在过去，某款车型全新换代，总是会引起不少消费者的关注。

因为，全新换代往往代表着整体性能的大幅提升。

但现在，传统燃油车的全新换代，似乎关注度已经没以前那么高了。

5月15日，全新一代别克君越正式上市。

但是，B级车市场似乎没有受到什么影响，在新能源车型冲击之下，传统厂商要好好想想自己的出路了。

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换代了，又好像没有换？

全新一代君越换代，采用了最新的家族式风格，颜值上更加年轻化；动力小幅提升，并且加装了48V轻混系统。

更惊人的是，起售价从21.98万元下调到了17.99万元。

然而，合资车常见的“低配高价”的问题依然没有解决，因为倒车影像、无钥匙进入这种配置在入门车型上还是缺席了。

有没有这样的感觉？

时至今日，这种换代其实也就那么回事儿，换代了，但又没有完全换。

其实，给人这种感觉的并非只有全新一代君越。

即将在5月20日上市的全新一代雅阁，最大变化也是换了一个更年轻的前脸。

此外，它还将首次提供插混车型，但本田此前从来没有拿出成功的插混车型。

这款车的实际表现怎么样，还是个疑问。

但是，它的插混版车型的行李箱却深深地印在了许多人的脑海里。

上海车展期间亮相、8月份上市的全新一代日产逍客也存在这种现象：颜值高了，换了一款新的1.3T发动机。

然后，没别的了。

这可以说是传统燃油车的通病，它们的换代车型，变化、提升的地方越来越小，已经没有几年前换代车型给人一种眼前一亮的感觉了。

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为什么不香了？

客观来说，这些燃油车并没有做错什么。

但问题是，时代变了，现在已经不是燃油车的天下了。

问题首先出在燃油车自己身上。

经过百余年的发展，燃油发动机的性能提升空间已经非常有限。

至于其它方面，比如，空间？

有限制，譬如定位限制，譬如平台限制……

比如，配置？

它们本来就是“低配高价”，升级了之后，最多也就是达到国产车的平均水平……

比如，智能化？

它们只相当于主流新能源汽车的入门级别。

其次，新能源车型带来了全新的用车体验，对传统车型形成降维打击。

某些燃油车据说很省油，但与不烧油的电车相比呢？

比动力，20多万的电动车，就能跑出燃油车跑车的加速。

电动车只要有电，就能躺车里开着空调睡觉，户外用车的时候可以给各种设施充电，燃油车能吗？

电动汽车，绝对不止是用车成本低那么简单，将来没有了政策上的优待，它们带来的体验依然完胜燃油车。

燃油车换代，其实是对油车的改良，是为了延续油车的生命。

而新能源车是为了终结油车的生命，这，是两种完全不同的底层逻辑。

结束语

要么“痛改前非”，彻底转向电动车，要么就只能坐等被淘汰。

路，是明确的，但这么多燃油车厂商，有几个人有这般勇气呢？

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