2022 年，中国新能源车销量达到 688.7 万辆，渗透率突破 25%，这无疑是中国车市的一次历史性时刻。

从 688.7 万辆销量背后，编辑部遴选了十台具有代表性的电动车。

继昨天聊完行业里的八件事后，我们今天就从产品角度来看看 2022 年所呈现出的时代特征。

闲话少叙，我们直接开始。

一、蔚来ET5

ET5 是蔚来 NT2.0 车型的第二款轿车，也是蔚来迄今为止造型最受欢迎、色彩最为丰富、面向更为年轻人的群、售价最低的一款车，是蔚来支持者认为绝对会爆的一款车。

人们对它的期待，始于 2021 年 12 月 18 日蔚来苏州 NIO DAY。当李斌将 ET5 推上前台时，现场响起了众多女性的尖叫声！这一幕，让我们印象极为深刻。

起售价 32.8 万，如果选择蔚来独有的 BaaS（电池租赁） 模式，整车价可以进一步下探到 25.8 万。而无论是整车外形，还是核心参数和功能，ET5 都将百万级燃油车的部分核心卖点搬到了一台智能电动汽车之上。

加上它标配了 NT2.0 的智能感知硬件，包括车顶的激光雷达、全新的智能座舱、数字化能力，进而才有了秦力洪在 2022 年成都车展上的那番话：ET5 在一年内销量将超过3系。

但正因为如此，从 9 月 30 日开始交付起，大家都在等待 ET5 的销量爆发。

从目前披露的数据来看，ET5 在过去三个月总计交付了 10440 台，其中超过一半，也就是 6502 台是在 2022 年 12 月交付的。

实事求是地说，这样的交付数并没有达到大家的预期。而在此前的财报电话会议上，蔚来曾表示，ET5 会在四季度实现单月交付过万。

ET5 2023 年的月销量会否超过宝马 3 系，也就是稳定在月交付 1 万到 1.5 万之间？盛传许久的 ET5 旅行版又会否在年内上市？

二、小鹏G9

在过去的三个月里，小鹏 G9 经历了 623 辆、1546 辆、4020 辆的交付爬坡，整个交付过程伴随着小鹏的上市失利到火线改革，其过程不可谓不坎坷。

好在，当人们争论小鹏这家公司还有多少市场信心的时候，小鹏G9的产品力是在的。

800V 高压平台配合小鹏的自建充电网、双腔空悬承托素质上乘的整车底盘、全场景语音点亮体验一向智能水平在线的 5D 音乐座舱、激光雷达加持下的 XNGP 让驾驶辅助能力更上一层楼...... 这些都是小鹏 G9 的产品力体现。

只是，这些偏内在的产品力在竞争激烈的当下，会被「彩电、冰箱、大沙发」的友商夺取很多光彩。加上设计上的「直男审美」，小鹏对这个价位该有的豪华感理解是有些欠缺的。

所以，留给小鹏销售端的压力并不小。

2023 年，会是中高端纯电 SUV 继续激烈竞争的一年，30 万往上这个级别依然是高手环伺。小鹏G9能否杀出重围，这个还需要进一步观察。但从目前四千出头的交付量来看，市场对于小鹏的信心并没有想象中的脆弱，这也是 G9 能保持热度的基础。

接下来的几个月是小鹏内部改革展现初步成效的阶段，如果传言中前长城营销「铁娘子」王凤英加盟小鹏的事情成真，那么小鹏在销售端或许将会迎来一个全新的面貌。这些变化的结果无论是否正向，届时都会反映在小鹏的销量上，我们拭目以待。

三、理想L9

L9 是理想汽车的旗舰，也是 2022 年理想产品、技术的凝练。

「500 万以内最强」已经成为了去年新造车的名场面，不过抛开玩梗，也能从侧面看出李想对于L9的自信。

从 33.8 万元的 ONE 跃升至 46.98 万元的 L9，理想依然精准切中了新时代高端家庭用户的需求：以智能驱动的舒适、空间、娱乐。「冰箱彩电大沙发」是网友对 L9 的调侃，但同样是 L9 征服目标用户的利器。

