2022年已经结束，日系车、韩系车、法系车度过了寒风彻骨的一年，以比亚迪为代表的国产新能源厂商则一飞冲天，不但掌握了国内市场的主导权，还把竞争力投向了海外市场，渐渐地活成了当年大众集团全球市场开疆辟壤的样子。

这也难怪，目前中国占据了全球70%的新能源汽车市场份额，而国产新能源厂商又占据了其中的80%以上。

有这样的成绩，谁都想出去过过招。

比亚迪在中国这个全球竞争最激烈的新能源市场“卷”成了全球冠军，对海外市场的欲望更加强烈。

那么，比亚迪的出海，现在进行到哪一步了？

未来会如何发展呢？

01

比亚迪的两种海外之旅

有一个事实很有意思。

在2022年新能源乘用车出海突然提速之前，比亚迪在海外的知名度，是靠商用车打响的，尤其是K系列纯电动大巴之类的商用车。

从2014年开始，比亚迪电动大巴已经进入欧洲市场，目前已经进入50多个国家和地区的200多个城市。

根据比亚迪官方数据，比亚迪电动大巴在欧洲市场占有率超过20%，在印度市场占有率更是超过60%。

在过去的两年多时间里，比亚迪纯电动大巴进入收获期，先后中标美国洛杉矶的史上最大纯电动大巴订单、德国公共交通公司Bogestra 12米纯电动大巴项目、西班牙史上最大纯电动大巴项目、哥伦比亚千辆纯电动大巴项目、意大利都灵史上最大纯电动大巴项目、英国单笔最大纯电动大巴项目等等。

比亚迪商用车出海屡获佳绩，除了产品性能一流之外，还有一个比较重要的原因，那就是本土化运作。

到目前为止，比亚迪已经在美国、法国、匈牙利、加拿大等国设立了工厂和研发中心，便于快速切入当地市场。

自2022年以来，比亚迪快速开启了另一种形式的全新出海之路，那就是乘用车。

与商用车相比，比亚迪在乘用车领域的名气更大、优势更明显，同时动作也更加迅速。

02

比亚迪都“卷”到了哪里？

当地时间2022年12月7日，比亚迪与南美国家智利经销商集团ASTARA达成战略合作，将从2023年开始在智利销售新能源乘用车。

关注比亚迪出海信息的人，对这种新闻已经是司空见惯。

过去几个月时间里，比亚迪的出海战略骤然提速，产品已经先后进入欧洲、东南亚、中东、日本、澳大利亚、南美等各个主要市场。

比亚迪乘用车出海，有一个比较重要的时间节点，那就是2022年7月份。

在7月份之前，比亚迪只在2022年2月份宣布进入了澳大利亚这个主要市场；7月份之后，乘用车出海骤然提速。

2022年7月5日，进入荷兰市场。

2022年7月21日，进入日本市场。

2022年8月份，进入德国、瑞典、泰国、柬埔寨、菲律宾市场。

2022年9月份，进入约旦、欧盟、马来西亚市场。

2022年10月份，进入老挝、蒙古、印度市场。

2022年11月份，进入巴西、墨西哥等南美市场……

这个速度，你想不到除了用“快”还可以用什么字来形容。

目前，比亚迪的出口车型主要以ATTO3（国内称元PLUS）、海豹、海豚、汉、唐等为主，在进入这些市场之后，比亚迪迅速拿出了成绩。

2022年11月，比亚迪海外市场销量达到了1.23万辆，环比增长29%。

权威机构预测，比亚迪2023年海外乘用车销量将达到30万辆左右。

与此同时，比亚迪在商用车出口方面积攒的经验，也被复制到了乘用车领域，其中能够最重要的一条就是本地化生产和运营。

到目前为止，比亚迪已经敲定了在泰国、印度、巴西等地投资建厂，同时还与德国Hedin Mobility集团、荷兰Louwman集团、挪威RSA集团等汽车经销集团达成了合作协议。

比亚迪在海外扩张的迅猛速度，我们可以用两组数字来证明。

2022年11月份比亚迪开始重点开拓南美市场，在墨西哥，比亚迪预计2023年发展15家特许经销商，并在2024年提升至40家。

而在南美另一大市场巴西，比亚迪现在已经拥有9家门店，年底前运营范围扩展至45个城市，2030年前将在巴西建设超过100家门店。

03

没有重点的“重点进攻”

了解一下2022年下半年以来比亚迪对海外市场的疯狂进攻，你就会发现，比亚迪的海外战略似乎并没有明显的目标。

从亚太到欧洲，从南亚到南美，几个月的时间里，几乎全球到处都是比亚迪，扩张速度令人瞠目结舌。

这个其实并不难理解，比亚迪现在是全球新能源销量冠军，它这个冠军是在国内严苛的市场环境中竞争得来的，而不是靠低价。

换句话说，比亚迪现在有牌子、有技术、有口碑，它要的就是全球市场，已经没有多大必要再去挑少数几个海外市场去重点进攻。

不过细看下去，比亚迪还是有所侧重的，它首批进攻的市场，一般都有经济发展迅速、汽车市场迅速扩大、对电动汽车接受度比较高等几个共同特征。

只要占领了这样的几个重点市场，其它市场就不在话下了。

然而，现在的比亚迪碰到了跟当年的华为一样的难题：如何看待美国市场。

由于众所周知的原因，华为当年在放弃美国市场的情况下，依然拼到了智能手机市场全球第一。

而现在，比亚迪已经是全球第一，比当年的华为更强势，同时也是在“让”一个美国市场的情况下取得的成绩。

关于美国市场，比亚迪曾有过明确答复。

2022年12月6日，比亚迪执行副总裁李柯表示，比亚迪目前不打算在美国开卖新能源汽车。

但美国市场始终要面对，因为美国、中国、欧洲是全球电动汽车三大重镇，不太可能完全舍弃。

不出意外的话，当形势有利时，比亚迪会一举杀入美国市场，但这个时间，预计会比较长。

可以预见的是，2023年比亚迪在海外市场会继续捷报频传。与此同时，上汽，长城，奇瑞，吉利以及其它一众新能源厂商友军也在积极布局落子，中国汽车军团将携智能新能源车优势，在全球汽车市场开讲越来越多的中国好故事。

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