作为“蔚小理”的一员，小鹏近段时间过得不算太好，不仅是曾被寄予厚望的小鹏G9未交出给力的市场成绩单，而且整体销量也已经被零跑、哪吒等“后起之秀”反超。

在这样的大背景下，小鹏带来了自己的最新力作，对标特斯拉Model Y的小鹏G6；显然，这款新车“肩负全村希望”。

那么，小鹏G6有哪些产品点值得关注？它能否帮助小鹏“扶摇”直上呢？

不久前，带着这些疑问，我们到店体验了小鹏G6，并为你总结了9点，希望帮你参透这款新车。

第一点：Robot Face家族化前脸设计

看到小鹏G6的第一眼，我们可以很明显地发现这款新车和自家兄弟车型小鹏P7、G9一样，都采用了Robot Face家族化前脸设计，造型不算激进，整体视觉效果相当圆润；贯穿车头的灯带也依然没有缺席，并让车头长度在视觉上拥有延伸效果。

车侧部分，小鹏G6采用了科技流动美学设计理念，溜背造型呈现出了比较动感的视觉效果，搭配外扩的车肩造型，比较优雅。

视线转到车尾处，小鹏G6的尾灯组风格和前脸灯带类似，保持了高度的一致性。

整体来说，我认为小鹏G6的外观设计比较年轻化，溜背造型还带来了运动感，一定程度上能符合年轻消费者的审美；不过这款新车的家族化设计语言，还是让人觉得新意稍显不足。

第二点：内饰采用Circle of life矢量星环设计语言

内饰部分，小鹏G6采用了Circle of life矢量星环设计语言，整体设计风格偏简约，灰白和藏蓝色的组合搭配起来比较协调，并且在用料上选择了超细纤维绒面和有机硅皮革等抗菌耐污、柔软亲肤的面料。

虽然小鹏G6没有采用同级车型中比较热门的隐藏式出风口设计，但车内搭载了无风感智能空调，能降低气流对人的影响，对老人和小孩来说，比较友好。

第三点：全语音交互式系统

科技配置方面，小鹏G6搭载了10.2英寸液晶仪表盘和14.96英寸中控屏，其中仪表盘采用了内嵌式设计，画面流畅度和清晰度均不错。

14.6英寸中控屏自然占据了C位，座舱内的大多数按键也被整合进了大屏中，同时小鹏G6还搭载搭载了Xmart OS 4.0系统，配备了G9同款的全语音交互式系统，我只要说出一句：“你好，小P”，就可以轻松完成空调、娱乐以及导航等设置，还支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等语音交互功能。

第四点：支持180°放倒，变身休息舱

车身尺寸方面，小鹏G6的轴距达到了2890mm，配合60.8%的轴长比，当我坐在车里时候，发现前后排的座位都很宽敞，而且座椅坐垫的软硬程度适中，腿部支撑长度和靠背包裹感都达到了一个较高水准。

还值得一提的是，当我把前排座椅头枕拿掉后，座椅可向后调节至与后排座椅近乎180°的齐平状态，如果用户长时间开车感到疲劳时候，就可以将车辆开至服务区躺着休息一会。

后备厢方面，据了解，小鹏G6的后备厢在标准状态下是571L，可拓展到1374L，放下滑雪板、钓鱼竿、婴儿车等物品不成问题。

第五点：搭载第二代XNGP智能辅助驾驶系统

作为一家始终坚持自动驾驶自研的新势力车企，智能驾驶辅助系统算是小鹏品牌的一大卖点，而小鹏G6这次搭载的第二代XNGP智能辅助驾驶系统更是备受期待。

据了解，硬件配置上，小鹏G6搭载了包括可选装激光雷达在内的31个智驾传感器，双Orin-X芯片的整体算力达到了508Tops，结合XNet 深度视觉神经网络，使得车辆具备较强的环境感知能力。

全面的硬件配置，配合优秀的算法，让小鹏G6的智能驾辅系统具备自动识别红绿灯、智能路线规划以及智能障碍规避等高阶智驾功能，车辆的起步、刹停等都比较顺滑，接近老司机水准。

第六点：国内首创前后一体式铝压铸车身

小鹏G6的被动安全表现也不错，采用了国内首创前后一体式铝压铸车身，整车扭转刚度达到了41600N·m/deg，达到了劳斯莱斯车型级别。

为保护动力电池组，小鹏G6还采用了CIB电池车身一体化设计，具备3层防撞结构，侧柱碰抗压能力可以达到80吨。

第七点：全域800V高压SiC碳化硅平台

续航里程方面，小鹏G6的CLTC综合续航里程为755km，百公里综合电耗在13.2kwh/100km，算是一个不错的水准，能覆盖用户的日常出行需求。

更重要的是，得益于全域800V高压SiC碳化硅平台的赋能，小鹏G6充电10分钟就能补充300km，充电速度的确是肉眼可见的快。

第八点：800V XPower电驱系统

除了充电速度给力，在800V XPower电驱系统的加持下，小鹏G6的最大输出功率达到了358kW，峰值扭矩高达660N·m，百公里加速时间仅需要3.9秒，这样的加速性能表现确实可以与Model Y高性能版一较高下。

第九点：百公里制动距离33.4米

另外，小鹏G6的百公里制动距离仅为33.4米，作为对比，Model Y的制动距离达到了37.89米，会比前者略逊一筹，而小鹏G6优秀的制动表现，也会增强驾驶者的驾驶自信心。

底盘系统方面，小鹏G6搭载了前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆组成的底盘系统，具有不错的支撑性。

结束语

抛开小鹏汽车现在的困境不谈，小鹏G6在空间、科技配置、动力性能、充电速度等方面，确实展现出了不俗的实力，对比Model Y丝毫不落下风，我们完全可以说它是小鹏的诚意之作。而这款新车不错的质价比也收到了回报：据悉，这款新车开启预售三天，订单就超过了2.5万辆，足见其市场热度之高。

那么，你觉得小鹏G6可以成为小鹏汽车的破局之作吗？欢迎留言互动！

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