提起远航汽车,也许有的消费者会感到陌生,面对强者如林的新能源车市场,远航汽车董事长远勤山表示:“要直面市场挑战,做带给消费者幸福与快乐的好车。风浪越大,我们越要乘风远航。”
远航汽车为何有如此底气?他们的产品有哪些亮点?在8月25日举办的第二十六届成都国际汽车展览会上,远航汽车董事长远勤山、产品研发总监王震接受了《车市谈》等媒体的专访,分享了品牌发展、产品研发、技术创新以及市场布局等方面的重要信息。
Q1:如今国内汽车市场品牌众多、竞争激烈,作为新兴品牌,远航汽车在此刻入局,面临的最大挑战是什么?
远勤山:最大的挑战还是我们自己,要通过持续不断的努力,把产品的各个方面做得让消费者满意,这就是我们的成功之道,反之就有失败的可能。在这个过程中,必然会遇到很多的困难和问题,我们要敢于直面困难,踏踏实实地把产品做好、控制好成本,这样消费者才会满意,我们才有机会成功。
Q2:现在主打“豪华”的新能源车型和品牌很多,什么是远航汽车眼中的“豪华”?
远勤山:“通过我们的付出和努力,做带给消费者幸福和快乐的好车”是我们对豪华的诠释,也是我们奋斗的梦想和方向。具体来说就是,产品的颜值要高、舒适性要好、质量要过硬、技术要先进、性价比要高,同时服务还要到位。
Q3:远航汽车同其他品牌相比,有哪些竞争优势?
远勤山:高零整比是消费者购车、用车时的一大痛点,我们把世界一流的供应商和技术整合在一起,造出的车不仅能带给消费者幸福和快乐,而且比消费者自己买零部件还便宜,这就是我们最大的竞争优势。
远航汽车的产品可以和任何品牌PK,甚至和售价百万、千万的豪车比设计、比舒适性、比技术,最后比价格,我们也完全有信心。动力方面,远航系列车型配有四驱双电机,峰值功率可达500kW,峰值扭矩可达745N·m,零百加速时间仅需3.2s,不仅快、而且稳;充电和续航方面,我们采用的是800V超级快充,最快可实现充电10分钟续航300km;智能科技方面,我们的车型采用了很多先进技术,比如博世的智能刹车系统、电子电气架构,还有和阿里斑马共同开发的导航系统、智能车机等等。
Q4:作为远航汽车的核心技术平台,BHD平台有哪些特点?
王震:BHD平台的设计初衷叫Beyond the Horizon of Drive,即“超越驾驶边界”,它具有超灵活、高性能、可进化等三大特点。
“超灵活”是指,它的带宽很大,可以覆盖B级到D级所有车型的开发,无论轿车、SUV、MPV、Cross、还是旅行车、GT都可以基于这个平台打造。“高性能”包含很多方面,比如超高安全、超享舒适、超强智能和超燃动力等。“可进化”是指我们的产品采用了OTA技术,可以实现无感升级,常用常新。
Q5:远航汽车的生产布局是怎样的?投入了多大的资金量?
远勤山:远航汽车有运城、成都、十堰、广州四大工厂,运城是主要生产乘用车和重卡的,目前的乘用车产能是年产10万辆,但是我们的其它工厂也都有乘用车的生产资质,随着市场的不断向好,其它工厂也可以提供产能支持。
我们在工厂建设和产品研发方面各投入了二三十亿元的资金,目的就是要打造最领先的工厂和最好的车。我们的冲压、焊接、涂装生产线都采用了机器人自动化生产,可以实现“黑灯工厂”,即使晚上不开灯也能照常生产,这在世界范围内也处于领先水平。
Q6:远航汽车的销售渠道布局是怎样的?直营还是通过经销商?
远勤山:在经营模式上我们首先是找合作伙伴,以合作伙伴为主,合作伙伴不能覆盖的地方我们再考虑自营。
布局方面,我们首先要在北上广深、成都等一线城市布局,进而在全国展开。早期的目标是每个城市最少设1个4S店和5个商超店,以后每个城市可能要设10个甚至20个商超店,在全国省会级城市要设1000多个店、地级市要设2000多个店。
除了国内市场外,我们也在积极布局海外市场。我们的悦虎和远志还有卡车都在出口,并且去年销量增长了1倍多,今年增长了2倍多,我相信明年的出口量比今年还要再增长5倍,所以,我们要国内、国际市场一起布局、同步发展。
写在最后:
“做带给消费者幸福与快乐的好车”是一个非常美好的愿景,在新能源这个竞争白热化的市场,要想实现它,对企业的研发、运营、供应链、资金实力等多方面考验都非常大。但是,只要有好的产品,什么时候入局都不晚。希望远航汽车可以如他们期待的那样,直面挑战、乘风远航,为消费者打造更具幸福感的好产品。
来源:第一电动网
作者:车市谈
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