40-50 万价位是 2022 年智能领域厮杀最激烈的价位，理想在 L9 上面也同样倾巢而出。

双骁龙 8155、双 OLED 显示屏、后排 OLED 娱乐屏、6 座独立音区、3D Tof 感应操作、2160 瓦杜比全景声音响、双 Orin 芯片、激光雷达、800 万像素摄像头、60W 车内快充...L9 在做到了 40-50 万「人有我有」的基础上，还在家庭应用场景做了足够多的痒点创新。

另一方面，L9 也代表了理想的技术迭代：自研增程器升级到了四缸、自研底盘控制系统、自研XCU中央域控制器等等。

作为一台 43.98 万元起售的新品牌 SUV，L9 在去年 9 月份首次实现了过万的交付量，12 月交付量也达到了 10582 台，足以说明它产品定位的成功。

最后，则是 L9 带领的理想「套娃军团」。

通过尺寸、配置的针对性精简，理想还推出了 L8、L7 车型。这里面虽然有抢占绿牌红利的急迫，但从效果看来，曾经大众集团独步天下的套娃战术，理想同样玩得不错。

L9 让理想过了一个丰足的 2022，2023 理想进入纯电时代后，还会不会有 L9 这样的精准热销款？

四、极氪001

全年交付 71941 辆，极氪 001 绝对算得上 2022 年的一匹黑马。

极氪，它代表了传统势力的反攻，更寄托了吉利依靠电气化大势再一次「品牌向上」的决心。

在三十万这个级别里，极氪 001 凭借独特的猎装造型、颇具性价比的配置、吉利的大厂背书等各种光环吸人眼球。从去年开启交付到今年上半年，极氪一直深陷供应链危机，迟迟交不出车让极氪和它的消费者们头疼不已。

不仅如此，在定价和改配问题上，极氪早期更是与用户屡屡产生摩擦，这些都让极氪品牌数次遭遇危机。不过，极氪在沟通和解决问题上是积极的。

2022 年年中，极氪宣布为所有用户免费升级 8155 芯片，此举迎来满堂喝彩，成为业界的一次经典案例。

下半年，随着疫情以及品牌与用户关系的缓和，极氪 001 的交付迈向正轨，2022 年 12 月更是交出了 11337 辆的亮眼成绩，这对于极氪 001 来说是不失为一次里程碑性时刻。

从极氪 001 这一年的坎坷历程来看，它所呈现出的两种特征值得玩味：

首先是产品设计上的精准定位，独特的猎装造型虽然有些剑走偏锋，但结果证明它切中了某一细分市场，在竞争激烈的 30 万级市场占据了一席之地；

再者是用户关系的处理，传统出身的极氪原本是不擅长直接面对用户的，但一次又一次的危机倒逼极氪不得不「坦诚相见」，而正是这种坦诚，才赢得了认可。

某种程度上，极氪今日的成绩为传统车企转型提供了一个范本。当然，今后的极氪能否保持住势头，我们还得持续观察。

五、特斯拉Model Y

2022 年的 Model Y 只有价格变动没有大改款，但这并不影响它成为去年智能电动汽车里绕不开的名字，每一个有售的国家都是如此。

两年前，马斯克曾经说过「Model Y 2022 年会成为全球销售额最高的汽车，2023 年会成为销量最高的汽车」。

你很难相信 Model Y 会在 2022 年，以涨价的形式冲击这一目标——而尽管 2022 可能是它最贵的一年，却依然是它霸榜众多国家销量排行的一年。

315314 辆，这是乘联会公布的 Model Y 2022 国内销量，这个成绩甚至比奔驰 GLC+奥迪Q5 的总和还要多——考虑到 Model Y 去年的最低价比后两者都高，这个成绩的含金量足够恐怖。

