出品： 电动星球News

作者：星球君

阿维塔最近的风头很劲。

在发布会上，阿维塔官宣 11 累计交付量已经突破 6000 辆，甚至表示在三月前三周上险量排名中，位列中国高端纯电 SUV 第一。

阿维塔 CEO 谭本宏更直言，阿维塔 11 的及格线就是做到行业单品第一。           

至于怎么做到？阿维塔今晚刚刚结束的发布会或许就是答案之一。

这场发布会用一句话来形容，就是卷到极致——在确保智能座舱、智能体验、驾驶体验不降级的情况下，推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型，售价为 31.99 万元和 34.99 万元。4 月 1 日，单电机版就将交付。

阿维塔 11 的竞争力在哪里？今天我们来聊聊这个。

3 月的头马

3 月初，阿维塔发布了交付量突破 4000 辆的海报。从 2022.12.31 开启第一辆交付到交付量超过 4000 辆，阿维塔用了两个月零四天。

作为全新品牌的首款车型，阿维塔 11 能在开启交付的头两个月有如此的量级，同时将客单价维持在 35 万左右，是一个非常的好的成绩。

而在今日的发布会上，谭本宏表示，阿维塔 11 双电机版交付量已突破 6000 辆。

此外，在智能辅助驾驶方面，阿维塔给出了这样一组数据（截至 3 月 20 日）：

- NCA 使用次数 120,597 次

- ICA 使用次数 95,644 次

- APA 使用次数 126,973 次

- NCA 使用公里数 415,313km

- ICA 使用公里数 101,630km

从数据中可以看出，阿维塔 11 的高速 NCA 和 APA 智能泊车已经走到可用、好用的阶段，不少用户正选择使用该功能完成自己的日常出行。

除了高速 NCA 外，阿维塔 11 的城区 NCA 也已于上海、深圳开启测试。

无论是我们还是其他媒体的体验来看，阿维塔 11 凭借三激光雷达以及华为 ADS 系统的加持，城区 NCA 表现可以用令人惊艳来形容——无论是驾驶顺滑度、红绿灯路口的通行，还是拥堵路段对行人、自行车、慢车的避让等等，都处于非常优秀的水平。

某种程度上，正是 NCA 令人惊艳的表现，助推阿维塔 11 在三月前三周上险量排名中，位列中国高端纯电 SUV 第一。

不降级加速卷

聊完过往的成绩，我们聊聊当下和未来，也就是阿维塔 11 单电机版本有什么竞争力？

在看完整场发布会后，我们认为关键就在于「不降级」。

1、好看

好看，是阿维塔 11 的一个显著标签。在去年首次试驾阿维塔 11 时，我们就曾说，它是这大半年来最好看的 SUV 之一，而阿维塔 11 单电机版延续了双电机版的造型。

整体来看，这台德国慕尼黑阿维塔全球设计中心操刀设计的轿跑 SUV ，是优秀且独具个性的。

这种个性，首先是整体外形充满未来感。这样的未来感，一方面让阿维塔 11 备受好评，同时也让它极具争议。

蝶翼式前脸设计、F 形状标志性大灯、悬浮感车身形态、极具张力的车尾线条和流体造型的后舷窗，让阿维塔 11 成为了当下中国道路最具辨识度的车型之一。

难得的是，凭借 4880*1970*1601mm 的尺寸、2975mm 的轴距，也让阿维塔 11 在拥有优秀外观设计的同时，有着非常不错的内部空间。

而单电机版本，毫无疑问继承了这一核心卖点。

2、不降级

好看是单电机 11 应然要有的，但好用呢？会不会降级？

从发布会披露的信息来看，相较于长续航双电机版本，单电机版相较于双电机版减少了如下配置：

- 取消前电机，后电机依旧为 230kW/370Nm，零百加速为 6.9S

- 取消帆式升降尾翼

- 取消 Brembo ⻩⾊卡钳

- 长续航单电机版不可选装 VIP 四座尊享包及 HALO 屏

但是除此之外，阿维塔最为核心的卖点，其实并没有降级，也就是智能驾驶、智能座舱等等配置。

特别是最核心的智能驾驶方面，31.99 万起的单电机版与 40.99 万元的顶配版一致，均配备三颗激光雷达等高阶硬件，标配基础 L2 及高速 NCA 智驾导航服务，可付费开通城区 NCA 智驾导航辅助驾驶功能，进一步降低了高阶辅助驾驶的入门门槛。

从售价最低的版本到售价最高的版本，阿维塔 11 在关乎核心体验的辅助驾驶上一视同仁，能够看出其对「智驾平权」的重视程度。

此外，因为单电机车型自身的能耗优势，其长续航版 CLTC 续航达到了 600km，超长续航版 CLTC 续航则达到 705km，相较于双电机版本续航有进一步提升。

因而，对于不追求零百加速性能的用户来说，阿维塔 11 单电机版是在保留了智能驾驶、智能座舱等体验不缩水的基础上，提供了更优的价格和更长的续航里程。

作为对比，我们根据智能驾驶能力，制作了一张表格，对比了阿维塔 11 单电机版本、双电机版本与同品类车型，包括蔚来 ES7、智己 LS7、凯迪拉克锐歌、小鹏 G9 的差异。

从表格项与起售价来看，阿维塔 11 单电机版本的卖点还是非常突出的，也让这一价格区间的品类竞争越发残酷。

冲击单品第一

今年以来，汽车市场进入了残酷的「内卷」状态，先是特斯拉大幅降价，再是合资油车的甩卖，再到「油电同价」。

而在 30 万价位的区间，围绕智能化、高端化的竞争更是愈发激烈， 小鹏 G9、智己 LS7、以及未发布的腾势 N7 等车型都瞄准了这一赛道发起了猛攻。

阿维塔 11 凭借双电机版本在设计、快充、智驾方面的优势，以及 34.99 万的起售价后发制人，取得了不错的销量表现。

而今晚发布的单电机版，凭借更优的起售价及核心体验不缩水的配置，更是为这场激烈的市场竞争中添了一把火。

此次推出的阿维塔 11 ，能否为阿维塔带来更高的订单量，冲击单品第一？评论区留下你们的看法。

（完）

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