4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）动力电池论坛如期召开，届时动力电池企业就各热点话题、行业现状、企业/产品布局进行交流探讨，NE时代据此将部分精彩观点进行汇总，内容如下：

孚能科技王瑀：三元锂电池钴含量已降至5%以下 实用、经济车型长期均采用钠电池

1、三元锂电池钴含量已降至5%以下，如果有需要可以达到“无钴”的状态；

2、今年开始可以外供160Wh/kg钠电池；未来将有四代钠离子电池进入产业化阶段，能量密度可达190Wh/kg；

3、针对整车适配，孚能科技方案如下：

经济车型（300km以下）：钠电池；

实用车型（500km左右）：短期磷酸铁锂或者磷酸猛铁锂电池，中期钠电池

性能车型：三元（半固态）

4、三元锂电池回收价值很高，回收价值加上实际成本，三元锂比磷酸铁锂成本要低；

5、行业建议：

（1）加大镍、钴、锂等资源的普查，合理、有序的开发利用；

（2）加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；

（3）建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体；

（4）对电动车实行限期退役的政策，避免一些无法管控的风险，比如电池起火。

巨湾技研黄向东：XFC电池支持5-15分钟补能80%

1、2022年中国车用充电基础设施数量520万台，其中公共基础设施180万台（约40%为快充），新能源汽车枪·车比例为1:2.5，快充的枪车比例为1:18；

2、巨湾技研XFC电池配套各型量产车型80%电量的补能时间只需要5-15分钟，搭载“凤凰电池”系统集成技术，800/400V高、低压平台都能5-15分钟完成80%补能；

3、建议中国新能源汽车到2030年市场渗透率与保有量占比目标分别为≥75%（2千万辆）和≥25%（9千万辆）

远景动力赵卫军：软件开发带来的长尾收益 将是此后发展一大重点

1、国内新能源汽车开发周期逼近2年，国际车企维持在4年，但是新能源汽车已经进入快速迭代的消费电子化阶段，开发周期过长很难出圈；

2、新势力造车周期明显缩短，伴随的是持续的软件开发，进而带来的长尾收益，将是此后发展的一大重点；

3、“软件定义汽车”更应该关注价值创造，而不是软件本身；

4、新能源汽车消费电子化呈现“颜值第一”的特征，倒逼国内车企在设计上的投入；

5、电动车已经成为最重要的能源消费终端；

6、远景动力2026年全球零碳产能将达400GWh，遍布三大洲十三大基地；

中创新航谢秋：One-Stop可将磷酸铁锂电池续航覆盖到600km 二季度将推向市场

1、中创新航混动领域产品布局：覆盖50km到200km；

2、方形CTP电池包：纯电模式下支持30min快充，低温速热6℃/min，峰值功率输出≥400km；

3、中压纯电领域，One-Stop技术可大幅提升电芯在电池包里的空间利用率，将磷酸铁锂电池续航里程覆盖到600km，One-Stop电池包能量密度做到153Wh/kg，2023年二季度将推向市场；One-Stop高猛铁锂电池包能量密度180Wh/kg，续航可达700km。

4、高压纯电领域，中创新航布局4C快充方形电芯和“顶流”圆柱电池（可实现6C快充）

“顶流”圆柱电池通过顶部直连一体式集流的形式，相较于无极耳设计，电流流经路径下降了70%，结构电阻下降50%，Z向空间利用率提升3%，交流内阻下降27%，直流内阻下降40%；

亿纬锂能刘金成：大圆柱电池是CTC设计最好的方案 提倡储能电池代替大功率充电桩

1、亿纬锂能针对镍钴锂等电芯主材，投资150亿元；

2、动力电池进入成本、轻量化新阶段，2023年行业会在电池的结构优化和成本选择方面做出方向性的选择；

3、CTC设计下，大圆柱电池是最好的方案；

4、超级快充的方式应该采取直流的方式，不需要大规模布局超大功率的充电桩实现。用储能大电池充当充电宝，给电动车充电，惠州和湖北将会逐步落地电池集装箱的方案。

比克电池樊文光：明年将量产280Wh/kg以上大圆柱电池 3年内推出330Wh/kg以上准固态电池

1、北美至少4家、欧洲3家以上、中国超过6家已经立项基于大圆柱的纯电平台；行业大圆柱电池企业普遍生产效率在120ppm座椅，良率60%-80%，单线年产能3-4GWh；

2、超级快充使用场景主要发生在城市间的高速、欧美低密度充电桩区域；

3、大圆柱电池使用的三元体系不存在LFP低温放电问题，加上电池低阻抗技术，配备比克原创低温电解液配方，让大圆柱电池在低温情况下正常运行；

4、比克电池2021年交付的样品中，280Wh/kg圆柱电池可以实现常温下12min可完成10%-80%电量，零下20℃环境下15min完成；

5、大圆柱电池整体成本高，其中结构件、制造和主材成本较高；

6、比克电池明年将量产能量密度280Wh/kg以上大圆柱电池，支持4C快充；3年内推出330Wh/kg以上准固态电池。

7、大圆柱电池主材、辅材、设备、解决方案趋势：

瑞浦兰钧张小聪：问顶电池体积能量密度达450Wh/L，续航里程突破700km

1、动力电池行业现状：高库存、低排产率、原材料价格大幅回落、市场需求增速大幅放缓；

2、从2015到2024年，整车续航已经从200km提升至700（LFP）/1000（NCM）km，NCM电池从1C充电发展到6C快充；

3、瑞浦兰钧问顶电池：体积能量密度达450Wh/L，续航里程突破700km，空间利用率提升7%；

4、瑞浦兰钧部分电池型号的良品率已经达到96%，正在开发的高速产线方形铝壳节拍度已经达到40ppm，单条产线产能6GWh以上，目前正在开发60ppm产线，生产费用将进一步降低；

5、瑞浦兰钧：2026年规划总产能200+GWh；涵盖高比能、经济型、快充、PHEV和钠电多产品布局。

欣旺达梁锐：公司电池碳管理区块链数字化平台已初具雏形

1、欧盟法规要求：2026年后，每个容量超过2kWh可充电工业电池、LMT电池和EV电池都需要电池护照才能进入欧洲市场；

2、建议政府和行业机构加速推进企业碳中和、推动碳足迹相关数据库及标准制定、打造动力电池全供应链减碳体系、推进电池回收产业规范化；

3、公司电池碳管理区块链数字化平台已初具雏形

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