这个数字也足以排在 2022 中国市场 SUV 销量排行榜的第二名，仅次于比亚迪宋，甚至比曾经的国民神车哈弗 H6 高出接近 25%。

换句话说，Model Y 以大部分时间内 30万+的起售价（12 月才降到 28 万左右），超越了一票 15 万级别的主流 SUV 车型。

特斯拉的老家美国，去年 Model Y 更是杀入了所有汽车销量排行榜的第六位，也是全美销量前十车型里面唯一的电动汽车。

虽然欧洲的数据尚未出炉，但 Model Y 已经在去年 9 月和 11 月，登顶两次欧洲月度销冠车型（包括汽油和新能源版车型）。

而从去年 12 月开始，特斯拉掀起了一股横跨全球的降价风暴，目的很明确：2023 年让 Model Y 成为全球销冠。

这一章节我们没有提到任何参数、对比，因为我们觉得没什么必要——销量说明一切。

Model Y 是特斯拉利润管理能力冠绝业界的缩影，这次大降价会不会让它继续成为 2023 年全球电动汽车无法避开的「大 BOSS」？

六、腾势D9

腾势 D9，是 2022 年新能源 MPV 混战的产物，也是腾势品牌焕新的首部作品。

2022 年，新能源 MPV 被视为蓝海，多家企业都把目光投向了这片市场。岚图梦想家、极氪 009，它们和腾势 D9 一起成为了这一年的入局者，最早进行抢滩。

接下来，还可能有蔚来、理想等等的企业扎进 MPV 市场。是先下手为强还是后来者占优，所有的定论还为时尚早。

不过，在早期的这批选手里，腾势 D9 的表现是拔尖的。年底短短两个月里，腾势 D9 交车 9803 辆，这个成绩对于一款 MPV 来说是可圈可点的。

回顾 D9 的产品力，我觉得这些成绩不是偶然。

腾势传承了比亚迪 DM 技术的优势，某种程度上也传承了比亚迪混动的市场优势，抓住了那些摇摆于燃油和纯电之间的消费者；相对于传统的燃油 MPV，「触电」的腾势 D9 在乘坐体验、智能化、用车成本上都有着不小的优势。这些都为新车的销量奠定了基础。 

随着时间步入 2023 年，新能源 MPV 市场大概率还会迎来新的玩家，腾势 D9 的优势是否会被稀释这一点不得而知，但本月刚刚开启交付的极氪 009 或许会对它造成一定的压力。

七、凯迪拉克 LYRIQ

凯迪拉克 LYRIQ，传统豪华品牌开始反击的又一位重磅选手。

这部车我曾多次试驾过，编辑部的小伙伴也进行了长测。总的来说，LYRIQ 的机械素质表现非常的令人满意，这一点大家都达成了共识。

但，在当下的竞争环境里，机械素质很难成为决定市场的杀手锏。BBA 如是，凯迪拉克也无法例外。是的，这个市场一如既往的浮躁并不会因为能源形式的改变而改变。这句评价虽然刺耳，但是事实。

很多消费者虽然能够通过体感去评判一台车舒服与否，但他们对此的标准界限是模糊的，不是所有人都是吹毛求疵的车评人，因此也不是所有人会对一台车的操控、乘坐斤斤计较。

相反，他们对于一些显性的特征会更为在意，也更容易打动他们的钱包。在这一点上，LYRIQ 做到了一些，也遗漏了一些。

比如 9K 大屏、各种精致的装饰件、按键旋钮......基于传统品牌对豪华的深刻理解，LYRIQ 是做到位的，所有的用材用料都对得起这个价位。

可是对于新时代用户敏感的软件层面，LYRIQ 并没有抓住。素到不能再素的车机系统、迟迟未来的 SuperCruise，这些都给 LYRIQ 数字化水平拉分。

是的，传统品牌原本就不擅长这些，所以在变革期中难免会显得有些手足无措。但市场是无情的，它究竟还有多少时间让「老家伙们」去学习和改变，这个需要凯迪拉克和 BBA 们早日重视起来了。

八、奔驰EQE

EQE 是奔驰第一款基于 EVA 平台正向研发的国产纯电车型，也是 BBA 三强第一款国产的高端纯电车型。

速度、本土化、新一代纯电平台，让 EQE 成为 2022 年 BBA 电动车型的代表作。「最全面的电动奔驰」，则是我们深度体验完 EQE 之后，对它的感受。

EQE 保留了 EVA 平台的所有优点：能耗、续航、驾控感受，96.1kWh的电池包实现了最高 752km 的 CLTC 工况续航，能耗管理即使放在新势力阵营也是第一梯队。

