身边常有初次购车的朋友向笔者咨询什么车合适时，却不会具体到固定品牌，更不会是某款车型，他们的需求往往是宽泛的，诸如：以价格区分的，10万左右的车，进一步沟通，才是轿车或SUV，自主或合资等等。

而对于再次购车的朋友，他们的咨询需求更明确，会描述自己的购车用途、预算，甚至直接点出看好的2-3款车再让笔者帮忙参考。无疑，护卫舰07所面对的20万-30万区间的购车群体，就是这么一群非常理性的、懂车、且有驾驶经验的消费者。那么，护卫舰07如何凭借真实力，脱颖而出呢？

颜值？不错，护卫舰07作为比亚迪海洋网军舰系列下的首款SUV，又是基于“海洋美学”设计理念打造，其颜值自然吸睛。但颜值只是敲门砖，护卫舰07更聚焦的是新生代家庭的成员所需要的大空间、既舒适、又安全以及经济性。

接下来，就跟随着EV情报一起来试驾感受一下吧。本次试驾车型：护卫舰07 DM-i 100km旗舰型，指导价：22.88万元。

大空间+软硬调节悬架，提升驾乘舒适性

国内消费者对大号车辆的喜爱是毋庸置疑的，不然怎么会有那么多后缀“L、MAX、PLUS”的车型呢？

护卫舰07作为一款中型SUV，有着2820mm的轴距，却舍弃了使用率较低的第三排座椅，采用了大五座布局，自然也是为了给驾乘人员提供舒适的驾乘空间。从研发总监这里我们了解到，护卫舰07聚焦新生代家庭用户的出行需求，考虑家庭每位成员的感受。

因此，不论是前排还是后排，座椅的舒适性与包裹性都让家庭成员在旅途中减少疲惫感。值得一提是，护卫舰07后排提供了20度11档椅背角度调节，如此一来，乘坐后排的老人、孩子可以根据不同身材与乘坐喜好来调整。另外，很多车型以牺牲后排座位中间位的尺寸来提高左右两座位的舒适性，而护卫舰07后排中间位不论是座椅宽度、还是头枕配置以及地板的纯平度，都极大地提升了中间乘客乘坐的舒适性。

不仅如此，护卫舰07还在看不到的底盘上下足了功夫。据了解，护卫舰07采用前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，还标配了FSD频率可变阻尼减振器，这在25万级的车型中也是少见的。如此一来，护卫舰07可以根据路面变化自动调节阻尼力，以适应复杂多样的路况，提升驾乘平顺性与舒适性。

关于舒适性这一点，笔者在试驾途中尤为深刻。此次试驾中，省道、城市道路占据一半，当笔者在驾车通过一些碎石路面时，护卫舰07的底盘能很好地过滤掉来自地面的细碎震动。即使是在连续减速带路段，护卫舰07也能在通过第一个减速带后，快速地调整减震器阻尼，有效化解后面多个减速带来的颠簸感，从而提升乘坐的舒适性。

超级混动技术加持，提高用车经济性

我们此次试驾往返约200公里，主要道路是高速路、省道、城市道路，而我们拿到护卫舰07时，表显的纯电续航仅19公里，也就是说，我们刚好可以测一下护卫舰07的馈电油耗、模式间切换的平顺性等。

我们先设置了SOC强制保电25%，此时，发电机给电池反向充电，在纯电可续航增加到了30km时，我们手动调节到EV模式，而当EV模式行驶了5km时，因强制保电而又切换到了混动模式，这个切换可以说很平稳，若不是我们一直关注着，几乎感觉不到这个切换。

后续行驶过程中，我们一直设置的是SOC智能保电，我们中途拍照记录行驶的数据显示，136km耗了7.5L油，也就是说这一段的馈电油耗为5.51L/100km，甚至与官方公布的NEDC馈电油耗5.3L/100km接近。再参考一下这辆试驾车的综合油耗，仪表显示该车行驶435km时，累计平均电耗8.4kWh/100km，平均油耗3.3L/100km，这对于高油价的当下来说，真是太经济了。

