最近，关于销量和占位的争议，在各大社交媒体平台引发广泛争议。但如果「去掉油」，只看纯电，到底哪几家是 30万以上市场的核心玩家？

开头干脆直接披露下，在 30 万以上的豪华纯电市场上，目前占据前三的是蔚来、宝马和极氪。大家有没有想到？

有一条视频这两天很火，不知道大家看过没？没看过的，先一起过一下。

落在这一帧别动！

看到了什么？新山头、新字号，蔚来宝马极氪，豪华纯电三强！还特别机巧打了三个字：真牛逼，ZNB。

说火不说棒，是因为所有新字号的建立必然是「充满争议」的。翻翻评论区，是不是就有了那三瓜两枣的味道了。

但不管是感慨、认可、还是质疑、吐槽，都是情绪的。关键在于它立不立得住？！

我们来看看数据吧。

刚过去的六月，极氪的总交付是 10620 台。

在最近流行的瓜枣榜上，排名第八。乍一看，其实也就这样。你看某想，都已经三万了。

但如果把「油」去掉，只看纯电，情况就变了。极氪迅速攀升到四五位。

再看细点，则会发现在这前五位中，难度还是有高下的。因为，包括特斯拉在内，只有蔚来和极氪的客单价超过了 30 万！

把价格一拉，于是就有了这张图。中间加了个宝马，从而才有了蔚来、宝马、极氪，豪华纯电新三强的字号。

数据呈现出来的就是这样！

再聊两句极氪吧。

在很多场合，我都说，极氪给自主车企打了一个样。

原因几个。

第一，它是长期主义的，是极少数坚持纯电的车企，也是极少数坚持用户企业的车企。

落在实处，就是极氪的用户社群活跃度极高....如果你听说过前两天极氪车主与腾势车主风波的话，会理解我这句话。

还有它的极充布局，悄无声息在三年间也做到了 756 个站，光六月就新增了 30 个站。

第二，在新造车中，它也是独特的。

当大家都在造 SUV 时，极氪的首台车是一台猎装轿车，001。

即使到现在，单月也能卖过 6000 台，累积单车型交付量已经逼近 10 万台，官方的说法是，它是全球最快突破十万台的纯电豪华车型。纯电轿车这两年的浪潮，可以说 001 是挑了头的。

当大家都以为它第二台车总该是 SUV 时，它出了一台纯电 MPV 。说实话，我捏了把汗，车是很不错，但纯电、五十万.....

结果，自 3 月大规模交付以来，它的月交付量就保持在 2000 台左右，当月就开始踩着埃尔法上了位。目前在这个价位段，占比去到了 33%。纯电，五十万呀，这是牛的。

第三台车 X，从一开始看车，我就呆了。跟 001、009 又完全不同，紧凑小车、小型车、滑动屏、电动门、翻折座椅……个性与前两位「大哥」迥然有异。

我不敢说套娃不对，但极氪在产品上的独特性，却决定它每一款车型带来的都是净增而非分流。

我觉得吧，在这一点上，极氪的底气很让人羡慕。背靠着吉利，才有能力在这样一个变革年代，在每一个细分市场，扎一颗钉子进去。

当然，极氪是有压力的。今年的销量目标是 14 万，到年底肯定会有人盘。极氪 X 产能爬坡后，接下来半年，他们要加电再加电了。

但我们相信，今年下半年，纯电会抬头，甚至进入更长线的快速发展阶段。

不是不认可插混，对于消费者而言，当下它是一个好选择。但在这样一个时代，践行长期主义战略的车企，我们要更大力的支持。

2023 年 6 月，数据告诉我们，30 万以上的纯电市场内，排名前三的是蔚来、宝马、极氪。其中有两席，是我们中国品牌，是我们的新造车。

说一句 ZNB，中国纯电，真牛逼！

返回第一电动网首页 >