【导读】长城汽车旗下任何品牌都可以退场下马，但唯独魏牌不可以，毕竟以创始人姓氏冠名的魏牌，只许成功，不能失败。
上周五（10月13日）晚间，任职仅8个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO宣布离职。这是2016年魏牌创立以来的七个年头中，已离开的第6任CEO。
定位高端品牌、冠以长城汽车创始人的姓氏的魏牌，自诞生以来，一度在2017年、2018年分别拿下8.6万辆、13.95万辆的佳绩。没想到仅几年光景，销量迅速滑坡，2021年、2022年销量分别为5.8万辆、3.64万辆，同比下滑25.65%、37.66%，成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。
应该说，魏牌直至蓝山的上市，才稍稍扭转了其销量下滑的局面。但是，魏牌的销量表现依旧不振，9月销量仅为2548辆，虽同比增长8.24%，但环比下滑54.65%。1-9月，魏牌累计销量为32968辆，同比增长8.22%。
人事变动或只是表象，背后折射出的是长城汽车对魏牌销量不振的焦虑，哪怕频繁的更换高管，也未能有效缓解对魏牌如何存活下去的担忧。正如之前林言所说，长城汽车旗下任何品牌都可以退场下马，但唯独魏牌不可以，毕竟以创始人姓氏冠名的魏牌，只许成功，不能失败，即便销量不理想硬撑也得撑下去。
况且，与长城魏牌同时期推出的吉利领克，原先销量彼此不相上下，而今领克销量远非魏牌可比。2023年9月份，领克销量为21895辆，环比8月（18696辆）增长了17%，同比2022年9月增加了35%。
试想，长城魏牌怎么可能现在就此甘心罢休，让魏牌退出长城汽车的品牌行列呢？
来源：第一电动网
作者：林言
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