【本周上市3款自主品牌新车，一个赛一个卷，有点担心行业现状是否健康，这么亏本卖车能撑到啥时候？现代起亚高管说的烧死自主再入局，真不一定是玩笑话。】

本期重点车型：

坦克500PHEV：油电同价、配置更高，这谁顶得住？

深蓝S7：看起来实惠的不一定真的实惠

小鹏G6：产品力到位了，就看品牌力能不能行

01

油电同价的坦克500PHEV，方程豹怎么办？

长城坦克品牌在硬派越野这一细分市场本就没有对手，300、500上市以来销量一直可观且稳定，坦克甚至已布局商超店进行扩张。（我所见的坦克门店人流量远高于隔壁大众ID等。）

本次坦克500上马PHEV，长城将带动硬派越野向新能源转型。个人认为是极其正确的做法。在现阶段，硬派越野车天然适合做PHEV。

1、新能源是大势所趋，混动比纯电更适合坦克。

越野玩家的用车场景是在荒郊野外没有铺装路面的地区放飞自我，这个区域电杆都不一定有，更遑论充电桩。并且野外活动对续航需求更高。这都是当前纯电无法做到的。

此外硬派造型的风阻更大，电耗比普通车高得多，同等续航需要更大的电池，经济性差。

因此，硬派越野车做PHEV是兼顾使用需求和综合成本的聪明做法。

2、混动弥补燃油车的性能不足，同时提高越野可玩性。

纯硬派燃油车的油耗是非常惊人的，并且对发动机、变速箱、四驱动力的需求更苛刻。混动降低油耗，节能环保的同时，可以提供更强的动力，此外电动四驱的功率更大、布置更灵活，也是PHEV先天的优点。大电池附带3.3kW对外放电功能，也是燃油车无法提供的优点。

原则上，坦克500燃油版的基础上改成PHEV成本增长不少，尤其是37度动力电池成本非常高。

而坦克500 PHEV与5座商务版燃油车卖同样的33.5万，意味着仅电池一项就有大幅让利。

此外原有的仿皮座椅改为真皮、增加辅助驾驶功能都是不小的成本增加。数据表主要的降本是燃油版的3.0T改为PHEV的2.0T，这点成本估计仅与PHEV版的后轴电机持平。

配置对比一目了然，想要性价比肯定买PHEV版。

当前市场的硬派越野车竞争并不激烈，预计选择500PHEV的主要还是原本500燃油车的目标用户，可能再吸引点其他更高端的用户。乐观估计月销5000不成问题。

当然这是方程豹微未上市前的销量推测。坦克500PHEV的竞争对手，就如发布会上坦克高层所影射的，主要是比亚迪的方程豹。

从SUV品牌和硬派形象来说，长城还是优于比亚迪的。

它把价格定得这么低，压力给到比亚迪了。方程豹还有定价50万的底气和野心吗？

02

好像性价比高，但又没那么高

去年深蓝03上市时我感叹4.8m的B级增程轿车只卖17万，性价比太高，没成想今年SUV版本竟然可以14.99万起步。市场竞争烈度可见一斑。

但深蓝03的17万EREV是续航200km，S7鸡贼的改为120km，并且丐版全方位砍配置。

考虑深蓝肩负长安的中高端品牌定位，丐版主打网约车的可能性也不大，那么14.99万起售只是噱头，实际是一款没有销售意义的车型。15.99万才是真的。

长安这么做一方面营造一种超高性价比的错觉，一方面可能深蓝03的实践证明，超长续航的PHEV并没有特别的意义。

并且深蓝重点宣传的副驾0重力座椅和遮阳板屏幕需要额外加钱，选装费用1.2万，此外，智能遥控钥匙要额外收费399元。这就是我说它性价比没预期那么高的原因。

论性价比不如银河L7豪横，论电四驱不如枭龙max，论品牌不如比亚迪宋。除了200km超长续航可以battle一下，综合竞争力不如前面几位。

预计深蓝S7的销量远不如深蓝03，推测每月销量3000左右。

不得不提一句深蓝S7的副驾驶遮阳板屏幕，这个设计充满想象力。

今年车展上我静态体验了一下，人机工程比固定在手套箱上方更舒适。副驾0重力座椅放倒到合适的位置，很自然的就能看到屏幕内容。此外，它距离人眼更近，成像效果更好。可以用更小的屏幕，带来更好的观影体验，屏幕本身成本降低不少，只是不清楚铰链等机构的额外成本如何。

我对它的担忧主要有2点:

1）屏幕的铰链设计是否稳固且耐久，如果屏幕晃动那就无药可救了。

2）屏幕设计是否有安全风险。遇到紧急事故侧气帘会在它右侧爆炸弹出，如果屏幕被打飞将影响前舱乘员安全。这是碰撞法规坚决不允许的。

小小期待后续S7的试乘试驾体验。

03

产品力到位了，品牌力能跟上吗？

小鹏今年上市的P7i和G6的SKU比过往更简洁清晰，王凤英管规划确实idea。

整个车系2块电池，精简电池版本，提高电池开发效率。如果要性价比就选580km短续航版本。如果想要长续航也有755km版本。如果想要高性能就选顶配四驱，最好的都给它了。

此外学习理想，用Pro和Max区分智能化配置。简洁明了，实名好评。

这么好的规划方式，推测以后其他厂商也会跟随。

小鹏这款产品主要竞品必然是特斯拉Model Y，尺寸造型都是瞄着它来的。品牌力不论，产品力确实能打。

找遍市场，A+级尺寸只卖20.99万的580km续航溜背SUV还有谁？23.49万750km续航的SUV还有谁？

此外还有小鹏业界领先的智能驾驶配置，电动化和智能化水平都是行业一线水准，性价比一流，我相信销量肯定不会太差。但也就月销3000的水平。小鹏借此月销破万问题不大。

上周评论的别克E4也是溜背SUV，与G6是同级别同价位段的竞品。与它相比，E4的电动化和智能化配置都低半个档次。但胜在空间尺寸和别克品牌。

对于年轻人，只要不担心以后小鹏破产没地方修车，买它没毛病，明智之选。但对我来说，还是更信任合资的质量标准，以及别克的操控水平。车子毕竟是用来开的。

年初试驾的小鹏P7i让我对小鹏吹嘘的驾控轿跑有深深的怀疑。

04

车与车评

坦克500PHEV

图源：懂车帝

点评：对于长城来说，这个定价非常良心，对于本就喜欢、想买坦克的用户来说是意外之喜，但对于大部分路人，这个定价这个车太贵了，好在他们不是目标用户。不过这下方程豹SF如何定价呢？还有50万的底气和野心吗？

深蓝S7

图源：懂车帝

点评：最有爆点的配置需要额外付钱，对用户来说有种被蒙骗的感觉。而且14.99万的其售价并没有任何实质效果，在互联网营销时代，任何小毛病都会被无限放大。长安这波做地不太地道。

小鹏G6

图源：懂车帝

点评：产品力十分可观，性价比高，看得出来小鹏为它费了不少心思。但一个处于下行期的公司，产品再好也很难扭转用户的偏见。而且中国市场的溜背造型SUV，除了Model Y没有成功的。靠他走量很难。期待后续的市场表现。

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