在刚刚过去的六月份，上汽通用新能源车型交付量达到了7,503辆。

对于一些新势力品牌而言，这样的交付数据或许并不算太出色，但是，对于开启纯电转型之路的上汽通用而言，这却是站稳主流阵营至关重要的一步。

随着新能源产品的交付量逐渐有了起色，上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克也迅速开启了新动作：从7月10日起，豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行全面的调整。

在调整后，LYRIQ锐歌全系车型的价格下探6万元，叠加礼遇，综合优惠接近8万，直接开启“油电同价”的新篇章。

那么，在新车价格调整后，凯迪拉克LYRIQ锐歌是否会真正的“站起来”呢？

LYRIQ锐歌的产品实力是怎样的水准？

其实在我刚看到LYRIQ锐歌的时候，着实也被惊艳到了一把。

因为，在2021年也就是LYRIQ锐歌初次与我们见面的阶段，很多来自主流豪华品牌的纯电动车型基本上都是燃油车“优化”而来。

比如宝马iX3，它不仅有着与宝马X3燃油车相似的设计，而且在智能化等方面也没有太独特的地方。

但是，基于奥特能平台亮相而来的LYRIQ锐歌，却改变了许多人对于主流豪华品牌纯电动车型的印象。

整体来看，基于奥特能这一新能源专属平台，LYRIQ锐歌不仅有着全新的内外设计语言，同时在空间豪华性、内部科技感、安全稳定和动力性能等诸多层面，都带来了新体验。

比如在传统豪华品牌的薄弱环节，也就是智能科技表现中，LYRIQ锐歌也是直接上新。

新一代VCS智能座舱，无论显示效果还是智能生态，都足以媲美新势力的同级车型。

而具备可脱手能力的Super Cruise超级辅助驾驶系统的智驾能力，基本上也可以说是不在蔚小理之下。而且，基于8000万公里的安全里程累积，再加上通用独创的DMS驾驶员监测系统，LYRIQ锐歌在安全性甚至还有一定的优势。

至于在核心三电层面，奥特能平台的安全基因摆在那里，再加上LYRIQ锐歌最长653Km的续航里程（后驱单电机版本）、最快4.6秒的零百加速性能（四驱双电机版本），它的综合表现，也完全是目前智能新能源市场的主流水准。

可以说，基于LYRIQ锐歌的产品力，它完全可以和五十万级别的蔚来ES8等同级主流车型竞争。

彼时，LYRIQ锐歌的价格定在了43.97-47.97万元区间。

说实话，这样的价格没有给消费者带来太大的惊喜。

毕竟在这个区间，无论是新势力的高端纯电动车型，还是传统豪华品牌的燃油车型，都有很好的选择。

对于消费者来说，四十多万的凯迪拉克纯电动SUV的可被替代性，很强。

但是，如果凯迪拉克LYRIQ锐歌的价格，能够下探到三十五到四十万区间的话，那么这款新车的价格，无疑会变得很香。

而这辆车，也有机会完成从“被替代”到“替代其他车”的转换。

“油电同价”时代，LYRIQ锐歌胜算几何？

于是，在2023年7月10日凯迪拉克终于宣布：LYRIQ锐歌所有车型进行价格调整。

在进行权益调整后，LYRIQ锐歌全系车型价格均下探6万，在8月31日之前购车的用户，还可享受2000元定金膨胀至20000元并且抵扣车款的礼遇，叠加下来，综合优惠接近8万。

综合计算下来，LYRIQ锐歌的最终售价其实已经进入到了35万到40万的价格区间内。

这样的价格，能为LYRIQ锐歌带来什么呢？

其实，前期的别克E5，已经帮LYRIQ锐歌实践过一次了。

别克ELECTRA E5这台“奥特能兄弟”上市的时候，就奉行着“油电同价”的平价政策，其20.89-27.89万的售价，直接打出了差异化的竞争表现，以中型SUV的价格，带来了中大型SUV的产品力。

也正是因为这样的价格优势，别克E5能在上市后就快速占领市场。

在6月份，这款别克奥特能SUV就交付了3578辆，销量逐渐开始抬头。

别克E5的初步成功证明：通用奥特能平台的纯电动车其实是可以吸引到消费者并且有不错的市场潜力的。

而凯迪拉克LYRIQ锐歌的这一次调价，显然也希望一起发挥奥特能效应带来的成功。

当然，当价格调整幅度达到LYRIQ锐歌这个地步的时候，它的销量拓展也具备了更大的可能性。

首先，原本就比较喜欢LYRIQ锐歌但受制于价格一直处于观望态势的用户，这下可以直接买了，放心买了。

其次，LYRIQ锐歌会对宝马iX3、蔚来ES6甚至是理想L7等车型造成一定的冲击。

因为对比来看，调价后的LYRIQ锐歌对比众多产品力接近的中大型纯电SUV，有价格上的优势；而在相近价位内，作为为一款超过5米的中大型SUV，也有产品力和品牌力层面的优势。

所以归结起来，还是消费者获得了实惠，所以才愿意去选择LYRIQ锐歌。

另外值得一提的是，凯迪拉克的这一次调价，不仅是单纯地把价格降低，而且还推出了灵活的权益供消费者选择。

比如，消费者可以根据用车情况，购买包含终身质保、3年代客充电、家用充电桩等价值6万元的权益包。而这些权益，也是LYRIQ锐歌在调整售价之前，用户可享的一系列权益。

售价调整后，是否忽略了老车主？

其实在之前，也有不少新能源车企推出过降价的策略。

在降价后，新车主的确享受到了更实惠的价格；但是对于先购买的老车主而言，会觉得自己“买贵了”、被车企“背刺”到了……

凯迪拉克在调整LYRIQ锐歌的售价时，其实也考虑到了这一个问题。

所以这一次的调价，也是“有条件”的。

比如新购用户，由于调整权益，售价降低了6万，所以无法享受到前期的一些政策福利。

例如首任车主终生享受整车以及三电质保、3年每月可享1200公里免费充电里程、家用充电桩、3年6次代客加电以及代价等服务，在降价后都无法享受。

但是对于早一批购车的消费者来说，上述的各项政策，都是可以继续享受、没有变化的。

另外，针对调价前购车的老用户，凯迪拉克还加赠了“用户特别礼遇”。在其中，就包括了价值约20,000元的2年保险礼包等。

基于这一系列的政策，其实无论是新老用户，都得到了实惠。

新用户，享受到了更低的车辆价格和优惠政策；而老用户，也享受到了更多的增值服务和凯迪拉克免费赠送的特别礼遇。

所以，在凯迪拉克LYRIQ锐歌调价的过程中，新车主和旧车主是达成了平权同享，所有消费者也都获得了一个比较满意的结果。

结束语

最后再说一点，到目前，智能纯电或者高端纯电市场，已经不再是新势力品牌一枝独秀了。

主流合资品牌、主流豪华品牌在电动化、智能化领域的技术上依托强大的体系力和规模化实力，不断加码，已经能够在产品层面带来让消费者满意的水准。

在下一个竞争阶段中，价格将会是成败的决定性因素。

在这一竞争中，主流车企手握技术优势和体系力优势，能够更有效地管控价格。也正因此，才有了上汽通用“油电同价”的新篇章，而LYRIQ锐歌的价格也实现下探，以更优的价格为注脚，自身的竞争优势也得以进一步巩固。

现在的问题是：凯迪拉克的王牌已经打了出来，那么，新势力品牌该如何应对呢？

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