟是不是车企？因为李斌的原文是「第一家合作」，而并没有指明合作伙伴。这意味着既可以是车企，同时可以是能源公司，甚至其他。

其次，授权的是蔚来下一代 800V 高压快换平台，这意味着蔚来电池平台将正式进入高压时代，具体电压未明，毕竟蔚来一直有「反向虚标」的惯例。

另外，根据内部信源，这次李斌讲话的重点还有更多，包括但不限于近期组织优化、销量压力，以及重要的「未来两年发展方向」等话题。

他表示「目前市场多变，不确定因素众多。在这样波动性大且不确定性高的环境下，践行“长期主义”的风险正在增加，回报正在变少，因此我们要积极应对当下市场，不能自欺欺人」。

今年以来，长期主义一直成为部分反对者质疑蔚来的理由。一部分原因是蔚来销量的绝对值，今年来看不够爆炸；另一部分则可能掺杂着更强烈的情绪。

但虽然李斌认为长期主义和短期执行都很重要，他也并未放弃对终局的思考。

他在内部讲话中强调，蔚来不仅要追求短期成功，也要追求和持续建立长期竞争力。他认为，长期主义就是把底层逻辑和长期目标构思清楚，「并且在每个短期阶段做好执行」。

最后他总结：「长期主义和短期执行并不对立，我们的初心必须得到有力执行」。

我们想说的，是回到蔚来更加黑暗的 2019，李斌也在坚持长期主义——至于黑暗，回忆那段日子的时候他亲口说「每个月少卖几百台，资金链就彻底断了」。

或者我们说得更详细点，2019 年 12 月 28 日，蔚来 NIO Day，这可能是蔚来车主「自嘲」最经典的一届，名场面「电动车主的自我修养」。

那一年，李斌成了最惨的人，蔚来差点游走在破产边缘，当时看 NIO Day 的主题「believe in better」，也有全力坚持的悲壮。

那一届 NIO Day，李斌的名场面是在聚光灯下。四年后换电正式开放合作，李斌和蔚来再次来到聚光灯下，这应该也是长期主义的一种反映。

而李斌和蔚来的初心，一定包括换电。有关换电的长期主义，蔚来能源副总裁沈斐 7 月份的时候，已经解释得很清楚：

「1.想清楚为什么做换电；2.想清楚怎么做换电；3.围绕产品开发、选址建设、运营管理这些方面的强大的执行力」。

你们觉得，明天官宣的换电合作企业会是？

（完）

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