众所周知啊，德国车企在如火如荼的中国新能源市场并没有分到想要的一杯羹。

而似乎要重新分配纯电的市场份额短期来看也不容易。

糟糕的是，德系纯电在本土的情况也不容乐观。

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“德国汽车制造商的电动汽车狂欢结束了”

这是德国汽车媒体Auto Motor und Sport对于目前德国新能源车市现状给出的评价。

“德国汽车工业显然面临着巨大的问题，在需求下降和价格上涨的背景下，一场剧烈的危机正在酝酿。”

这绝非危言耸听。

起初，在德国市场，大众还是备受关注的。

但如今，需求和销量下滑导致ID.4产量不得不下降。

最近大众首席执行官Thomas·Schäfer的一次公开演讲引起了人们的注意：不仅是大众，几乎所有的德国车企如今已经到了火烧眉毛的时候了。

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此前的大幅涨价埋下祸根

当年的芯片危机，供应链中断使客户的需求超过了产量，德国的制造商可以根据自己的意愿来分配产品的出售，并利用这一时机进行了急剧的涨价。

直到现在，宝马在某些系列车型上几乎还在涨价，奔驰的涨价尤为明显。

这种做法现在面临很大的负面影响，价格上涨和通货膨胀使得大家的实际工资下降，私人购车者对购买新车的兴趣大减，尤其是对于价格相对昂贵的纯电汽车。

电动汽车目前新车注册量的增长不应掩盖一个事实：消化之前的订单。

而另一方面，新订单的数量却急剧下降。

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德国汽车行业普遍存在不良情绪

《商报》援引德国汽车工业联合会副主席Thomas·Peckruhn的话:“电动汽车的订单量比去年同期下降了30%至50%。这影响到了所有制造商，无论是新车还是二手车，此前的狂欢都已经结束。”

这些影响将在2023年第四季度新车注册数据上明显反映出来。

“大众MEB平台的某些车型上，奥迪、Cupra、斯柯达和大众的需求量比计划下降更是高达70%。随着中国竞争对手越来越自信地以低价位夺取市场份额，未来的形势将不容乐观。

还有特斯拉Model Y在德国电动汽车销量的激增，大众至今也没有找到应对之道。”

这是德国车企最为担心的事儿，就是“无能为力”。

结束语

可见，德国纯电汽车目前面临诸多问题：价格过高、需求疲软、外部冲击等，这可能会影响整个欧洲汽车工业。

而为了刺激销量，“价格战”势必会来临，这也让成本居高不下的纯电动汽车进入了恶性循环。

德国车企的当务之急，尽快在下一代车型中降低纯电成本，例如加速推动大众的SSP平台等等。

否则，面对如此素手无策的局面，德国整个汽车工业或将丢掉全球纯电汽车的主动权，而存在全面“崩盘”的风险。

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