今年是新能源汽车市场竞争最激烈的一年（了吧），新势力阵营零跑汽车抢先卷起来了，让新能源汽车市场更卷了！

就在3月1日，零跑在2023年新品发布会上一口气上新4款新车，分别是C11增程-大五座SUV、2023款C11-纯电动SUV、2023款C01-豪华大轿车、2023款T03-五门纯电车，光数量不够，在自研优势下这几款新车的发售价格极具吸引力，零跑说：新能源下半场，重新定义选车标准。我想，已经做到了。

这几款新车在各自细分市场相比竞品，极具安全、舒适、续航、智能、空间、价格优势，零跑的这一记重击让新能源市场“卷上加卷”，血雨腥风已经掀起。

发布会上朱总直言：“零跑追求的不止是‘油电同价’，而是电车比油车价格更低。行业标准就是用来被打破的，尤其在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。”零跑新品发布背后的最大价值就在于，为消费者重新建立了购车价值参考指标，不但告别了里程焦虑，还告别了大家的钱包犹豫。相信时间会证明一切。

全域自研给零跑带来的好处：研发成本可控，缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品；整车性能更强：软硬件自主标定，各部件底层逻辑实现打通，契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；抵抗风险更强：自主把控核心技术，面对不稳定市场环境，具备更强话语权。零跑内部成立的三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术持续研发创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。“因为自有，所以自由”，更高的整合度给零跑的产品带来更强的竞争力，让零跑有信心在15-20万价格区间，为用户去打造真正的“铁桶车”，做到极致。

特别是发布的C11增程版，285公里的纯电续航里程，城市通勤基本可以当做纯电车开，1000km以上的综合续航，C11增程用的是大电池而非大油箱，综合油耗降到0.73L以内，直接PK同级车型。15-20w纯电价位，也做到了超600km以上的纯电续航，吊打同级燃油车和纯电车其他品牌的溢价，零跑就是新名词“极致性价比”的代言人，真正让利给用户。

因为3月1日零跑的这场发布会，零跑的重新定义启航，相信今年新能源市场大战也一定也会越来越精彩。

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