另一方面，EQS上「智能融入豪华」的座舱氛围感，并没有在EQE上缩水。新势力们有的大屏它也有，而奔驰对内饰氛围的雕琢经验，在智能时代同样别树一帜。

除了产品本身，EQE 还体现着奔驰对于电动化的决心和态度。

EQE 是北京奔驰第 400 万辆国产汽车，同时也是北奔顺义工厂智能生产线的 EVA 首作。与此同时，EQE 也针对中国市场做了 10 项升级，奔驰也拿出了本地化的诚意。

在 EVA 平台上，奔驰用速度领先了宝马和奥迪半个身位，EQE 则是这种速度的体现。

但奔驰的对手远不止两个，新势力正在对 50 万价位虎视眈眈，而且已经取得了足够优异的成绩；即使是 2022 年慢半拍的豪华车企们，也将在2023年上线新一代纯电车型。

奔驰的 2023 还能延续这样的速度吗？

九、AITO 问界 M7

2022 年 9 月，AITO 问界推出了第二款车型 M7。

M7 的预热早在粤港澳车展时就开始了，当时余承东直接宣称「吊打丰田埃尔法、雷克萨斯LM」、「全球首个让领导老板可以休息很舒服的 6 座 SUV 」。

熟悉的余大嘴之外，也表明 AITO 对 M7 这款车，是有「旗舰」期望的。最终 M7 售价 31.98-37.98 万元，稳稳落在新款理想 ONE 附近，官方对标的则是理想 ONE 的继任车型 L8。

而余承东说的「吊打埃尔法」，更多指的是 M7 具备的零重力座椅、主动降噪等一系列座舱舒适性配置。

和主要对标的 L8 相比，M7 的尺寸、动力、续航都在同一水平，第三排空间实际体验则略逊于 L8。但凭借着鸿蒙座舱、智能生态等一系列华为特有的智能体验，以及价格差优势，M7依然获得了不俗的订单。

9 月份，M7 以 4746 台的成绩登顶乘联会中大型 SUV 月度销量榜；10 月份首次突破 5000 台，并且在 11、12 月维持在约 4000 台。

但在成绩之外，我们对 M7 还有疑问。

和「表兄弟」HUAWEI Inside系列相比，AITO 问界作为半个「亲儿子」，目前在智能驾驶领域的投入明显不如友商。基本的 L2 级辅助驾驶，可以让 AITO 问界继续在 2023 年攻城略地吗？

十、宋PLUS DM-i 

宋PLUS DM-i 的胜利，既是比亚迪的胜利，更是新能源平民市场的胜利。388048 辆，宋PLUS DM-i 在 2022 年登顶中国 SUV 市场销冠。

它的成功证明了两点：

1、插混是 2022 年的重大红利，油车的生存空间越来越小了

2、别看高端电车满天飞，平民市场才是市场支柱

说起产品力，宋PLUS DM-I 是乏味的，它完全勾不起我的解说欲。但正是这样一部「乏味的」产品，它却能大卖特卖。原因很简单：

混动可油可电，省心省钱；

20 万不到的价格，便宜大碗，比亚迪的混动技术深入人心。

仅此两点，宋PLUS DM-I 就足以打动我国千千万朴实的普通消费者，他们的需求很朴素：车别太贵但一定要靠谱、车不用特大但一定要家用实在、车不用满身科技但一定要跟得上时代。

在这一类消费者看来，宋PLUS DM-i 或许就是哪哪儿都说得过去的「经济适用车」。

最后

聊完这十台车后，我想问各位一个问题，你会对 2022 年的中国电动车车市的作出怎样的评价？你对 2023 年又有哪些期待？

榜单篇幅有限，还有哪些你心目中没有上榜车型也可以留言给我们，你看好哪个车型又对哪个车表示失望？我们都可以在评论区一起讨论。

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