对于大部分家用车消费者来说，手持15-20万的预算购买新能源车，除了追求扎实可靠的日常出行体验外，也希望获得品质感的升级甚至是用途的拓展。也正是出于这样的消费升级需求，我们今天就找到了几款15-20万价位区间的新能源车，它们除了能够带来省钱省心的特性之外，也能在一定程度上实现综合体验的升级。

第一款：零跑C01

简评：20万以内车型越级，多种动力满足不同需求

近年来，零跑凭借着不错的性价比，在新势力的圈子中有着很不错的表现。

其中，定位于中大型轿车零跑C01，更是收获了不少用户的关注。

零跑C01最吸引人的一点，当属其中大型轿车的定位。

2930mm的轴距，虽然与A6L等标准的行政级轿车还有差距，但是在家用领域，已然算是出类拔萃的了。

宽敞的空间，再加上舒适的前后排座椅，能够为家用出行带来真正舒适、从容的体验，但从空间舒适性这一点来看，零跑C01绝对比同价位的合资中级轿车更有吸引力。

同时在车辆的核心动力方面，20万以内的预算，可以买到CLCT续航里程为717Km的717智享版车型。这款车除了拥有长续航之外，它还采用了后驱结构，其200kW、360N·m的动力储备，能带来一定的驾驶乐趣。

当然，如果预算有限，同时又想获得长续航的话，可以选择零跑C01的增程版。只需要16.98万元，就能买到增程版的顶配。这款车同样拥有200kW、360N·m的动力储备，并且在WLTC工况下还有316Km的纯电续航，实现可油可电的出行表现，带来较高的便利性。

第二款：别克E4

简评：续航稳品质优，奥特能有真实力

别克E4作为一款中大型跨界SUV，其官方指导价直接降低到了18.99万元。

而这款车，在笔者看来，也是一个相对比较理性的新能源之选。

首先，从外观到内饰的设计来看，别克E4除了采用轿跑式跨界车身造型外，其余并没有太过于出挑的设计。

但是，这款车无论是空间表现还是整体的质感，其实都没有问题，别克车独有的“美式细腻”感在其身上很好地呈现了出来。

在笔者看来，之所以推荐这款车，主要是因为它的核心品质出色。

别克E4基于通用汽车的奥特能平台打造，而这一平台拥有出色的稳定性表现。举个例子，其入门级车型的CLTC纯电续航里程为530Km，而在实际的驾驶过程中，它的续航里程真正做到了“不虚标”，在用车的时候会很有安全感。

同时，奥特能平台针对核心的三电系统进行了一系列的创新。例如采用无线控制的BMS电池管理系统、独特的电池泄压结构，这些技术都有效保证了车辆的安全性和稳定性，从而能够为家用消费者提供更加踏实的纯电出行体验。

第三款：哈弗猛龙

简评：Hi4混动技术，让四驱和越野更加便宜

在燃油时代，16万到18万区间，可以买到一台很不错的家用SUV。但是有一点需要指出，这些SUV普遍都局限在城市用车场景中，难以胜任越野场景。

作为SUV专业户，哈弗品牌不仅开启了新能源的转型工作，同时也通过Hi4混动四驱技术，力图实现“四驱平权”、“越野平权”。最近上市的哈弗猛龙，虽然售价仅为16.58-18.38万元区间，但它的核心素质却很有看点。

首先，在混动性能方面，哈弗猛龙采用了Hi4插混系统，系统的综合功率可达282kW、综合扭矩可达750N·m。对于不到20万的紧凑级SUV而言，这样的性能也的确够用了。另外，在加速能力方面，哈弗猛龙的破百时间仅需6.2秒，这算是一个很出色的成绩了。

更为重要的事，哈弗猛龙搭载的Hi4混动四驱系统，是真的能越野。

它的前桥采用发动机与电机共同驱动，后桥则完全由电机驱动。基于Hi4系统的智能化控制，哈弗猛龙可以实现四驱系统的快速切换，并且具备一定的限滑能力。

综合来说，哈弗猛龙的越野能力可能没有坦克300这样的纯正越野车强悍，但是基于Hi4混动系统，它实现了价格、越野性能与使用经济性的平衡，适合有家用、越野和旅行等多重需求的用户选择。

结语：

在目前15-20万价位的新能源市场中，也呈现出了百花齐放的多元化态势。

无论是“行政级轿车”，还是“越野型SUV”，大家都可以轻松地做出选择。当然，在这一主流价位区间，未来还会诞生更多的优质车型，对此，我们也可以继续保持期待。

返回第一电动网首页 >