历经3年又8个月，特斯拉首辆量产版Cybertruck电动皮卡终于从得州超级工厂下线。与最早的概念版不同，量产车增加了传统后视镜、雨刷等，越来越多的配置信息也逐渐浮出水面。

与此同时，有用户在特斯拉最新的coloring book绘本上发现，其中一页赫然写着“Cybertruck有足够的电池电量为特斯拉充电”，这也意味着传说中的外放电功能，终于实锤将首次搭载在Cybertruck身上。

而在2021年的一场活动中，曾有用户向马斯克提问，Cybertruck的电池能否为家庭供电，马斯克也回答“Yes”。

特斯拉作为全球电汽车市场霸主、加速世界向可持续能源的转变的倡导者，却迟迟没有在旗下任何车辆中搭载VtoL外放电功能，特斯拉拥有几十甚至上百kWh的电池容量，是天然的优质移动能量电站，广大车主却只能将其用来驱动车辆，无法享受外放电的惬意生活，不得不说是一大遗憾。

如今的Cybertruck最大续航里程达500英里，牵引能力达14000磅，拖拽各种不同的拖挂房车和露营车都不在话下，后斗更是与Cyberquad全地形车堪称绝配，已有不少第三方厂家针对Cybertruck的户外露营市场推出各类衍生产品，如果再没有外放电功能的支持，恐怕上述美好场景都只能化作炮灰。

根据近期曝光的Cybertruck谍照来看，后斗两侧疑似预留了外接电源面板，这种做法与其他品牌的RIVIAN R1T、福特F-150 Lightning、雷达RD6类似，已预留好120V及240V插座，可以直接将家用电器接入，无需再配备转接环。

假若Cybertruck最终采用此类方案，那就意味着，特斯拉的外放电无法移植到Model 3、Model Y等其他车型身上。像极了福特大张旗鼓宣扬F-150 Lightning的9.6kW功率Backup Power，但同品牌的Mustang Mach-E车主却只配眼馋。

但国内的车主大可不必担心，无论是新老特斯拉Model Y、Model 3还是福特电马用户，都可以使用唯电宝移动电站，从车辆的直流口，用外置逆变的形式实现峰值功率5kW的220V交流电输出，不改动车辆，基于国标协议便可安全放心的享受外放电功能。

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