对于华为下场造车的事，已经发酵好久了，但华为方面始终没有承认要自己造车。昨天（3月8日），正值国际劳动妇女节之际，AITO汽车在社交平台上发布了海报，并配文：“每个想去的地方，都是目的地。去哪？你说了算！HUAWEI问界，去想去的地方。”可以看到，这次AITO汽车在海报和配文上都首次用上了“HUAWEI问界”，于是，华为亲自下场造车的消息又再次被拉上了高潮。

对此，网友们也都纷纷发表了自己的看法。“怎么成了华为问界了，要挂华为标了么？”“华为问界？这是官宣了？”“让我们一起拥有吧，为华为汽车点赞。”

正当大家都以为华为官宣了，华为汽车要来了的时候。华为方面给出了回应：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企，双方已于今年2月签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”

同时，赛力斯方面也表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

看来，这次外界猜测华为亲自造车的事，又再一次被辟谣了。华为依然坚持只为车企提供电动化、智能化零部件等核心技术。目前，跟华为合作的车企，除了赛力斯外，还有北汽、广汽、长安等，但赛力斯是合作最早，也是合作最深入的一个。

01

华为的“代工厂”

2022年3月，华为与赛力斯合作的首款车型问界M5正式交付，有了华为技术的加持，该车在市场上迅速走红，仅用不到半个月时间就月销破万辆，到8月份问界M5就实现了月销过万的成绩，随后的9月、10月都连续月销过万辆，虽然11月有所回落，但12月又回到了万辆阵营。可以说，问界汽车只用不到一年的时间，就已经追赶上了“蔚小理”这几家头部新势力品牌，站到了同一起跑线上。

问界汽车能够达到今天的高度，跟华为有着密不可分的关系。虽然问界是华为和赛力斯共同的打造的品牌，但华为从产品定义到营销，再到用户体验等环节全程参与，甚至还用了华为的线下门店作为销售渠道，这跟华为自己下场造车几乎没差别了，就差挂一个华为标了。而赛力斯也只能算是个华为的“代工厂”。

02

华为真正的对手

就目前来说，华为为汽车开发的HarmonyOS智能座舱， 可以说是车机界的“天花板”，将智能座舱、智能语音、智能场景等都融合在一起，将新能源汽车智能化又推上了一个新高度。

要知道，新能源汽车的下半场就是“智能化”，在这一“红利”面前，其他的车企自然不会坐视不理。

跟华为HarmonyOS智能座舱系统对抗的真正对手可能真的要来了。日前，领克全新新能源中型SUV正式定名为领克08，测试车悬挂的“莫比乌斯带”铭牌，预示着这款车将搭载魅族Flyme Auto车机系统。

魅族Flyme Auto系统的出现，今后在智能车机上，或将会与华为HarmonyOS系统直接对标。那么对这两个车机系统，大家会更看好谁呢？

总结

最后，说回到“HUAWEI问界”这个话题，虽然华为和赛力斯都已经站出来辟谣华为亲自下场造车了，但在外界看来，问界汽车已经默认是“华为汽车”了，核心的软件技术都来自华为，至于那个华为标或许也没那么重要了。

素材来源于网络，如有侵权烦请联系作者删除

编辑：不吃姜的姜

返回第一电动网首页 >