之前网络上一直有人说，比亚迪颓势尽显。一不小心上个月，销量终于破了30万了，30万还是颓势尽显吗？这30万对于自主品牌，意味着什么呢？

月销量达到30万是一个突破

以前一个品牌月销量达到30万，我找了下数据，对于咱们国产品牌来说，还真是一个很大的突破了。

因为以前没有兄弟干出过这个成绩，而且它现在没有燃油车，全是新能源车，也就是说卖出30多万台新能源车。

当然，说到这里，我看到网上针对30万，有很多人分析。

说上个月月底的时候，上险量只有20多万，怎么现在一下子就变成30万了？

是不是车没卖出去，卖出去肯定要上保险，都得上交强险，上险量是一个很实在的数据。

当然，卖到国外去了3万多台，那肯定上的不是国内的交强险。

所以没有上险量可以刨除掉，但是中间也还有几万台的差距，哪去了呢？

是不是全部压给了经销商，压货了，就是为了完成30万的目标呢？

你要这么非得去纠结这个事，你可以算下比亚迪，全国有多少经销商。按照经销商多少个店，把它每个店铺下去之后，好像这个数据就没那么很夸张了。

毕竟人家经销商多，每个店几台不就把它消化掉了吗？

具体销售数据

这30多万我仔细看一下它的数据，EV占到了16万多，DM占到了13万多，然后出口3万多，这里面EV车型，是已经超过了DM车型，也就是说买纯电车型的人，其实占比是在越来越高的。

然后具体到品牌，还是王朝和海洋占了大头，然后腾势11500辆，方程豹和仰望是还没有开始交付的。

以后这两个品牌交付了，可能数据会相对会更好一些，尤其是像方程豹，我不知道现在豹5的定价，如果真能拉到30万以下，还是比较有期待值的。

仰望毕竟是高端品牌，不是每个老百姓都能够消费得起，肯定是相对会比较小众一点，这个数量会相对会少一些。

具体在王朝里面，秦、汉、唐、宋、元，秦和元都很突出，然后唐稍微差一些，因为这个车上市确实有蛮久了，一直没改款，而且这个价格，确确实实在20万以上。

像秦和元价格都低一些，在海洋系列，海鸥和海豚很猛，但是军舰系列，像驱逐舰和护卫舰，一直也就那样，也不太好，但是海豹它的销量还是起来了。

在腾势里面，一直还是靠D9在撑着，然后N7这个销量，确实有点对不起这个车，N8有点拿不出手了。

后续可以深耕国外市场

所以，就比亚迪这样，它也有一些热销车型，也有一些车，确实像N8这个样子，你可以认为它是扑街了。

虽然说从这个车型来看，腾势这两款车，确实有点拖后腿，但是总体30多万的月销量，对于咱们自主品牌来说，确实是一个，非常非常好的成绩了，而且还有3万多的出口。

这一块是我比较看重的一个数据，因为毕竟目前国内市场，一是特别特别卷，二在新能源这一块，还有其他的兄弟，也都在抢这块市场。

比亚迪要想再有大的突破，其实相对来说，会比较难，因为毕竟竞争太激烈了，但是在海外市场，尤其是那些适合用电车的地方。

比如温度比较稳定的地方，其实他们是比较适合用电车的，这些海外市场，其实还是大有可为的。

总结

所以如果接下来，能够继续深耕发展海外市场，那么比亚迪的月销量，在保证目前国内的情况下，应该会有一个更好的成绩。

再加上目前像王朝网，海洋网，我看到都开始，有各种各样的促销活动，也就是说，保证后面的11月份12月份，应该会比这个成绩，会更好一些。

毕竟一旦价格下来了，促销开始了，再加上到了年底，又是买车高峰期，成绩必然会比目前的更好，你看好后面两个月成绩吗？你觉得后面两个月，能不能实现35万的突破呢?

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