5月31日,比亚迪王朝网旗下的新款小型纯电SUV——2023款元Pro正式上市。新车共推出了3款车型,拥有320km/401km(CLTC)两类纯电续航里程。
首先,是大家最关心的“降价问题”,各车型的具体售价如下图所示。平心而论,相比于2021款车型,2023款元Pro整体价格的降幅较小(3%),自然也未附带有“冠军版”车名。
不过从定价上看:2023款元Pro的上市,填补了比亚迪海鸥(指导价:7.38-8.98万元)、比亚迪海豚(指导价:11.68-13.68万元)之间的价格空缺,也再次强化了比亚迪的A0级产品矩阵。
然后,就是2023款元Pro在配置方面的变化。在外观设计、尺寸轴距不变的基础上,2023款元Pro主要有两项配置变化:
其一,在三电系统部分,2023款元Pro换装了源自比亚迪e3.0平台的“八合一电机”,电耗有所降低,但是新车的最大功率、峰值扭矩均有不同程度的下降。
但可能是基于成本方面的考虑,同是源自e3.0平台、可改善低温续航的热泵空调技术,2023款元Pro并未实装。
其二,中控车机升级为DiLink 4.0系统,新一代车机系统采用了高通6350车规级芯片作为处理器,运行内存也升级到了8GB。
而上一代车机系统(DiLink 3.0)所使用的芯片组合,例如高通625+3GB运存,其采用的是手机、电视等智能设备的设计规格,并考虑车辆的运行环境,在高温、严寒等环境中可靠性较差。
除了上述内容,2023款元Pro还其他的一些配置变化。例如在车漆方面,采用了三款全新的配色(元气粉、活力白、能量灰),更加年轻化;内饰配色部分,新增了“清新蓝”双色搭配,精致感有所提高。
但要说在A0级纯电SUV市场中,2023款元Pro的竞争力如何?那还是要看“友商”们的表现。
考虑到2023款元Pro打出了“九万级纯电SUV新标杆”的宣传口号,小编选择了两款9万元左右的竞品——吉利几何E、哪吒V。
在尺寸、轴距方面,相较于比其他两款竞品,2023款元Pro要大上一圈,内部的乘坐、装载空间更充足,对于家庭用户来说更加合适。其他的两款竞品,由于整体尺寸较小,更适合单人/二人出行。
在电池、续航方面,2023款元Pro的续航里程稍逊一筹。不过参考官方数据,2023款元Pro理论上的极限续航里程为306km(电池容量/官方电耗*100km),几何E、哪吒V则分别为342km、335km。
若以“续航真实率=理论续航里程/官方续航里程”为标准来计算,2023款元Pro的“续航真实率”为95.6%,几何E、哪吒V的想“续航真实率”分别为85.2%、83.5%。
电机配置方面,这个价位的A0级纯电SUV,普遍采用了前置单电机,动力表现也都是“够用就好”。不过这在频繁拥堵的城市路况下,倒也不是啥大问题。
其他配置方面,因为定价较低,三款车都属于“简装房”,基本没有突出的舒适配置。不过在辅助驾驶方面,2022款哪吒V的智能化程度更高,例如具备自动泊车功能。
总的来说,在9万元纯电SUV这类产品中,2023款元Pro虽具备空间更大、理论续航更真实等特点,但并未对竞品形成绝对性优势。
在真实情况下,消费者购车也不仅仅局限于新能源产品。例如在5-10万级的汽车市场,纯燃油车型不仅有更多的车型可选,舒适配置也更具优势。
可能要等到新一轮电池技术革新,“油电同价”才能真正实现全方面覆盖。
以上,就是关于2023款比亚迪元Pro正式上市的相关情况。对于这款新车的定价、以及这款车未来的市场表现,大家怎么看?欢迎在评论区畅所欲言。
来源:第一电动网
作者:EV情报
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