自2015年开始，国内新能源造车企业如雨后春笋般涌现。例如蔚来，小鹏，理想等品牌。这其中最亮眼品牌就是前途汽车，一家致力于做中国超跑电车的企业。它的第一款纯电动跑车K50在2018年8月8日正式上市，市场指导价在68.68万元。堪称国产“最贵”跑车，过高的市场价格使得该车销量惨淡。最终，以销售不足200辆的数据提前下场。显而易见，这个造车新势力的首次亮相就以失败告终。

前途汽车自2015年2月成立以来，不到一年时间就获得了由国家发改委颁发的新能源造车资质。并在2018年获得由工信部颁发的造车资质，是继北汽，上汽等车企后第六个获得双资质的汽车企业。从2019年开始，前途汽车逐渐陷入困境。先后被爆出资金链断裂，拖欠供应商货款等问题。位于北京三里屯的全国首家门店撤台，同时位于金港汽车公园的交付中心人去楼空。在竞争激烈的新能源消费市场，这个明星品牌可谓是前途未卜。

K50号称国内“迈凯伦”，是一款2门2座的双电机四驱硬顶跑车。总功率230kw,总马达435ps。它的车身覆盖了大量碳纤维材质以及全铝框架，相较传统钢制车身及底盘约减重200KG。值得一提的是这是中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件生产线，之前这项技术一直被日美垄断。碳纤维材质是一种轻质高强度的材料，它比传统金属材料有更多优良性。被广泛应用于赛车，船舶甚至航空器中。它的制作工艺复杂，成本也比普通材质价格更高。

前途K50真正实现了轻量化，但为什么最终会从中国市场退出呢？这可能与K50的市场竞争环境和定位有关。市场上存在着更具吸引力的轻量化产品，例如雷克瑟斯的LFA,迈凯伦的塞纳等等。K50显然没有为自己创造出独特的卖点，也没有建立足够扎实的品牌知名度。此外， K50的宣传不够深入人心。人们记住的，仅仅是它独特的“蜻蜓”标志。因此，销量便无法达到预期。

沉寂了两年之久的前途汽车创始人兼CEO陆群带着融资重新杀回来了！众所周知，造车新势力能存活下去就是靠资本输血维持。业内甚至有传言称造车资金的门槛是200亿。前途汽车CEO陆群坦言：“过去的五年里，前途汽车的投入约20亿。包括已经建立的工厂，研发，以及线下体验店。”面临如此大的资金缺口，陆群不得不寻找新的资金来源。天无绝人之路，这位毕业于清华大学汽车工程专业的创始人找到了清华校友会作为支持。在2021年启动的T轮融资，就是特向清华校友定制的。

有了资金支持，陆群又重新加入“造车”行业。这一次他带着K20重新融入市场，据悉K20的市场指导价6.68W。它比K50整整少了60W，而且依然采用了铝合金框架车身和高分子复合材料外覆盖件。前后双叉臂搭载双电机四驱动力，有着超长续航最高可达五百公里。这款车型主要面向18-25岁的青年群体，2022年6月6日正式开启预售。

前途官方称预定199抵1999，此消息一经放出预售订单就已经超过1.5W笔。相比第一款k50上市时的无人问津，k20预售就已经火爆。这款车身小巧，双门掀背式的电动车俘获了一众年轻人的喜爱。但可惜的是，前途K20一直处于跳票阶段。原本预定的今年三月份交付也变得遥遥无期，返还预定金也成了难事。

由于在国内市场发展不顺，前途汽车决定将目光转向美洲市场。2022年，前途汽车的母公司北京长城华冠汽车科技有限公司（下称“长城华冠”）完成重组并上市。长城华冠以汽车设计出名，是一个拥有新能源汽车核心零部件制造的全产业链体系的集团公司。前途汽车作为其重要组成部分，也着陆资本市场。日前，前途汽车与美国上市汽车公司Mullen Automotive, Inc.（简称Mullen）签署战略合作协议。两方致力于把前途汽车推向美洲市场，向消费者提供更卓越的驾驶体验。

美国对清洁能源的支持政策不断加强，前途汽车可以借助相关政策获取更多的资源和政策支持。通过Mullen在美国市场的渠道和资源优势，提升品牌知名度和市场份额。但整个美洲市场同样竞争激烈，前途汽车可能面临来自全球其他汽车企业的压力。

这次登陆美洲市场，到底是“前途”光明还是“前途”不明？让我们拭目以待！

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