你有没有听过这样的江湖传说：特斯拉没有公关部门？

但有没有这样一种可能，它还有比公关部门更高效的法务部？

特斯拉入华以来，你听说过它败诉吗？

但现在，一位韩姓车主却破了例：花了三年多的时间，他终于告赢了特斯拉。

终审宣判，特斯拉构成欺诈

近日，特斯拉车主“韩潮”发微博称，北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，持续了三年多的官司尘埃落地。

2019年，韩先生花费37.97万元购买特斯拉官方认证二手车Model S P85，经过第三方机构检测，该车C柱和后翼子板有切割焊接痕迹，属于事故车，韩潮要求特斯拉公司退换车辆，被拒绝。

特斯拉认为，原车主在用车期间曾经发生过十分轻微的碰撞剐蹭事故，但没有伤及车辆安全结构，符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺。

法院认为，涉事车辆存在大面积切割焊接的事实，影响了消费者的购买意愿，而特斯拉仅仅告知“车辆不存在结构性损伤”，没有完全对信息进行披露，构成欺诈的客观条件。

最终，购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并且按照退一赔三的原则，赔偿车主113.91万元。

韩潮与特斯拉之间还有两起名誉纠纷案件。

一起是韩先生起诉特斯拉发表有关“车主韩潮参与、策划上海车展维权事件”等不实声明。

另一起则是特斯拉起诉韩先生从2020年开始通过新浪微博长期发表诋毁、贬低特斯拉的相关言论，侵害了特斯拉的名誉权。

“退一赔三”的结果出来，这两起名誉权纠纷案，特斯拉几乎确定败诉。

既然特斯拉欺诈罪名成立，所谓的“车主诋毁特斯拉”也就站不住脚了。

这个瓜，该怎么吃？

这是特斯拉第一次在国内败诉，也是国内首例“退一赔三案”，自然会引起大家强烈关注。

那么，这个超级大瓜，该怎么吃呢？

首先，不要再传特斯拉没有公关的谣言了。

他故意将韩潮与2021年上海车展维权案联系起来，甚至直接起诉，手段之狠、架势之大，远超一般公司的公关部门。

而且，特斯拉到底有没有公关，一搜即知。

其次，国内类似的维权行为成本还是不低，韩潮2019年就能花将近40万购买特斯拉，说明他有足够的时间与财力去与特斯拉交涉，换做普通人，可能早已放弃。

第三，过去几年多次发生突然加速导致的死伤事故，特斯拉是否尽到了将单踏板模式可能造成的风险告知用户的义务？值得研究。

结束语

特斯拉退一赔三案败诉，或许是一个良好的开端，迫使厂商约束自己的各种行为。不过从客观角度来说，不是谁都有时间有精力有恒心可以像韩潮那样与厂商僵持3年。所以，不要轻信宣传，购车之前，多体验多对比，才是最重要的！

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