继SUV岚图FREE、MPV梦想家之后，岚图汽车于去年年底，又发布了旗下首款中大型纯电轿车-追光，三个品类三箭齐发，岚图汽车继续不遗余力地擘画着东风集团在新能源时代冲高的蓝图。

与岚图FREE、梦想家相同，追光延续了岚图汽车“天地鲲鹏”的中式设计哲学。心有猛虎，细嗅蔷薇，刚柔并济，专注细节的产品调性依旧可以在追光身上随处可见。

不同的是，此次追光取消了像极了玛莎拉蒂般的直瀑式前格栅，而是采用了封闭式前脸。

也正因此，令追光相比岚图FREE和梦想家少了些“上马定乾坤”的威武和霸气，却多了丝“提笔安天下”的内秀和稳重。

在观感上很难再度捕捉到岚图FREE与梦想家曾释放出的视觉冲击力，取而代之的是一种温婉与内敛，更像是一个带着眼镜漫谈风花雪月的知识分子。

这样的设计固然更加契合了岚图汽车的品牌调性，或许也更符合大都属于高知群体的岚图汽车车主的审美。

但遗憾的是，追光却失去了所在的32.29-43.29万元这一价格区间应有的标志性设计特点，乍一看有些与小鹏P5、零跑C01等更廉价的车型相似。

不过从侧面看，追光的溜背式流线造型再加上超5米的车长，整3米的轴距，还是又拉回了些这个价位应有的磅礴气势。

在尾部，追光全系标配电动升降尾翼，虽然与前脸搭配有些知识分子舞大刀的错愕感，但毕竟没亏了追光“超跑驾控”的名头，也为其3.8S的零百加速有一分光发一份热。

作为一款中大型轿车，追光车内空间感受还是很意料之中的舒适宽敞。

前排有像墨镜一样的遮阳板，后排配备宽大的老板座以及扶手中控屏，还有整体的氛围灯设计都会让用户感到一定的豪华质感和追光在细节处的用心。

总的来说，追光有其自成一派的设计风格，没有陷入与蔚来、极氪、理想等同价位竞品的同质化竞争中。

然而在智能化上，虽然追光拥有一个1.4m的超大三联屏，视觉上有一定的冲击力，但中控的UI界面设计却略显呆板与古旧，远不及蔚小理等新势力的更加人性化和新潮。

前几天，《电动势》记 者体验了追光的智能系统，发现触摸屏以及语音识别功能的反应明显有很强的迟滞感，使用起来并不方便。

总的来说，在产品力上相对竞品追光并没有什么太过绝对的优势，但相对整个行业来说，追光也可称得上是 “第一个吃螃蟹的”。

追光是“全球首款半固态电池电动车”。我们目前常听到的三元锂电池和磷酸铁锂电池都是液态电池，而半固态电池相比于液态电池则拥有相对更高的能量密度、安全系数以及更低的成本等优势。

当然，由于是全球首款，半固态电池的使用效果毕竟还有待验证，这也使得追光在使用可靠性即令人期待又难免心有忧虑。

整体来看，追光在32.29-43.29万元这个价格区间中有一定的优势，但的确缺乏一些令人眼前一亮的特色。

根据相关调查，目前购买岚图汽车的用户有81%转化自豪华燃油车品牌，又有61%来自于BBA的增换购。

相信追光的设计感、速度感以及尊贵感能够对这一用户群体保持一定的吸引力，但很明显，这些特点并不足以与BBA等豪华燃油品牌形成区隔。

在《电动势》记 者看来，岚图针对高端纯电市场用户的打法还是处在了过去东风汽车打法的影子里，过于把精力放在了产品上，而忽视了配套品牌价值、服务体系的完善与输出。

追光能给的东西，蔚来、理想与BBA都能给到，甚至更好。追光凭什么在市场中与它们较个高低。

理想汽车董事长李想曾说：“2023到2025年是极为残酷的淘汰赛”。

的确，由特斯拉与东风引起两波降价潮已经为这场惨烈的淘汰赛拉开了序幕，追光在这一时期上市所面对的压力之大可想而知。

同时，岚图汽车对追光的寄望之大也可想而知，毕竟岚图汽车的日子正逐渐失去了光。

岚图汽车发展到现在，已经近5年的时间，无论是整体的高端品牌定位，还是岚图FREE与梦想家的销量，都未成气候。

2022年，岚图汽车全年销量只有19409辆，仅完成了年度目标的62.6%。进入2023年之后，尽管大环境有所改善，但岚图汽车的日子并没有因此而好过起来。

在1-2月份，岚图FREE和梦想家各自总共不过千余辆的销量。在这场淘汰赛中，岚图汽车堪堪废命。

也许当前的现状从岚图品牌诞生之时起便已经注定。

由于脱胎于传统国企，管理层也几乎都来自于东风体系，一板一眼，严肃有余而活泼不足，简直就是岚图汽车骨子里流淌的血液，也使得岚图汽车与这个互联网企业造车火热的时代格格不入。

在李想、李斌等人争当网红CEO使品牌影响力以指数级增长时，2018年就成立，却到2020年才正式发布品牌的岚图汽车或许还在疲于大国企冗长的决策链条之中。

等到尘埃落定，体制的束缚、固有观念的难以摆脱又使岚图汽车终究不能放开手脚，难以像一个真正的新势力一样在市场上创出天下。

且看上汽智己、北汽极狐等传统国企推出的高端子品牌，哪个日子不是过得日夜煎熬。

更何况，用本就低端的母品牌去支撑高端子品牌本就是一件难以为继的事情。既已经是“寒门”，怎可能生个孩子说是“贵子”就是“贵子”。

“寒门贵子”需要经过市场的淬炼，需要一步步向上爬，广汽埃安的大卖就是一个很好的例子。

如今不只是岚图的蓝图开始模糊了，由于燃油板块的低迷，整个东风汽车的东风也有止息之意。

去年8月份，东风汽车还曾推出了定位豪华的纯电越野品牌猛士，预计今年将正式投放于市场。不过猛士看起来并不猛，遵循老东风的营销传播路数，未能在市场上激起任何涟漪，未来堪忧。

猛士的推出，意味着岚图汽车不再是，也不可能是东风汽车向上转型的独苗。岚图所能获取的东风的资源只会随着猛士的发展而逐渐减少。东风汽车甚至表示：“只要有利于岚图的发展，未来可以不控股”。

自生自灭或将是岚图汽车要面临的未来之一。

据悉，追光将于四月份正式开售，如若接下来追光仍旧暗淡，岚图汽车的未来恐怕就真的没有光了。

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