“掀桌子”、“一步到位”、“杀疯了”.........等声音，在东风日产超混电驱奇骏上市发布会上层出不穷。

确实，超混电驱奇骏是带着满满诚意而来，共推出2款车型，超混双电机四驱豪华版售18.99万元，超混双电机四驱至尊版为19.99万元。这个价格确实有惊喜，比奇骏燃油版还要低，这一次，东风日产对待中国市场是真坦诚相见。而在超混电驱奇骏上市之际，我们来看这款车还有何杀手锏跟对手厮杀。

混动系统兼具强性能与低油耗

超混电驱奇骏的动作无疑是“反常”的，纵观市面上同一车系的燃油车和插电混动车型，有哪款不是混动车的价格高于燃油车，毕竟电池的价格太高，造车成本不低。然而，超混电驱奇骏却打破常规，市场价格比燃油版还要低，这背后是东风日产体系力强大的重要体现。

不只是价格上有惊喜，超混电驱奇骏在产品力设计上也是亮点满满，尤其是新车搭载的第二代e-POWER混动系统，这套系统集成了东风日产诸多先进技术，由可变压缩比的VC-T超变擎300增程器、前后双电机，以及2kWh的快充快放电池组成。

这套混动系统的性能不俗，据喵哥了解，发动机的最大功率就达到106kW，峰值扭矩为250N·m，而前后电机的最大功率分别为150kW和100kW，峰值扭矩是330N·m和195N·m。如此强悍的动力性能，让超混电驱奇骏面对各种路况都能够游刃有余。

为了进一步提升超混电驱奇骏的驾控性能，这款车还配备了e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够做到100%的电动四驱，而且这套四驱系统还能够让车辆的四轮扭矩在100:0-50:50进行自由分配，这意味着，车辆无论在任何一种路况，都能有最理想的扭矩输出，这对于提升车辆的驾控性能很有帮助。

看到这里，或许你以为这套四驱系统在城市里用车不会有太大用处，甚至会影响车辆的能耗。实则不然，因为四驱系统既可以让车辆在起步时更快速，同时在雨天行驶时也能更加安全，甚至遇到紧急情况还能有助降低驾驶风险，所以在城市里用车，四驱车型在一定程度上比两驱车更实用，与此同时，超混电驱奇骏还有着极低的油耗，百公里油耗低至6.36L，这对于一款四驱SUV来说已经是处于顶尖水平。

其它方面的设计也不俗

第二代e-POWER混动系统是大亮点，但其它方面的设计也不俗。喵哥在超混电驱奇骏身上，看到了日产素有的低调风格，尽管新车的混动系统足够亮眼，但是不会特别强调，甚至在超混电驱奇骏外观设计上不会有特别明显的标志来看出是新能源车身份。

不过认真看细节，喵哥还是发现了超混电驱奇骏有一些小设计跟燃油版不同，比如前格栅用了黑化的V字型设计，看起来很酷炫，再结合最新的V-motion设计语言，还营造出不错的时尚精致感。另外，超混电驱奇骏的车身侧面和尾部还有e-POWER专属标识，这是最容易辨认身份的设计的，与此同时新车还增加了珠白玉车色，进一步提升整车的潮流气息。

车内的设计也是很有燃油版的样子，但是小细节设计元素同样有所升级调整，比如内饰增加了云雾蓝配色，同时加入了蓝色氛围灯，跟新车混动身份是相得益彰。此外，超混电驱奇骏的电子档杆造型也是全新样式，看起来更有时尚气息。

而其它方面，超混电驱奇骏还有ANC主动降噪系统、增强版ProPILOT超智驾系统、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸的双层曲面抬头显示系统等先进配置，科技感满满。

通过外观、内饰和配置的设计可以看到，超混电驱奇骏是在传承燃油版设计元素基础上再优化，看起来更年轻、更时尚，也更符合新能源车的身份。显然，这种变化会让超混电驱奇骏获得更多消费者喜欢。

结语：

超混电驱奇骏在提供超低价格的同时，还做到了满配起步，有第二代e-POWER混动系统加身，同时还全系标配四驱系统，以及提供丰富的智能科技配置等，不到20万元就能有实力如此全面的合资新能源车，市场上还真没有谁了。那么对于如此有诚意的超混电驱奇骏，你觉得它会像以前那样走上合资SUV销冠位置吗？

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