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3月20日，起亚中国发布新能源战略，正式进军中国电动汽车市场。按照规划，起亚将在2027年之前累计推出6款EV车型，2030年EV销量达18万辆，占比40%。与此同时，在全球市场上EV销量达到160万辆，领跑电动车市场。

韩系车失落多年，中国汽车市场时刻处于变化之中，起亚虽然终于在战略层面步入正轨，但面对国内品牌的激烈内卷，韩系车翻盘的可能也微乎其微。

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世界第三，在中国市场碌碌无为

2022年，现代起亚继续在国际市场上攻城略地。数据显示，现代起亚去年全球总销量达到684.8万辆，仅次于丰田、大众，为全球第三大汽车集团。其中，起亚全球销量达290.36万辆，同比增长4.6%。

作为世界TOP3级别的汽车集团，现代起亚的实力之强不需要过多描述，然而在中国这个世界最大的汽车单一市场面前，韩国汽车品牌已经沉到了海底。

乘联会数据显示，2020-2023年，韩系车在中国的市场份额从3.8%降至1.8%，市占率明显萎缩。今年1-2月，韩系车累计销量为4.9万辆，同比下滑33%，与日系车跌幅接近。几乎所有的合资车，都面临自主品牌的市场挤压。

2022年，起亚在中国市场卖了94345辆车，同比下滑40.5%。这个数字不仅被造车新势力碾压，还远远低于比亚迪等车企的单月销量。不断下滑的销量带来的是起亚的财务紧张局面，据起亚财报显示，截至2022年底，江苏悦达起亚的资产负债率达到119.0%，比正在破产清算的广汽菲克的110.8%还要高，这对起亚在华经营提出了巨大挑战。

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电动化，起亚的唯一机会

2016年，起亚在中国的销量达到历史巅峰——65万辆，之后连年下滑，韩系车在中国市场的存在感越来越弱，与曾经辉煌一时的法系车一样，陷入了低谷期。不过，标致雪铁龙近年来推出的新车让法系车再次吸引了一批关注，隐隐有东山再起的苗头，而现代起亚则一睡不醒，直到这次新能源战略的发布。

自2021年底与东风汽车分道扬镳之后，悦达起亚就一直处于沉寂状态，这次借电动化归来，可以看出起亚依然没有放弃中国市场。

在发布会上，中型纯电SUV起亚EV5概念车迎来首发，旗舰SUV起亚EV9概念车与起亚EV6 GT也一齐亮相，这三款车将从8月份开始陆续上市。

补能方面，除了家充桩和充电运营商外，起亚将与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，从10%充至80%仅需18分钟；服务方面，上线全新APP，加快全国门店升级，在一二线城市核心商圈打造起亚City Store，向国内新势力车企看齐。

2024年，起亚计划推出L3级自动驾驶技术，到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”。未来，起亚中国的目标是，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。

与其他品牌相比，2023年入局中国电动市场已经比较迟了，不仅是传统品牌，也有更多新创品牌陆续加入这个赛道，新能源汽车市场开启了新一轮的淘汰赛，困难重重的起亚要想突出重围非常不易。

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编辑：辛幼安

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