以上这些皆得益于其DM-i超级混动技术（四驱版为DM-p）。据了解，护卫舰07采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机可以实现峰值功率102kW，再在EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池的加持下，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的全工况超高效率，真正做到动力、平顺性与经济性兼得。

当然，如果想更省，那么笔者试驾的这款护卫舰07满电情况下，NEDC纯电续航100km，基本可以满足车主2-3天的日常通勤。值得一提的是，100km版本的快充功率已升至40kW，电量从30%—80%仅需20min，即使是长途出行，也可以在服务区休息的间隙补个电。当然，如果还有更长的纯电续航需求，则可以考虑205km续航的版本，这个续航里程在25万级的PHEV车型中也是屈指可数的。

四大首搭展实力，让用车更加贴心

其实，护卫舰07四大首搭中的2项：首次全系搭载FSD频率可变阻尼减震器、首次搭载后全新四连杆独立悬架，笔者已经在试驾的过程中充分体验了其带来的驾乘舒适性。而首次配备205km纯电续航里程（25万级PHEV），则可以满足更多消费者对纯电长续航的需求。

另外，护卫舰07首次搭载iPhone NFC数字钥匙。值得注意对是，护卫舰07不仅是比亚迪首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，同时也是国内品牌的首次支持iPhone NFC钥匙功能。要知道，当前国内苹果手机的市场份额仍位居第二，而由于苹果系统的技术壁垒，导致苹果手机在与某些系统兼容的过程中并没那么友好。而搭载了iPhone NFC数字钥匙护卫舰07，可以说极大地方便了车主通过iPhone或Apple Watch来解/闭锁、启动车辆，以及家人的车辆交接等。

当然了，护卫舰07的NFC数字钥匙对于安卓系统的手机同样适用。另外，还配备1把传统的遥控钥匙，以及与时俱进配备了1张方便携带的卡片钥匙。从这些细节上，不仅看出护卫舰07的贴心，也从侧面展示了其技术实力。

高标准主被动安全，提升驾乘安全性

比亚迪王传福曾多次在发布会中提到：安全是最大的豪华。护卫舰07在安全方面也绝不含糊。

就车身设计来说，其A柱、B柱、座椅横梁、地板纵梁、车顶横梁、门槛等关键部件都采用了热成型钢以及超高强钢，同时采用大截面的铝合金前防撞梁；热成型钢比例达到22%，整体车身高强度钢比例高达71%(强度大于300Mpa)，可以说极大地提高了对电池包及车内乘员的安全防护。

在主动安全方面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。就笔者此次试驾的这款配置来看，可以通过12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达获取外部环境信息，再通过DiPilot智能驾驶辅助系统内部算法实现L2级的智能辅助驾驶。

此次试驾中，笔者在高速路段体验了ACC自适应巡航。启动ACC自适应巡航后，护卫舰07能很好的在车道内以及设定车速内实现自动跟车，对于前方车辆的减速、侧方车辆的并道，护卫舰07都能迅速地识别从而作出减速避让，不仅减轻了驾驶员的操控以及降低了碰撞风险，难能可贵的是这个过程非常顺畅，并未让驾乘者有那种不适感。

结语：通过此次试驾，笔者亲身感受到了护卫舰07所带来的大空间、低油耗、长续航，以及更进阶但舒适、智能化享受，当然了护卫舰07还有外放电、自动泊车等实用性功能等着大家亲自去试驾解锁。值得说明等是，当前护卫舰07的订单已超过2万，前期还属于产能爬坡期。相信后续随着产能的释放以及订单的交付，护卫舰07的市场势能将被进一步激发，从而稀释途观L、昂科威、RAV4荣放等20万级合资车型的市场，成为细分市场的新价值标杆。

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