530N·m大扭矩！兼顾越野和通勤不是一句空话，可油可电还省钱

第一电动大牛作者 EV情报 2023-02-16 10:35

你有多久没有出游过？3年、2年还是1年？

又有多久没有自驾游？1年、半年还是3个月？

不是不想，而是不能......

如今，我们似乎看到了自由的曙光。

据2023年春节假期旅游统计显示：国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%，恢复至2019年同期的88.6%。携程、同程旅行、途牛旅游网等旅游平台发布的信息显示，2023年春节国内外旅行订单均迎来三年高峰。

而随着出行自由化，如何出行是避不开的话题，面对参团、自驾游这样的选择题，笔者还是更愿意与三五群好友一起，来一场自由度更高的自驾游。那么，什么样的车适合呢？

如果说坦克家族是越野的高阶玩家，可以实现对“硬核”“热血”“挑战”的个性追求，但现实的用车情况却让笔者心动而不敢行动；那么哈弗二代大狗则是大家在城市工作生活与户外野趣间寻求兼得，追求家庭责任与悦己自由间的平衡，其倡导的轻越野则撩动着我的内心。

走！带着你的顾虑，跟着哈弗二代大狗来一场说走就走的热带雨林试驾。（说明：试驾时，“哈弗二代大狗”这个名称还未对外公布，故而车铭牌仍为车型代号：H-DOG）

至于颜值？EV情报之前曾有过介绍。接下来，我们还是重点说说试驾感受吧。

不少车主驾驶城市SUV出游时，面对一些越野路况，总感觉动力不够，缺点火候。

作为插电混动车型的哈弗二代大狗完全能化解这份尴尬。先说说哈弗二代大狗的动力，它采用混动专用的1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT总成，总功率240kW、总扭矩530N·m，其账面参数足以媲美合资2.5T中大型SUV。这一动力对于越野来说尤为重要，我们此次试驾就深有体会。

此次试驾的路线正是热带雨林的崎岖、大坑洼、大坡度的复杂路况，加上前两天这里刚下过雨，路面泥泞且有大石块，这样的路况对车和人都是一种考验。好在哈弗二代大狗的高功率、大扭矩极大地增强了其拖拽能力，轻松应对该路况。

而在面对大坑洼及大坡度的路面时，驾驶员通常会有视觉盲区，此时，我们打开了360°全景影像和180°透明底盘，加之还有车轮视角，这样我们就可以轻松获取复杂信息。

另外，哈弗二代大狗的高离地间隙（最小离地间隙200mm）、高涉水深度以及大接近角/离去角（接近角24°、离去角30°），给了我们足够的信心，完全不用担心挂底盘。

值得一提的是，即使在如此烂的路况下，哈弗二代大狗车内的加固式越野把手给予了乘坐人员足够的稳定感。更为细节的，哈弗二代大狗充分考虑到了颠簸路况下水杯的稳定性，配置了杯架绑带，非常贴心。

新能源车的电池通常在底部，那么开着哈弗二代大狗去越野，如果底盘电池被磕碰，是否有安全隐患呢？

对于这一点，除了前面提到的高离地间隙、接近角/离去角以及辅助影像来减少磕碰外。哈弗二代大狗的电池采用了超越国家安全标准两倍的电池安全，有1.6mm厚的超高强度钢制箱体、电芯与外壳底部预留30mm隔热间距、整体式高强度安全框架等，使其更耐火烧、耐浸泡和挤压。

而部分越野SUV的车主则吐槽，天天开着油耗子堵在城市道路上时，有劲使不出，真憋屈。

面对城市通勤，哈弗二代大狗的纯电模式可以说太友好了，关键是省钱啊！据了解，哈弗二代大狗的NEDC纯电续航105km，其电量也能满足往返30公里/天，3天的通勤。我们可以算一笔账，如果一周行驶200公里，纯电模式比燃油模式要节约150元左右。

当然，如果忘记充电也没关系，发动机会根据设定的保电量来切入工作，据了解，其WLTC馈电油耗仅5.92L/100km，在高油价的当下，这个油耗是不是能省下不少了？

此次试驾我们选择的是智能混动模式，前半段满电出发时会自动选择纯电模式，即使是拥堵路段的走走停停，因为没有发动机启动瞬间的轻微抖动，极大地提高了行车的静谧性与舒适性。

而在80%的电量切换到混动模式后（目标电量可以自行设置），哈弗二代大狗的发动机与电动机之间的结合动作，也是非常轻微的。这是怎么做到的呢，因为这款车使用了全球首创的两挡DHT动力架构，相对于当前市面上插混汽车普遍采用的单挡混动系统，凭空增加一个两挡变速器，不仅提高了技术门槛，关键是在类似起步、蠕行的低速情况下，基本上都可以智能切换，以最合适的驱动方式应对不同路况，从根本上去避免换挡顿挫的问题。