4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜北京举行，新技术鲲鹏超级性能电混C-DM，新品牌iCAR和星途星纪元STERRA，新车型奇瑞TJ-1、STERRA ES、STERRA ET集体亮相，至此奇瑞的新能源版图进一步扩张，技术、品牌、产品体系已经完善，为力争在新能源赛道领跑打下了坚实的基础。

开年以来，奇瑞在新能源领域动作频频，发布新车型、展示新技术，一系列发布会开得紧锣密鼓，这与其对市场的判断密不可分。近几年，新能源赛道加速内卷，已经从入围赛进入淘汰赛阶段，奇瑞认为在国家“双碳”战略的支持下，与传统燃油车赛道相比，中国品牌有望在新能源赛道实现逆转和领跑。经过26年技术积累的奇瑞到了厚积薄发的关键阶段，已经摆出百米冲刺的姿态，要在新能源赛道决胜。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

技术层面，再次梳理奇瑞的新能源体系我们可以清晰地看到，它已经形成了两大平台、四大技术领域和八大核心技术的完整技术生态。两大平台指的是基于火星架构打造的超级混动平台和E0X 高性能电动平台，分别支撑混动产品和纯电动产品。四大技术领域包括：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态，分别对应物理平台、动力系统、智能座舱及驾驶和云端数据。八大核心技术指的是鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池 技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术和银河生态。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布了奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率为115kW，最大扭矩220N·m；三挡超级电混DHT变速箱最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。采用这样的动力组合百公里加速仅需4.2s，百公里亏电油耗最低4.2L，续航超过1400km，从参数上来看表现不错。

品牌层面，此次发布会发布了iCAR和星途星纪元STERRA两个全新品牌。其中，iCAR为奇瑞首个新能源电动品牌，星纪元STERRA是星途的子品牌。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

星纪元STERRA的目标则是打造“超舒适”品类，据星途营销中心执行副总经理金新介绍，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，把中国高端新能源汽车带到全球。

新产品方面，此次发布会亮相了新车型奇瑞TJ-1、STERRA ES、STERRA ET等车型，奇瑞的新能源产品体系进一步壮大。TJ-1是和星途瑶光、奇瑞瑞虎9以及捷途旅行者一样搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型，非常值得期待。STERRA ES是一款中大型电动轿车、STERRA ET是中大型电动SUV，未来，STERRA将延续这样的命名方式，以S和T区分车型。

短短2个小时的发布会干货满满，向在场嘉宾和媒体展示了奇瑞新能源战略清晰而完整的版图。“理工男”不仅有工匠精神，还有清晰的思路和对梦想的执着追求。从一系列紧锣密鼓的举措我们可以看出，奇瑞在新能源赛道已经完成了技术、产品和品牌的准备，进入全线冲刺阶段，只要坚守品质与干劲，在新赛道领跑只是时间问题。据了解，在即将举办的上海车展上，奇瑞还将有重磅发布，非常值得期待。

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